#晒游记#坐公交，游姑苏（七里山塘，虎丘，木渎）

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距离上次去苏州已经足足三年了，上次去苏州坐长途车，功课没做好，在苏州城里瞎逛，也没留下任何片影。这次恰逢轨交11号线花桥段通车，以及已经通车一年半载的苏州轨道交通1号线.所以说，利用这两段地铁通车的机会，好好去体验一下。
一大早，坐上轨交11号线，在光明路站下车，换乘152路，约30分钟后就到蓬朗客运站了。在那里换上去昆山市区的106路。

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106路在有昆山的“长安街”之称的前进路上行驶，司机开得不快不慢，十分平稳，在广元门诊部换上了8路，而8路由江苏省工人先锋号之称的线路。至昆山体育中心站下车。那里便有接驳苏州轨道交通1号线的线路——C1。C1开通于2012年12月31日，是昆山市继109路、126路之后第三条无缝对接苏州的公交线路。由“昆山体育中心首末站”至“苏州钟南街首末站”，全长23.5公里，实行单一票价2元，沿途风光不错，有别墅去，阳澄湖，唯亭蟹城。班次间隔有20，30，40分钟三个档次。到了那里，这好C1启动。便登上该车前往苏州。

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车子开行了约40分钟后，便抵达苏州轨道交通1号线钟南街首末站。这是该站入口。

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苏州地铁1号线全长25.739公里，全线共设24个车站，共配备24辆列车，都是为4节编组，全部为地下车站。整条线路西起天平山脚下的木渎，东至钟南街，横跨苏州六个区。高峰行车间隔7分30秒；平峰行车间隔8分50秒。一班车跑完全程需要46分钟。已于2012年4月28日11点18分通车，苏州成为国内第一个开通地铁的地级市。不过上海交通卡目前无法在苏州轨交使用。我便用现金购买地铁票。而且都是无人售票哦。

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往木渎方向是越来越挤，至观前街附近的站点，上下客很多。约28分钟后我的目的地到了——广济南路站。该站目前与今年年底通车的苏州轨道交通2号线是换乘站点。出站后，沿广济南路步行1.5公里便是石路商业街。与传统的商业街——观前街不同的是，石路是一条典型的现代化都市商业街。休闲广场，百货商店，特色餐厅一应俱全。展现出古城苏州时尚，现代的新面孔。
石路地区原本是苏州的外码头，是苏州与外埠的集散地，自古商家云集。清末洋务派盛宣怀在此劈路。因与石子铺成路面，顾得名“石路”。如今的石路，商业依旧兴盛。国际商城，亚细亚等大型购物中心很晚打烊。各种新潮前卫的商品让人看后眼花缭乱。石路还集聚各种天南地北的美食；西式的披萨，麦当劳，肯德基。家常的大娘水饺，辣味浓浓的老妈米线米锅，香甜的苏州海棠糕，各色美食让你应接不暇，胃口大开。

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沿阊胥路往北步行，便是阊门了。阊门始建于春秋时期，是阖闾大城的八门之一。历史上历经坎坷，解放初尚有木栅门，五十年代拆除，现仅存水城门基础。阊门享有盛名更重要的原因，还是因为明清时期这一带曾经是全中国最繁盛的商业街区，也因此成为当时苏州的代名词。

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由渡僧桥步入七里山塘景区

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在古城区，山塘街是最能体现苏州古韵的地方之一。素有“姑苏第一名街”之誉。始建于唐代天宝年间，至今拥有1100多年的历史。是一处极具吴地特色的旅游胜地。白居易在苏州任刺史的时候，为了便利苏州水陆交通，开凿了一条西起虎丘东至阊门的山塘河，山塘河河北修建道路，称为“山塘街”，东连“红尘 中一二等富贵风流之地”阊门，西接“吴中第一名胜”虎丘。全长3600米。因此被称作“七里山塘”。山塘街自建成以来，便以其秀丽的水乡风光成为旅游胜地。整个街道呈河路并行的格局，建筑精致典雅、粉墙黛瓦、体量协调、疏朗有致，是苏州古城风貌精华之所在。

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山塘老街至今保留着苍苍古板，粉墙黛瓦，楹联牌匾，门楼窗楼。其中山塘桥至新民桥一段长约300米，是山塘街的核心地带。被称之为“老苏州的缩影、吴文化的窗口”。老街重现了当年山塘的繁盛，店肆林立、会馆齐聚。既有苏州老字号采芝斋、五芳斋、乾生元等小吃店；也有吴韵茶庄、苏州桃花坞木刻年画、紫檀木雕、石雕、刺绣等特色商铺。

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冈州会馆：康熙十七年建，冈州，今广东新会县。新会商人主要在苏州从事芭蕉扇生意。故俗称扇子会馆。