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转载一篇文章，也许是“车托”写的，但绝大部分应该是真的，只是语气带有些偏向性。
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Polo最早诞生于1975年，从它出生的那一天起，大众就不断完善该产品，并成功地迫使竞争对手——奥迪50退出了市场。至今为止，Polo累积销售超过700万辆，是世界上最成功的高品质小型车之一。
凯越HRV实际上就是韩国大宇的Lacetti（凯越原型Nubira的两厢版本）。由意大利设计师设计。
Polo两厢具有流线型外形，创造了0.32的超低风阻系数，达到国际同级轿车的较高水平。 全球Polo的价格现在以中国为最低！同时，国产的Polo与德国原产相比，改用了与车身同色的防擦条，更增加了如空调、单碟CD等舒适性装备，性价比得到了进一步的提高。
凯越HRV目前国内售价基本等同于Lacetti在英国的售价；不过由于它引入时省去了许多成本高昂的配置。高度和角度可调方向盘；方向盘音响控制（多功能方向盘）免钥匙车主识别系统：凯越HRV的国内价格实际高于国外售价。
Polo轿车采用了世界上最先进的CAN-Bus技术。CAN总线具有极强的抗干扰能力和纠错能力，美国军方甚至将其广泛运用于导弹、飞机、坦克等电子系统的通讯联络上。CAN减少了车辆上的线束数量和控制器接口引脚数，从而减少了故障率，实现了更简单、更迅速的在线编程和诊断以及多个控制器共同作用，实现整车数据共享，使整车工作状态更加稳定。国内即使在中高级轿车上，配备该技术的车型也不多。
HRV使用的ECU控制模块只能控制发动机，而不能向CAN-bus那样同时控制驱动系统、舒适性系统和安全系统。实际上在HRV上，只有驱动系统内部可以由ECU控制，而其他系统以及系统之间的通讯还是要有传统的线束来完成。
Polo轿车使用大众高级轿车辉腾（Phaeton）上的E-gas电子油门技术。电子油门统一协调并合理管理汽车各方面对发动机扭矩和输出功率的瞬间要求，使发动机在每一个工况点的运转状态始终处于最佳、最合理的范围，实现整车形式性能最优化。
凯越HRV虽然有ECU，但是它却没有能够让ECU更好工作的电子油门。
Polo所使用的转向系统是目前仅见于奥迪A6和BMW5上的电液伺服转向装置，该装置在低速时提供较大的转向助力，使驾驶员在低速行驶转弯（或原地转动方向盘）只要花很小的力气，；而在高速行驶时，其助力则减小，让驾驶员需要用较大的力来转动方向盘，从而大大减少了驾驶员在高速公路或其他高速环境中由于方向盘过轻而造成的事故。
HRV使用的是普通的液压助力转向，与电液伺服助力转向系统相比，机构简单，成本低廉；在低速时提供的助力较小，而在高速时则提供较大的助力，使得车辆在高速行驶时的操控性较差，特别是在高速公路上，转换方向时，冲出道路的危险较大。
Polo使用激光焊接技术，(在中国为大众独有)。Polo激光焊接的焊缝长达6.6M（两厢）/7M（三厢），甚至超过一些高级轿车。激光焊接不用焊料填充直接把焊件用激光溶在一起，对车身精度要求极高。这种分子焊接水准、完全融合在一起的金属车身要比其他厂商用的铆焊车身强度提高30%。
凯越HRV 的车身均采用传统的点焊工艺。由于没有激光焊接技术，所以HRV不得不使用车顶密封条，这样不仅影响外形的美观，同时车身的牢固程度也不如Polo那么出色。
Polo采用100％的高强度双面镀锌钢板，POLO的油漆预处理和帕萨特一样采用了12道工序，这是目前世界上汽车厂预处理最完善的工艺。为确保油漆喷涂过程中免受灰尘影响，在油漆车间的中涂和面漆的入口处，设置了鸵鸟毛自动除尘装置，包括压缩空气预吹风，五轴鸵鸟毛滚筒除尘及离子风吹除尘3个阶段，确保一尘不染。POLO的油漆是由单色的阴极电泳底漆，金属底漆和表面清漆构成，一共有11层漆面。而且车身内外一视同仁，从没有为了减少生产成本而减少车身内部油漆的层数。不仅如此，Polo还采用了空腔注腊工艺，保证了车身12年的防蚀穿
凯越HRV无防腐保证, 在沿海地区经常会有酸雨的环境中使用，油漆若有一点点的落没有及时修复的话，很可能就会导致车身很快发生腐蚀。
Polo环保型内饰,目前国家对于车辆内环境无明确的规定，但上海大众早在1998年就开始按照德国最新的车内气体散发标准，对车内所有非金属材料的选用进行严格控制，对材料有害气体的含量做定量检测,并为此一直以来默默承受着巨大的成本压力.Polo的一套环保型针织座椅面料的成本远远高出了很多厂家真皮座椅套的成本。不久前，北京市劳动科学院室内环境检测中心对54辆新车进行检测，全部检测项目都符合标准的只有9辆，除3辆进口车外，其余6辆合格车辆中有5辆来自上海大众，Polo当然也是其中一员。
凯越HRV 无环保要求的内饰
Polo车身覆盖件之间的缝隙，已达到体现当今最高水平的工程要求，主要外覆件的缝隙的精密到3毫米，重要外覆件缝隙偏差都控制在0.5mm以内，达到世界先进的水平。
凯越HRV车身覆盖件之间的缝隙比较大。因为它的生产工艺和设备无法保证高的车身精度要求，所以也只能靠这种方式进行误差补偿。
Polo发动机舱布置井然有序。与大多数同级别车发动机舱的零乱相比，Polo绝对显现出其高贵的身份。也避免了线束、管路干涉和摩擦可能造成的安全隐患；除此以外，Polo所有的接插件都运用了防水设计，安全可靠。
凯越HRV 与其他车型相比（如威驰）发动机舱的布置还是比较整洁的。但是，如果要与Polo相比，还是由很大的距离。HRV也没有防水设计了。
内部空间对比
Polo 凯越HRV
长度(mm): 3,897 4,308
宽度(mm)： 1,650 1,725
高度(mm)： 1,465 1,453
轴距(mm): 2,460 2,600
前排肘部空间(mm)： 1,383 1,338
后排肘部空间(mm)： 1,381 1,368
前排腿部空间(mm)： 1,103 1,068
后排腿部空间(mm)： 849 932
发动机对比
Polo 凯越HRV
发动机形式 直列四缸双顶置凸轮轴 直列四缸双顶置凸轮轴 每缸气门数 4 (1.4L) / 2 (1.6L) 4
排量(L) 1.39 / 1.595 1.598
最大功率（kw/rpm) 55/5000 / 74/6000 78/6000
最大扭矩（Nm/rpm）126/3800 / 145/3800 142/4000
最高车速(km/h) 170 / 180 180
从数据上来看，Polo 1.6L发动机和凯越HRV势均力敌。Polo 1.6L虽然是两气门发动机，它的最大功率仅比HRV的四气门发动机小4千瓦；在扭矩上，Polo1.6L的扭矩不仅大于HRV，而且它还可以在更低转速的条件下达到最大扭矩，使得车辆的加速性更好。
Polo1.6L发动机已经达到了E4排放标准
HRV达到EU3标准。
Polo 1.6L配备了6档手自一体Tiptronic变速箱。据统计，目前全球范围内同类的6挡手自一体变速箱只在极少数豪华车上使用，如奥迪A8及宝马7系列等。Polo的这款手自一体Tiptronic变速箱可以让驾驶者在手动和自动两种模式之间自由切换，充分体验驾驶的乐趣。更先进的是，该款变速箱还配备了“智能换档程序”，从而可以满足驾驶者在不同时间的不同需求：选择“S档”（运动型），车辆瞬间就可进入跑车状态，将Polo1.6L的动力发挥到极致；而选择“D档”（标准型），车辆就会根据行驶条件选择最佳换档点，从而进一步降低油耗。
HRV有 “高科技模糊控制”以及“HOLD电子档位锁定装置”，与Polo的“智能型换档模式”功能类似；其中“高科技模糊控制”是最佳经济模式而“HOLD电子档位锁定装置”就是最佳动力模式。其中“高科技模糊控制”在凯越上被叫做“自动逻辑适应控制ASCL。HRV不能自己在这两个模式当中进行切换而是要驾驶员自己控制，这样一来驾驶员往往不能及时地转换。 扭曲的通道使换档操作困难。
Polo的前悬架和其他竞争对手一样都采用了麦弗逊独立结构，但是其在设计中增大了前轮轴，从而改进了Polo的弯道行驶特性。Polo所使用的是奥迪A6的后悬架。它是一种全新设计的联体摇臂式后桥，横向“V”型断面结构，起到了稳定器的作用，因而省去了后稳定杆，减轻了后桥重量。除此以外，Polo的后桥还将弹簧和减震器分别布置，使行李箱内部的宽度增大，同时也优化了乘坐的舒适性能。
凯越HRV前后都采用麦弗逊悬架。由于其后悬架缺少横向稳定机构，操控的平顺性要比Polo逊色一些。
新装Polo基本型、舒适型、豪华型分别配备14“钢制轮毂、14”铝合金轮毂和15“铝合金轮毂。其中，豪华型使用的15寸铝合金轮毂是为新装Polo全新配备的。它与195/55R15宽胎相配合，使车辆的驱动系统能够更好地发挥，同时还进一步提升了车辆的操纵稳定性。
凯越HRV使用的是15寸铝合金轮毂，195/55R15 轮胎，与Polo势均力敌。但是它使用的轮毂有12辐条，这样可以增加一些运动感。
安全性对比
1.为了提高Polo轿车车身侧面挤压和碰撞性能，前后车门均加装了由变截面钢板材料经焊接加工制成的高强防撞板。HRV虽然也有防撞柱，但是我们可以看出它不是车身结构的一部分；
2.Polo的前后保险杠采用了高强度钢材通过热成型工艺加工，其屈服强度远高于普通的钢板，不但使整车的刚度提高，同时由于其特殊的吸能设计，使其在碰撞中具有超强的吸能效果。
3.Polo的B柱结构采用特殊强化设计，材料采用金相组织十分复杂、坚固性极佳的特殊钢板制成，比普通车身钢板的屈服极限强5倍以上。
Polo前后轮使用的都是盘式制动器。与传统的鼓式制动器相比，刹车效果好，使用寿命长，性能可靠。Polo的前盘为通风盘，有良好的热稳定性和水稳定性；后盘为内置风冷式，制动钳为铝制，经过重量优化，有良好的热衰退性能和制动性能。
HRV也是四轮盘式制动，前轮通风盘。
Polo采用波纹管形吸能量转向管柱。当发生碰撞时，如果驾驶员撞击方向盘，波纹管就会被压缩，通过形变来吸收能量，减少方向盘对于驾驶员胸部的冲击，以减少二次伤害。 Polo轿车所配备的COF可溃式制动踏板是大众专门开发并安装于Polo轿车之上的。当轿车正面发生碰撞时，驾驶员的右脚一般都放在刹车踏板上，当电脑判断出踏板的压力超过临界值，刹车踏板就会自动落或折断，从而使驾驶员右脚受到的冲击力降到最低，避免出现脚部粉碎性骨折或是肢体残疾等严重身体伤害。
凯越HRV 只有可溃缩式转向柱而没有可溃式踏板总成。它的膝盖保护装置，只能减小外部冲击对于驾驶员膝盖的损伤，但是却不能减小车辆内部组件所造成的伤害。
Polo所采用的是LED（发光二极管）高位制动灯。与传统的白炽灯相比，它使用寿命长、耗电低、色彩醒目，最关键的是不会发热造成灯管爆裂。当然它的制造成本比起传统的白炽灯要高上很多。通常在高档车上才有使用。
凯越HRV 的制动灯在扰流板下。同时为了突出“运动感”，HRV有一块很巨大的扰流板；该扰流板有一个向下的弧度，其结果就是，高位制动灯被扰流板遮去一大半，这对于行车而言非常不安全，易被追尾。
其他安全装备对比：
POLO 凯越HRV
ABS＋EBD ● + MSR（发动机牵引力矩控制） ●（无MSR）
（注：当高速减档或湿滑路面时，MSR可以通过CAN-Bus系统降低发动机 牵引力矩，从而降低滑移率。）
前排安全气囊 ● ●
前排安全带 燃爆预紧式，高度可调 无预紧装置，高度可调
后排安全带 两根三点式安全带，中间两点式安全带 (二者一样）
前头枕 高度、角度可调（基本型只有高度） 高度角度可调
后头枕 高度可调 高度可调
经济环保性能对比
Polo 1.4L / 1.6L(MT/AT) HRV 1.6L(MT/AT)
60km/h等速油耗,L/100km 4.6 - 4.9 4.8 - 5.0 5.6
90km/h等速油耗,L/100km 5.8 - 6.2 6.0 - 6.2 6.5 - 6.7
Polo 1.6L汽油机采用电子控制废气再循环和二次充气系统，明显改善缸内燃油的燃烧效果，同时又可使未充分燃烧的燃油得以再次充分燃烧，既可节省燃油，提高输出功率，又可净化排放废气。所以Polo1.6L发动机达到了E4排放标准，比HRV的EU3标准更上一层楼。
Polo
1. 使用进口的三元催化装置，其贵金属含量高达80g/ft3，配备了该装置后，Polo1.6L的发动机甚至已经达到了E4排放标准。这在高档轿车中也是很少见的。
2. 电泳漆采用无铅材料。
3. 磷化工艺时使用无亚硝酸盐的促进剂（亚硝酸盐有致癌的毒性）。
4. 离合器摩擦片完全不含石棉和铅（石棉为强致癌物质），是真正意义上的绿色摩擦片。
凯越HRV 在高昂的成本面前，望而却步
Polo的前大灯使用卤素大灯。卤素大灯的发光效率高（比一般灯泡高出50%~60%），既亮度是一般灯泡的一倍半；同时它的使用寿命长，耐久性好。
凯越HRV使用普通前大灯。
Polo采用的后视镜为双曲率后视镜。后视镜左侧为变曲率镜片，右侧为凸镜后视镜。这样可以扩大驾驶员的后视视野范围，提高行车安全性。同时，外后视镜可折叠，从而有效保护镜面不受损伤，并能提高车辆的通过性。豪华型的后视镜除了可以电动调节外，还可以加热，在雨天或者雾天，均不会起雾，保持良好的后视线。
凯越HRV的后视镜不是双曲率后视镜，而且其没有后视镜加热功能。
Polo的前风窗雨刮一共有快档、慢档、间歇档和点动刮刷四种模式，其中间歇档又有四档不同速度的间歇可控选用。这样可以根据不同的雨量进行选择，既确保了驾驶员的视野，又保护了前风窗玻璃。Polo的前风窗洗涤装置隐藏在测内板中。
凯越HRV的雨刮三档可调；
Polo的门把手为外拉式门把手。这种门把手可以让开门者更容易地抓牢门把手，从而可以使出更大的力量开门。这个功能平时也许用处不大，但是在发生事故时，如果车门变形，这种门把手可以让救援者更容易地打开车门，实施救援。
凯越HRV使用的门把手在发生事故时容易变形，使车门不能从外打开，在紧急时刻时非常危险。
Polo轿车所配备的电动摇窗机都具有防夹功能。同时，前排驾驶员侧电动摇窗机的控制按钮都是一触式的，只要按住开关达到一定时间（通常只要一秒左右），车窗就会自动起落，而不用一直将手指按在按钮上，这样使驾驶员更方便操作。所有的摇窗机按钮都具有夜光功能，使乘员在夜间也能轻松使用。
HRV的电动门窗根本就没有防夹功能。
Polo的方向盘除了常见的高度可调外，其长度也可以调节。且与很多竞争对手不同，它的调节为无级调节，最大调节量可达45mm。不管是什么体形的客户均能将方向盘调节到最舒适的位置，保证了驾驶的安全和舒适。
引入中国的凯越HRV的方向盘，只能上下调节；而在欧洲销售的Lacitte则有长度和高度可调方向盘。当然，仅高度可调方向盘在结构上比较简单，成本也更低，这恐怕也是上海通用成本控制的一个手段吧。
Polo的驾驶员座椅可做前后和上下方向的调节，靠背角度可旋转调整。不同身材的驾驶员都可以按需要调到合适的位置。
凯越HRV驾驶员座椅8向可调，实际上这是用于调节座椅高度的陈旧技术。HRV不可以单独地抬高座椅，而是一定要通过整个座椅整体后仰来抬升座椅高度。这样实际上的调节效果当然不能和Polo相比。
Polo驾驶座和副驾驶座的遮阳板都带有化妆镜，豪华型还有照明功能。左右两块大遮阳板中间，还有一块小遮阳板（第三遮阳板），使遮阳盲区进一步减少。这是Polo所独有的人性化小设计。
HRV的化妆镜没有照明，而且是向上掀开，操作不便。当然，它也没有第三遮阳板。当太阳移动到两块遮阳板中间时，驾驶员恐怕就要睁不开眼了
Polo轿车都配备了带阅读灯的内顶灯，便于乘员看书或是查阅地图。豪华型还有后阅读灯。该内定灯具有延时关闭的功能，在夜间，即使车辆熄火后，它还持续点亮一段时间，方便乘员寻找物品。
凯越HRV的内顶灯只有一个灯泡，没有左右分开控制的阅读灯。
Polo轿车使用的是全新概念的温度自动控制空调系统。乘员只需将车内温度值设置好，该系统就能自动识别和认知乘员所需的温度要求，然后决定在起始阶段是进行最大制冷还是最大采暖，以便在最短时间内达到乘员所要求的温度。它还配备了气味过滤器和活性炭有害物质过滤器，阻止车外有害气体进入车内。
凯越HRV使用的是普通机械空调。
Polo的车门上有光线反射片，它能够反射出耀眼的红光。在夜晚，如果驾驶员靠边停车，打开车门，后车司机可以清晰地看见这一情况，从而大大减少了由于昏暗而造成后车撞到前车车门甚至是伤人的事故。
凯越HRV完全没有类似设计。
Polo的蓄电池上有盖板，将正负极短路的概率降到最低。
凯越HRV的蓄电池裸露在外，让人担心。
凯越HRV宣传亮点的剖析——别克品牌
通用别克，一个在美国本土已经“安静地走开”的品牌
上海通用一直宣传其高档车的定位，但是对于世界轿车市场稍有了解的人都知道，汽车消费一直就是“富人用欧洲车，穷人开日本车，普通人开福特车”，而别克，则只有老年人，喜欢它那种怀旧的感觉而去购买。近几年，由于一连串的投资失误和车型开发失败，通用发生了多次巨额亏损，市场份额也每况愈下；于是乎，大幅裁员、罢工等时间让通用的品牌形象更是一落千丈。为了挽回市场份额，通用近年来一直试图拓展其海外市场。由于无法进入欧洲市场，它只能通过进入巴西及俄罗斯的廉价车辆市场，来拓宽海外消费者市场。
凯越HRV宣传亮点的剖析——内部大空间
HRV号称有“同级车中最宽绰的驾乘空间”，但是我们具体比较一下数据就会发现，HRV的内部空间并不像它本身夸耀的那么出色。
Polo 凯越HRV
长度(mm): 3,897 4,308
宽度(mm)： 1,650 1,725
高度(mm)： 1,465 1,453
轴距(mm): 2,460 2,600
前排肘部空间(mm)： 1,383 1,338
后排肘部空间(mm)： 1,381 1,368
前排腿部空间(mm)： 1,103 1,068
后排腿部空间(mm)： 849 932
的确，从外部尺寸来说，HRV的确较大，但是较大的外部尺寸并没有给它带来宽敞的内部尺寸。除了后排腿部空间之外，Polo的其他数据都超过了HRV。
凯越HRV宣传亮点的剖析——丰富多变的车内储物空间
HRV对于其车内的储物空间一直着重宣传。但是仔细看一看就会发现，凯越HRV的储物空间，不仅在数量上而且在质量上都无法和Polo的储物空间相比。HRV 号称全车共有14个储物空间，但是只要看一看其样本，就会发现当中许多空间根本就没有实际用途: 1号称“遮阳板插卡处”。驾驶员每次需要伸长手，把一张小小的卡片插入那么细的缝隙当中，光是想想就觉得麻烦；在Polo上在中控台上方和中控台中都有专门放置票据的储物槽，储物取物都非常方便；2是前乘客座侧袋。这么小的“储物空间”，恐怕只能放一张薄薄的地图；不过没有用完地图后，怎么把它放进这么小得一个侧袋里，倒是一件颇费功夫的事情。把地图直接放在门储物槽中不是简单得多嘛；3是前座购物袋挂钩。如果后座坐了人，那么每次刹车，后座的乘客就得当心袋子砸在脸上。要是后座没有坐人，那么把袋子放在后座上不是更加方便，还不用担心袋子掉下来损坏里面的物品； 4号称是“弹出式置物盒”，在上图中笔者始终没有找到这个“盒子”；如果它指的是现在变速箱前方的小盒子的话，那么现在中国的车型中要找出没有这个盒子的车型，恐怕也不是一件易事。 Polo全车共有16处储物空间，其中包括前门储物槽、手套箱、前后杯托等等。HRV所宣传的绝大多数的空间，在Polo的相应位置都可以找到储物空间。唯一不同的是，Polo不会为一些简单的储物空间取上哗众取宠的名字进行宣传。因为在Polo看来，这些空间都是必要的，“有”是正常的，“没有”才是不正确的。
凯越HRV宣传亮点的剖析——配置豪华
POLO豪华型 凯越HRV 自动豪华型
外后视镜 电动、可加热 电动、不可加热
座椅及内饰 环保织物 真皮
方向盘 高度长度可调 高度可调
电动门窗 前后， 带防夹功能 无防夹功能
前后门中央集控门锁 带遥控 带遥控
天窗 ● ●
空调 半自动 机械
CD 单碟 6碟
车门未关报警 ● ●
车灯未关报警 ● X
安全带未系报警 X ●
电池防耗保护装置 ● ●
HRV号称配置齐全，但是通过比较我们发现Polo与HRV同价位车型的配置决不亚于HRV。
售后服务对比
Polo在售后服务上的优势是他人所无法比拟的。全国500多家售后服务维修站，分布范围广，即使在偏远的地方，爱车也可享受到无微不至的服务（上海通用仅有252家）
曾经一度，配件价格高昂是Polo的一大问题，但是，随着上海大众近期对于配件价格的大幅下调，Polo的配件价格已经不再是一个问题。Polo的配件最高降幅80％，而平均降幅也有22.5%。
下面是几个常用配件
Polo HRV
前大灯： 370 370
尾灯： 200 375
轮胎： 460 520
定期保养Polo轿车的每位车主都可以享受一次7500公里的免费首保；此后Polo每7500公里需要进行一次保养，而HRV 每5000公里就需要保养一次。
此贴由 米兰的心 在 2006-02-27 15:48:38 最后编辑 |
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发表于 2006-2-25 20:19:01
