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原安亭火车站成为大众商品车铁路运输枢纽
在安亭，有心人经常会看到物流公司的司机驾驶着崭新的车辆，按秩序短驳于停车场与运输枢纽之间，大型运输车辆则会在规定的路线里，每天载着上海大众生产的新车，源源不断地运往全国各地。光从运输这个环节，就能感受到安亭汽车行业的忙碌和繁荣。不过，除了公路运输，还有铁路运输，安亭拥有全国最大的大众商品车铁路运输枢纽——上海安东商品轿车铁路运输有限公司安亭基地。
从地图上看，该基地位于大众一厂的北段塔山路、原安亭火车站处，经“老安亭”的指点，笔者沿着村道行进才最终找到基地指挥中心。谈起4年前把弃用的安亭火车站改建成一个专门用于整车运输的铁路枢纽基地时，基地负责人陆国庆的话匣子就关不上了。
“我们刚来时，到处都是荒草，当时人手少，边改建边运输，整车平台的设计制造、场地的平整、标识标线的划设、照明系统等等，事无巨细都要自己弄。”陆国庆说道。笔者看到，在基地，停满大众各种型号的新车，足有五六百辆。
运输前，新车需通过桥架坡道慢慢驶进设计为两层的车皮中，车皮架设在两三百米长的整车平台上，从车皮内部看进去，就像是一个深不见底的隧道；从外面看，就像长长的列车架在高空铁轨上。大众每部通过铁路运输的车辆都必须安放在这一个个“人工隧道”里，经过几天几夜的长途跋涉，抵达目的地，当地的短驳师傅们进入新车，这些沉寂多天的车辆就立马“活”了过来，奔向一个个期待着汽车改变生活方式的中国家庭中。
铁路运输的优势在哪里？陆国庆说：“一是环保，铁路经过电气化改造后，废气排放大大减少；二是比起公路运输，相对安全一些，抗自然灾害的能力更强；三是一次到货量大，成本比公路运输略低。”事实上，1000公里以上的长距离运输，铁路占优势，目前安亭的发运量是平均每天1个整列，可容纳280-300辆车，高峰时，一天要运输600-700辆车，全年可发运10万辆次。不过，由于公路运输的灵活性强，可以实现“门到门”的直达运输等优点，目前仍是整车运输的主流。
2013年，上海大众全年销售152.7万辆，中西部内陆地区对上海制造车辆的需求量也持续增长，铁路运输持续发展。今年，上海铁路部门决定继续扩容安东铁路运输安亭基地，下半年就要开工，基地将在目前一天停放700辆的基础上再增加400辆的空间。
