蓝熊

营运成本问题本来就是中国制造业的弊端，不降低制造成本，本身产品的弹性空间就减少了。

Pitt

原文由 蓝熊 在 2004-11-10 00:41:36  发表
营运成本问题本来就是中国制造业的弊端，不降低制造成本，本身产品的弹性空间就减少了。

其实现在的POLO价格相对来说并不高！

现在举个例子做比较：飞度1.5升，市场价11W，这次被评为2004年该价位中最受欢迎汽车，而最好的POLO现在市场价也只有13W左右，可是这2辆车，有心人，懂车的做个比较，飞度除了那发动机还象个样子，其他的简直就是垃圾，车身钢板薄，整个汽车外表看不见的地方能做便宜的全便宜了，用的多是汽车行业的最次的货，在我看来，那车的质量和QQ差不多，可是这样的车也能卖11W，为什么POLO这样的车不能卖13W！

还是一句老话，中国人喜欢的是简单的大车，而不是相POLO这样复杂的小车！中国人的用车观念还是落后欧美几十年！

知道今年中国什么车卖的最好吗？就是在中国农村一直跑的那种简单的农用车，售价才1~2W，销量100W啊！满产满销！这就是中国的民族汽车业............
       

此贴由 Pitt 在 2004-11-10 09:09:28 最后编辑

beyondsky

其实决策失误是任何企业都会碰上的问题！关键是如何应对那才是根本！而不是坐视等待机会来临而大赚一票！如有这样的想法，那离关门的日子也关差多了！由于WTO的规则，中国汽车市场肯定会在近期有所影响，相信不少企业正在努力调整自己的产业结构尽快与国际接轨！中国以汽车为支柱产业的省市太多了！相信在今后艰难道路中，会不断有相关企业倒闭、被兼并，最后剩下有生存能力的企业不断壮大自己，成为真正汽车业巨头！这是一种经济规律---分散到不断兼并最后是垄断！在不断改变的外部环境下，只有适者能生存！！

蓝正龙

有一条可以说明

如果把正是工得工资都转成和劳务工一样

那么大众车子还是有降价空间得

绝世嘉人

原文由 蓝正龙 在 2004-11-10 16:38:24  发表
有一条可以说明

如果把正是工得工资都转成和劳务工一样

那么大众车子还是有降价空间得

兄弟，8千正式工白干不拿钱能节省10个亿
摊到40W部车上每部也就2500块
降这2500块估计消费者还不领情呢

音乐是我唯一

其实说到吞并倒是有那么点味道，听我母亲说当时的彩电也是这么过来的，我相信侍者生存这句话，也许在未来的几年当中有相当一部分汽车行业的小企业会被吞并或倒闭，流下来的是一些底版厚资金厚的大企业，[小道消息]：听说通用也许会和大众合并。

音乐是我唯一

原文由 一辈子牵着你走 在 2004-11-10 20:40:12  发表
其实说这话也有点吃不到葡萄说他酸的感觉
不否认大众风光了好久.国内汽车业龙头好算算了吧.
合并是必然的...

楼上的朋友是在大众工作吗

superman

现在普遍不行，可能过段日子会反弹起来的吧

汽车行业说不定的。就像去年走势也没有想到会怎么好

总有的淡季的时候的，楼主安心等待吧，会好起来的。

音乐是我唯一

希望如此。。

Pitt

原文由 音乐是我唯一 在 2004-11-10 20:20:48  发表
其实说到吞并倒是有那么点味道，听我母亲说当时的彩电也是这么过来的，我相信侍者生存这句话，也许在未来的...

不要空穴来风...