聊聊对大型商业体的看法，我觉得车位数直接决定了客流，而不是轨道和公交等公共交通

朴志诚

我的观点是停车位多者得天下

小到嘉定范围，嘉亭荟和中冶祥腾、五彩城这种，又有多少人会坐公共交通前往？提了大包小包吃着东西坐公交么？

不要拿那种淘宝光棍节销量来说电商可以消灭实体，惹人笑的，呵呵

那么以后谈朋友可以线上谈不用逛街了，家庭、朋友聚会可以线上聚会不用出门了

chinaspirite

轨交、公交方便也很重要。

siyanzhaohua

光有停车位，配套公交轨道没有，势必也会受影响的吧？

zqs_6998

我也觉得停车位是关键，我从来没做公交去过任何一个商业体

真要去消费买东西的，提着大包小包做地铁想想就烦，现在有孩子更加了，不可能带着孩子坐地铁出去啊

咖喱01

得女人者得天下

wdc5174

停车是王道，公交也很重要，轨交就算了

朴志诚

chinaspirite 发表于 2015-6-9 10:56
轨交、公交方便也很重要。

发达国家和大陆的本质区别就是，老百姓呼声上不去。上面做的规划和决策即便是搞听证的也都是一些开进口车工作日较空的精英参加的。设计出来的总是违背老百姓实际诉求的。

说个最有力的例子，轨道交通不走大部分嘉定人生活的城区，走新城。公交车又绕路，走路么累，乘车么花时间，电瓶车么没地方停车，还容易被偷。让一部分条件好的人买新城享受轨道交通带来的便利和新的美好环境。keshi条件好的人有几个是不开车的？至少据我目测许多大家庭三四辆车不稀奇的。真正11号线大客流量还是在北站西站这种靠近老城区相对近的站点。对于有乘坐需求的人来说，如果走老城区，很多人走路十分钟就可以到站头了，而现在都要少睡一小时出门等公交再到轨道站等列车，那么这样的轨道走线，对嘉定老百姓还有什么意义呢？

chinaspirite

siyanzhaohua 发表于 2015-6-9 10:57
光有停车位，配套公交轨道没有，势必也会受影响的吧？

很赞同你的观点。所以嘉亭荟那里的生意就很好，既有轨交站、公交站，停车位也挺多。

go_yjj

这种地方都是自己开车去的。

siyanzhaohua

chinaspirite 发表于 2015-6-9 11:06
很赞同你的观点。所以嘉亭荟那里的生意就很好，既有轨交站、公交站，停车位也挺多。 ...

其实很简单，可能消费的主体人群是开车一族，但是，不开车的如果要去消费，但是没有配套的交通，那么，这些人群就只能被over了？特别是当这个商业中心有些特色吸引客流的话