Sagittarius

柳池淡淡风 发表于 2013-8-18 18:35
明锐1.8T的就是DSG的，除非是最老的明锐

而且是干 7速的。  限制了这个发动机的改装，可惜了。

耕耘

途观 发表于 2013-8-18 07:28
激光焊接有啥好处，我车身车间10年了，从PASSAT做到途观，没觉得激光焊接好 ...

我不清楚激光焊接好不好，但至少顶是干净的，我的最早的那辆两门的GOL就因为修过以后那两跟黑带不服帖让人不舒服而卖掉了（当然还有其他原因），从此就不再考虑“背带”车。呵呵

公子哥

升级后无任何问题

死亡诗社

Sagittarius 发表于 2013-8-18 19:08
别开玩笑了，CVT是钢带根本承受不了大排量发动机。我以前的A4 18t就是因为CVT变速箱要坏了才赶紧卖掉的。 ...

哥们。。。。变速箱快坏了，卖掉。。。太坑人了。以前好像你还帮人卖掉一部摩托，后来你朋友在嘉网曝光你，说你和车主合伙坑他。。。。看来你一直喜欢坑人

COCKSandDUCKS

Sagittarius 发表于 2013-8-18 19:08
别开玩笑了，CVT是钢带根本承受不了大排量发动机。我以前的A4 18t就是因为CVT变速箱要坏了才赶紧卖掉的。 ...

还有链式的，专门给大扭矩车用的

Sagittarius

死亡诗社 发表于 2013-8-18 22:20
哥们。。。。变速箱快坏了，卖掉。。。太坑人了。以前好像你还帮人卖掉一部摩托，后来你朋友在嘉网曝光你 ...

呵呵，我卖给二手置换车商的。价格7W5，你说我坑人么？你买的到7W5的 A4给我看看。 那部摩托 两边都是我朋友 我只是交换了下卖方和买方的信息，买方自己带车行修车高手去验车，并交易谈价的。买回去后发现要亏钱了，不找验车的wdr，要找我负责。呵呵 当我好吃吃的。
了解过情况再喷吧 。你这个小号很久没用了么

Izumi

COCKSandDUCKS 发表于 2013-8-17 23:02
大排量缸内直喷+cvt才是王道，什么涡轮、双离合，都是骗骗第三世界起步国家的 ...

CVT就目前来说不适合大排量  都是1.x的排量用CVT的  传动带结构导致大排量大扭矩不适用 不然三天两头坏

hero

双离合是趋势，淘汰传统6速是必然的。很多厂商还抱这古董来卖，这样的市场还有啥进步可言？

Sagittarius

Izumi 发表于 2013-8-18 23:20
CVT就目前来说不适合大排量  都是1.x的排量用CVT的  传动带结构导致大排量大扭矩不适用 不然三天两头坏
...

对的，大排量没有什么车用CVT的，主要是扭矩受不了，容易坏。配套1.8T那个发动机CVT都容易坏，别说大排量大扭矩了。而且CVT所谓的8挡 6挡其实都是电脑模拟档位的，整体变速箱技术没多大革新。
而且CVT的能耗损失是几种自动变速箱里面算最高一种的，并且加速感延时，感觉车子肉，浪费了好发动机。
CVT的优点，油耗不错，乘坐感舒适平稳。发动机转速可以保持不动，速度表去一直在往上，电脑的控制非常好，所以节油很不错。
缺点的话，大扭矩车容易坏，大脚油门有打滑感，没驾驶乐趣，发动机功率损失大，保养繁琐，只能简单的换油，滤网全部内置，要换必须开箱。
现在自动挡变速箱要么DSG  要么ZF8速。纯粹驾驶感和油耗来说DSG是最完美的自动挡变速箱，可惜还有待完善。
如果CVT能解决打滑和承受大扭矩这个两个问题的话，装配在豪华车上还是很完美的，毕竟豪华车的乘坐感比驾驶感更重要。

途观

耕耘 发表于 2013-8-18 19:32
我不清楚激光焊接好不好，但至少顶是干净的，我的最早的那辆两门的GOL就因为修过以后那两跟黑带不服帖让 ...

这个可以有。但是相对单位来说激光焊接维修率高，维修成本大，日本车很少用，只有高档车型才有。