《新民晚报》报道 “地铁与物业同步规划、同步建设、同步开发，是嘉定区今后要采取的房地产发展规划。”在日前举行的“轨交11号线建设与嘉定房地产发展座谈会”上，嘉定区副区长庄木弟表示：轨道交通11号线3月8日开工后，嘉定区全新推出了“地铁＋物业”的方式进行房地产发展规划。
 
        据介绍，嘉定区计划在9个站点区域（嘉定新城站、城北路站、墨玉路站、南翔站、静宁路站、白银路站、马陆站、汽车城站以及昌吉路站），共开发133.44公顷的土地面积，建设229.3万平方米的住宅、商业和公共建筑。
 
        “所谓的‘地铁＋物业’就是将地铁与沿线物业的规划、建设、开发同时进行，沿线物业收益反哺轨道建设投资运营。”庄木弟进一步表示，“交通引导开发是颠覆不破的实践真理。在满足站点综合交通功能的前提下，将站点上盖及周边物业实施一体化的综合开发。这方面，香港将军澳车站停车场与物业一体化建设以及香港机场快线香港站综合体开发都是成功的先例。”
 
        北孚地产研究所副所长吴伟良指出，轨道交通在公交体系中比重为55%的香港每开一条新建线路，香港地铁都首先向政府取得发展车站上层空间的权利，之后找来地产商共同开发车站及上盖空间。根据不同条件兴建大型住宅、写字楼或商场，出售物业所得利润，由地铁公司与发展商共享。作为全世界轨道交通运营几乎是惟一盈利的城市，其成功运作的经验具有极强的借鉴意义。
 
        复旦大学房地产研究中心副主任华伟博士表示，嘉定房地产有血有肉就缺一根“筋”，这根“筋”就是轨道交通线。目前市区的产业发展已接近饱和，会发生强制性地转移，嘉定的发展很值得期待。