元昆山州治迁太仓考

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元延祐元年（1314年）至至正十七年（1357年），太仓曾作为昆山州治历时四十三年。探讨这一时期的历史，可从一个侧面反映出元代苏州沿江地区经济发展的一些情况。

太仓位于长江口南侧，唐、宋时，还只是个“田畴半辟，民不满百”①的沿海村落。在元代，太仓现县城及附近区域还属昆山县管辖。

历史上太仓的兴衰与娄江有着密切的关系。吴语“娄”、“刘”同音，在太仓境内的娄江，遂讹为“浏河”②。宋代，娄江“潮渐西，势日深广”③。元初，娄江“不浚自深，潮汐可容万斛之舟”④，“近海处阔有二里许”⑤，成为一处良好的港口。

元统一全国后，定都大都（今北京）。这时，长江流域已经成为全国的经济重心。这儿手工业发达，农副产品丰足，元王朝每岁所需粮食，江浙两省就占近十分之四。虽然元统一全国后，疏浚了旧有运河水系，先后开凿了济州河和会通河，把泗水和卫河衔接起来，以运粮至京都，但因水源不足，河狭水浅，船只不能重载，靠原有的运河水系来运漕粮，已不能满足需要，于是不得不冒海上风险，大部份糟粮由海船北运⑥。

至元十九年（1282年），根据海道都漕运万户（元代所设专管海运官职）朱清、张瑄的疏议，元始祖忽必烈“命总管罗璧暨瑄等造平底船六十，运粮四万六千余石，八月发浏河，次年三月抵直沽⑦。”以后，基本上年年发运，且运粮数逐年有所增加，不到十年，岁运粮食就突破了百万大关。据明崇祯年间张采纂《太仓州志·海运》篇记载：

元至元二十七年（1290年），海运粮一百五十二万七千二百五十石；

元大德六年（1302年），海运粮一百三十八万三千八百八十三石；

元至大三年（1310年），海运粮二百九十二万六千五百三十二石；

元延祐三年（1316年），海运粮二百四十五万八千五百一十四石；

元泰定三年（1326年），海运粮三百三十七万五千七百八十四石；

元天历二年（1329年），海运粮三百五十二万二千一百六十三石。

由于元代大规模举办海运，太仓开始了它的兴盛时期。那时，浏河口至太仓约二十公里的河港内“漕运万艘，行商千舶，高樯大桅，集如林木”⑧，盛况空前。太仓也由海滨僻壤成为新兴市镇，镇上“朱门大宅，不可胜计，琳宫梵宇，列若鳞次，”成为“万家之邑”，“东南之富域，四方谓之天下第一码头。”⑨。元贞元年（1295年）以户口计，升昆山县为州。《宋元通鉴》中说，五万户以上至十万户为中州，四万户以上至五万户为下州。而当时太仓人口的聚增，是昆山县升为州的一个重要因素。

为了适应漕运需要，元王朝在太仓和刘家港先后设立了行泉府司、市舶司、万户府等专门管理海运的机构，并在太仓南郊建码头，建海运仓。那时，太仓街巷纵横，屋宇参差，店面林立，商贾簇簇，笙歌喧舞，酒旗飘香。元代名诗人杨铁崖、张伯雨、马麟等都曾到太仓游览。马麟曾著有沧江八景诗，其中一首云：“溪头不种桃花树，商贾年年桥上多。昨日扁舟风雨过，无人肯著钓鱼蓑。”可见太仓市容之繁华。

昆山州治迁于太仓也就在这个时期。延祐元年（1314年），参政高叻疏清迁昆山州治于太仓，获准。对于昆山州治迁于太仓的原因，笔者认为有如下几点：

元代举办海运，使太仓成为当时一个重要港口，商贾辏集，物阜民富，经济繁荣，在东南沿海地区经济活动中有着主导作用等。

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元明海运仓始建年代的推测
2010-03-24 浏览:153次 编辑:太仓热线字号：T| T
元朝政府可能在皇庆二年后批准在太仓建造海运仓
由于《大元海运记》的记载只到元皇庆二年（1313年）为止，皇庆二年以后元政府是否决定在太仓建仓，因史料的缺失，目前尚无法确定。不过，据推测，元政府可能稍后还是同意批准在太仓建造大型储仓。推测的依据有以下几点：
第一，据《元史》记载，元朝政府在一年之后即皇庆二年决定将昆山州州治迁至太仓。《元史·本纪》第二十四云：“（仁宗皇庆二年冬十月）辛未，徙昆山州治于太仓。”明弘治《太仓州志》卷四“古迹”亦云：“元昆山州治，今太仓卫治是也。……旧治在马鞍山前。延祐元年（1314年），江浙行省参政高昉以太仓民物富庶，援漷州迁河西务（在今天津武清区，为京东水路咽喉）例，奏迁州治镇民桥西南。“前文已述，将昆山州州治迁往太仓，是至大四年（1311年）海道都漕运万户府与江浙行省一同提出的建议中的一项内容，而《太仓州志》中提到的关于疏请迁昆山州治至太仓的江浙行省参政高昉，就是《大元海运记》中提及的那位“提调官江浙行省参知政事高中奉”。可见元政府在不久后便至少是部分采纳了高昉等地方、海漕官员的建议，“在太仓盖造大型储仓”的提议可能也在被采纳的建议之中。
第二，海运漕粮事业的快速发展，迫使元政府必须进一步完善港航体系和储运设施，这不是部分反对意见所能够改变的。元皇庆二年以后，至天历二年（1329年）的十余年间，海漕年运量又从200万石的水平跃升到了300多万石，要实现在这样高基数上的大幅攀升，元政府必须理顺港航输送接运体系，加强储仓建设，才能增加平时的粮食储藏，从而克服灾荒、战乱和不佳天气的消极影响，使海漕年运量再攀新高。据元至正《金陵新志》记载，集庆路（今南京市）在这一时期也建立了大型储仓，云：“广运仓：有印。至治元年（1321年），于龙湾起盖东、西、北仓廒四十座。以漕计至重，邦储所资，爰作新仓大江之湄，舟楫流通，地势得宜，诸路赢粮，积贮在兹，海道千艘，便于给支，为号计屋二百间，收受江西、湖广二省、饶州路并本路州、县官民财赋等粮，逐等都漕运万户府装运，由海道赴都。”集庆路是元代海漕体系的重要节点，在那里建仓，可以接收长江中游及附近地区的粮食，“便于给支”海船。同样，太仓是元代最重要的海漕基地，作为海漕的起锚出发港和海船湾泊积聚之所，太仓当然更应该建设大型储仓，以积储漕粮，供给海运。
此外，《太仓地方小掌故》、《太仓县地名录》等地方文献也认为，元代中期以后，太仓地区兴建了海运仓。20世纪60年代由当时太仓的一批文化人士编写的《太仓地方小掌故》之《太仓沿革》一篇云：“延祐元年（1314年），参政高昉疏请，迁昆山州治于太仓，同时置海运仓于今南码头之南仓旧址。”80年代编纂的《太仓县地名录》之《南郊公社》一节“概况”云：“南郊镇原名南码头，在元代中期和明初曾在此设海运仓。”《太仓地方小掌故》、《太仓县地名录》的叙述虽没有注明其史料来源出处，但这两种书都是比较可信的地方文献，估计其说法应是有依据的，值得参考。
总之，就目前所见史料而言，元代太仓兴建特大型储仓的时间应不早于元中期的皇庆元年(1312年)，元代盖仓的确切时间还有待考古发掘作进一步确定。同时，据史志记载，明洪武二十六年（1393年）又在元代旧仓或仓基的基础上重新建造了海运仓。

yuan1398

看来鞑子喜欢太仓人，太仓人真是一条好狗

tcxxx1051

yuan1398 发表于 2014-6-24 06:06
看来鞑子喜欢太仓人，太仓人真是一条好狗

我们昆山人真是你爸爸

yuan1398

tcxxx1051 发表于 2014-6-24 07:52
我们昆山人真是你爸爸

侬只西头阿卵，一会儿是说自己是太仓人，一会儿说自己是嘉定人，现在有称自己是昆山人，你有几个爹，你妈是干什么的，是不是任何人都可以操