出租车要取消份子钱？其实我觉得份子钱也不算多，关键在~

诅咒之刃

大概300元一天吧，一个月30天计算，9000元多吗？
我们来计算一下，社保就按照最低标准计算，3271元基数，单位缴纳42%（养老21医保11失业1.5生育1工伤0.5公积金7），个人缴纳17.5%（养老8医疗2失业0.5公积金7），出租车司机由于工作原因，个人应该由单位代扣代缴吧，所以即使以最低缴费基数来算，一个月一个人也要1946元，2个人就是3892元
车辆保险费：以5000元一年计算，每月416元
车辆更新：以10万元5年计算，每年2万元，一个月1667元
车辆维修等：以每年2万元维修保养费计算，每月1667元
其他：比如发票、管理人员公用经费支出，按照每月每车贡献500元计算吧
营业税：目前出租车行业貌似营改增了，我们以3%计算，另外还有附加，大概在3.3%，9000元就是297元
小计：8439元
利润：561元，利润率：6.23%

可以看出，这个利润率绝对不算高

但是事实上，出租车司机也很苦，一般情况下，每个司机每天要工作16个小时以上甚至更多，每月工作15天，以16小时计算，就是工作240小时，国家规定劳动法是每周40小时，每月就是160多个小时，整整超时工作50%，远远高于每月加班不得多于36小时的规定，而且即使这样加班，每月的收入不过是在5000元上下

关键因素在于，目前中国的服务业太便宜了~~~国外，去过美国、日本等国的人都知道，出租车开个5公里，差不多要付出人民币100元左右，不过人家的服务却好的多

所以，我提议，大幅提高出租车的收费标准，也借此侧面提高私家车的购买欲望，复苏汽车产业

另外完善出租车司机的福利收入

份子钱还要缴纳，改为每天500元份子钱

起步费为25元/3公里，之后5元/公里，5分钟内免费等候，超出后每3分钟收取1公里的等候费用，夜间加价20%

出租车司机改为做1休2，每月工作10天，一辆车3个人开，确保工作时间符合劳动法规定

社保的话司机可以自己选档，低档为基本社保基数，中档为社保基数的1.5倍，高档为2倍，出租车公司默认中档，选低档的话会把差额返还，高档的话会让司机补缴差额，按中档算，就是大约4900元作为基数，每月每人社保2919元，一车的社保就是8758元，加上其他大约在4750元，合计13500元一辆车一月，利润1500元，利润率10%

司机每月工作160多个小时，按照每天16~18小时工作，大约能做50笔生意，每笔生意平均35元左右，就是每天1750元收入，去除500元份子钱和300元的燃料费，每天可以赚850元左右，一个月10天可以赚8500元净收入。

ttyme

你出租车价格提那么贵，还有多少人选坐出租，滴滴拼车等便宜，大家都选择黑车了，不切实际的想法

诅咒之刃

ttyme 发表于 2015-10-19 10:20
你出租车价格提那么贵，还有多少人选坐出租，滴滴拼车等便宜，大家都选择黑车了，不切实际的想法 ...

出租车你一个月乘坐几次？反正我是不会超过3、4次的，按照平均5公里的算法，每月也就多支出不超过100元费用

对于那种天天上下班乘坐出租车的人来说，正好是刺激他们做公交、买私车，而不是一直打的

chinaspirite

设想很好，但出租车要没生意了。

ttyme

诅咒之刃 发表于 2015-10-19 10:34
出租车你一个月乘坐几次？反正我是不会超过3、4次的，按照平均5公里的算法，每月也就多支出不超过100元费 ...

都买了私车路上更赌了，出租车没生意，一大批人又要失业了

zqs_6998

这么贵，虽然我很少坐出租车，但是去一次嘉定镇 10公里要花60块钱

也太贵了一点吧

Izumi

出租车公司肯定不会按3k多的平均标准交金的~~
出租车都是定制减配车  车价远不到10w
出租车的保养都是找最便宜的东西  一年有个1w了不起了
其他支出 类似保险之类的  大批量统一采购  跟你零售去买  差价是大大滴
综上  肯定不到8k4的 有个6k蛮好了  

powerpoint84

天天坐差头去地铁站，个人感觉只有公共交通发达了，道路通畅了，私家车才会有较好的驾车体验
差头这种服务也就这个价格，要涨价先提高服务水平，降低管理费才是正事

都市网在线领导

现在做生意太难了

663883

一车3人开，做一休2，这个办法好。点赞。看看他们这行的人职业病多，大部分都是超长时间工作产生的。