[二孬]

呵呵,上海市区仔细转一圈,再赞叹贵吧!
我现在住徐家汇,到各处,一律自行车,远一点的打车
哈哈~

Flower李

嘉定的公交一直是市民头痛的事

票价贵，间隔时间长，人多

说发展嘉定，我看要先搞好市民的出门才好哦

老百姓真是……

weiweidifeng

恩，我上班每天也要花17元，本来都是普通车的时候一共才10元，一下子全部空调车，真是吃不消啊。时间还特别的长。
不过话也说回来，听说司机都不愿加班开晚车，太辛苦，市区一个来回最多也就1个半小时，而嘉定的车光去就要这些时间，万一出了个状况的谁也负担不起的。
所以最主要的还是政府没有协调好，只知道喊口号，屁也不放一个的。

罗迪克

看看吧，
西区汽车站到松江的沪松线（不走高速），相当于我们的北嘉线，原先没空调的时候是最高4.5的票价，现在全部换了空调车，车厢里贴得物价的票价是1-9元，但知道实际人家卖多少钱吗？6元。6元以下按票价表卖，超过6元只收6元。

上海南站到青浦的上朱线，相当于我们的上嘉线，换空调车后物价局的票价表上是1－11元，但人家实际是8元封顶，超过8元的一律8元。

还是比较合理的。

youth123

缺乏竞争，一家独大，肯定就不思进取，靠垄断地位鱼肉百姓，获取高额利润，更加不思进取，恶性循环了。。。。。

还是应该引进另外一家汽车客运公司，在南门和菊园开两条新线路，往徐家汇和中山公园，估计现在沪嘉线就不会有排队排到南京路的壮观场面了，这真是嘉定的耻辱啊！！！

viviwoai

其实嘉定的公交是私人承包的。整个公交公司分两个车队，一车队就是以前的嘉定公交公司，负责经营嘉定所有的常规路线（除高速路线）的交通。二车队是由以前嘉定汽运公司（负责沪嘉线、新嘉线公交）和嘉定出租公司（负责沪钱线公交）组成。
承包人（就是嘉定大众三汽的总经理）每年都有指标。超额完成指标，总经理和车队领导人有提成。而工作在第一线的工作人员并没有任何的奖励（据说年底只有3位数的红包）。
一车队的公交每年基本属于完成指标。
所以要创造高额的利润就要靠二车队的优厚利润。重而造成了现在的情况。
所以要改善嘉定交通，除了增加竞争，还要改善嘉定公交目前的运作模式和管理制度。
其实沪嘉等线路的一线工作人员也是非常辛苦的。现在的司机平均年龄在45岁以上，每天的工作量又很大。据说已有很多司机累到了。所以大家也不要埋怨一线的工作人员。要投诉就应该投诉嘉定的公交行业。毕竟大家都是老百姓，大家都是受压迫的。

罗迪克

以现在嘉定大众公交的经营方式，根本就竞争不过其他公交公司，你看看强生一条沪唐线就让北嘉线除了嘉定－马陆段以外，座位都坐不满，让嘉唐华线一个小时一班，却连座位都坐不满。

现在嘉定大众以这样的方式来服务嘉定人民，就别想指望以后它在和别的公司竞争的时候，本地的居民会站在嘉定大众这一边。大部分的人会抛弃嘉定大众，而选择新公司的新线路。

既没有实力，又没有亲和力。如果其他公司，比如巴士，进入嘉定的公交市场参与竞争，那么嘉定大众离倒闭就不远了。

吻舞双全

当说起高昂的公交价格，我们不难又要说起：中石化 中石油，当我们说起他们的时候，我们不难听到砖家的声音：跟国家接轨，当我们老百姓要承受接轨的时候，我们要试问：为什么我们的工资增长 没有于国际接轨？为什么我们赚着非洲的工资，却在欧洲式的消费环境中 消费？ ＋要接轨 －要符合国情？？？

viviwoai

是啊，人民币天天在升，物价在天天长，就是工资不长啊。真不知道如何过啊？？？？？

大笨橘

老娘去趟学校就心疼下车钱...NND一星期去了几次来回那钱就不知道飞哪了~~还巨慢！！