根据上海通用公布的调价清单，此番降价涉及的具体车型包括：凯迪拉克品牌旗下ATS-L长轴版、XTS、SRX和全新一代CTS；别克品牌旗下君越、君威GS、昂科拉和凯越；雪佛兰品牌旗下7座城市SUV科帕奇、创酷和科鲁兹经典。

　　其中，雪佛兰科帕奇4款车型降幅最大，其中7座旗舰四驱车型下调5.39万元，5座城市版两驱车型下调3.99万元。雪佛兰品牌旗下热销车型科鲁兹、创酷售价分别下调1万元。别克品牌旗下凯越、君威、君越、昂科拉售价均有1万元的下调（君威GS纵情运动版下调2万元），凯迪拉克最高下调3万元。而去年上市的新车型，如昂科威、全新英朗、全新科鲁兹等，并不在此次降价范围内。

　　上海通用发布的最新销量数据显示，4月份累计销售11.9万辆，同比降6.7%。这也是继今年1月份之后，上海通用单月销量再次出现下滑。在刚刚过去的4个月中，有两个月销量出现下滑，这对于刚刚在华发布“2020战略”的通用汽车来说，算得上是个当头棒。根据规划，未来五年，上海通用市场占有率要达到10%。由此看来，此番全面降价也是不得已而为之。

　　不过，对于上海通用这次降价，也有不少消费者并不买账。

　　市民卢小姐说，科帕奇7座旗舰四驱车型之前在经销商处一般都有5.2万元的优惠，甚至还有5.5万元的优惠。这次官方指导价直降5.39万元，乍看降幅很大，可其实优惠力度并不大。

　　盖世汽车网总裁陈文凯认为，关于汽车降价，消费者一直有“买涨不买跌”的心理。实际上，大部分经销商为了走量，几乎早已将车价降到最低，厂商的降价无非是对终端价格的承认，对销售的影响并不大。不少经销商也表示，查询各款新车报价的顾客近期明显增多，但其中不少还是持观望态度。

　　也有观点认为，在全民炒股的热潮下，不少家庭调整了流动资产结构参与炒股，正常的适时消费受阻，从而暂时抑制了消费改善型购车需求，进而减缓了车市增速。根据中汽协最新公布的国内汽车产销数据显示，4月份国内汽车产销分别完成207.97万辆和199.45万辆，较上月分别下降8.9%和11%；与上年同期相比产量增长0.6%，销量下降0.5%。

　　因此，此番厂商主动降价的效果还有待观察。