chengbeijia

红雨妖刀 发表于 2014-11-3 21:38
对呀，利润是创造出来的。品牌最多占利润的30%，大头还是成本控制。汽车制造商，会告诉你，他们用八十年 ...

以前大众车，虽然技术不先进，但质量确实绝对好，虽然价格好，都要20多万，不过现在方针不同了，质量低，没办法，但价格下来了，10多万，

红雨妖刀

半岛狗狗 发表于 2014-11-3 21:46
汽车是个整体化的东西，你不能以偏概全，发动机研发其实不是问题，整车匹配才是关键，为什么合资车开起来舒 ...

你又知道速腾到内地来，他的后悬挂没改过了？还有，重卡，都是柴油机，是工业车，我说的是乘用车，汽油机技术。合资车为什么开起来舒服，他的车都是现成产品。+配件质量又不低，这是相比国产车来讲。再说国产车，当年比亚迪的F3还是用的三菱发动机，直到F3成熟后，才慢慢研发出自己的发动机，但是，这个发动机还是在三菱发动机的基础上改进的，车身呢，山寨卡罗拉的，所有关键数据都可以照搬卡罗拉，然后，在几个重大部分稍微改动一下就可以了。然后，为什么他卖的那么便宜，6万就可以了，全车配件便宜，整车成本控制在3万内，卖你6万，你还觉得真心便宜，质量也不差。

红雨妖刀

chengbeijia 发表于 2014-11-3 21:50
以前大众车，虽然技术不先进，但质量确实绝对好，虽然价格好，都要20多万，不过现在方针不同了，质量低， ...

我之前说了，你看跌价了，但是生产成本没有变，还是那些。只不过那个时候赚你多了，现在少赚你一点而已

chengbeijia

红雨妖刀 发表于 2014-11-3 21:41
呵呵，首先，欧系车和日系的车防撞概念就是2个概念。国外看中还是技术，无论任何新技术，第一个受惠的都 ...

大众车和日系车，防撞理念都一样的，都是吸能，只是双方叫法不同，日系车现在是大众学习的方向

红雨妖刀

椒盐花生MM 发表于 2014-11-3 21:47
暴利从来都不发指，只要卖得掉，只要你有定价权。

探讨的不是这个，而是，其他帖子里说的，这个车不好，那个车不好，在内地车都一个屌样，五十笑一百的黑，有意义么

zqs_6998

国外研发一个车型要5年外加几亿美元的投入，这还是基于平台化的节约成本

国内什么厂愿意花这么多钱，这么多经历

红雨妖刀

chengbeijia 发表于 2014-11-3 21:56
大众车和日系车，防撞理念都一样的，都是吸能，只是双方叫法不同，日系车现在是大众学习的方向 ...

童鞋，你确定么，还是再去查一下专业书，再来讲这个问题。

chengbeijia

红雨妖刀 发表于 2014-11-3 21:57
童鞋，你确定么，还是再去查一下专业书，再来讲这个问题。

同学，老皇历你就不要再拿到现在说了，现在每款车，大众奥迪都是吸能车身架构，日系车吸能理念，所有国际厂商都在学习

zqs_6998

红雨妖刀 发表于 2014-11-3 21:57
童鞋，你确定么，还是再去查一下专业书，再来讲这个问题。

确定是一个理念，都是吸能

不吸能，车子不变形，你要驾驶员活活被车本身撞死么

chengbeijia

日系推崇的吸能溃缩，在国内各大网站被人骂得死死的，但是大众奥迪等等车厂，全都用上了各自研发的吸能溃缩