zqs_6998

诅咒之刃 发表于 2016-4-27 15:41
部分站可以缩减下，比如新城东区可以减一站，但是南翔是在陈翔路换乘，哪里没换乘点？
...

南翔站啊 丰翔路

zqs_6998

诅咒之刃 发表于 2016-4-27 15:28
看我更新的规划，我规划中还有一条嘉宝线，所以不考虑嘉闵线途经新城西区 ...

轨交俱乐部透入的嘉宝线远景规划是

拆出11号线安亭段独立成新线 嘉宝线，嘉定新城往东一直都走宝安公路啊

诅咒之刃

zqs_6998 发表于 2016-4-27 15:53
南翔站啊 丰翔路

陈翔路就是在马陆和南翔站当中新设的站，那里换乘比较好，不然以后嘉闵、11号、14号都在南翔站换乘，过于拥挤了

另外嘉宝线走宝安公路太浪费了，哪有我设计的对人群的好处多

我设计的对新城、南苑、新成路街道都有好处，而且对马陆东片交通不便的地区也有好处

宝安公路沿线太乱了

zqs_6998

基本上LZ是打着平衡嘉定各街镇的地铁覆盖的幌子默默的吧所有地铁都往老城区周边拉

嘉定自己建地铁倒是可以搞，老城区是大饼中心，往4周发射线

不过既然是上海市地铁规划，老城区的位置就台尴尬了，维度实在太高了
这两条线以西，以北，上海规划了几站地铁

zqs_6998

诅咒之刃 发表于 2016-4-27 16:05
陈翔路就是在马陆和南翔站当中新设的站，那里换乘比较好，不然以后嘉闵、11号、14号都在南翔站换乘，过于 ...

人实际上不是问题，一条地铁改变格局，11走的荒无人烟，慢慢人气不也起来了么

14在江桥啊，金园五路

诅咒之刃

zqs_6998 发表于 2016-4-27 16:06
基本上LZ是打着平衡嘉定各街镇的地铁覆盖的幌子默默的吧所有地铁都往老城区周边拉

嘉定自己建地铁倒是可以 ...

最新上海2020年~2040年规划明确提出1+4+9的模式，即一个上海市区，4个副中心，9个新城，其中嘉定新城、青浦新城、松江新城和临港新城定位是上海4个副中心，而四个副中心要求能辐射苏浙地区，很明显，临港主要是海上辐射、嘉定辐射区域是昆山和太仓、而松江辐射区域是浙江那一带

我设计的2条线路，1来把副中心向邻近的闵行大虹桥区域辐射，1来和邻近的宝山区域辐射，同时换乘可以达到7、8条线路，加强嘉定和市区和周边郊区的联系互动，2来也响应政策，辐射向太仓和昆山区域，加速地区间的发展互惠

围绕老城区同时平衡偏远地区的策略，能平衡嘉定发展，围绕双核多翼的发展（以老城区和新城为双核重点发展，发展出南翼南翔和江桥（商业）、西翼安亭和外冈（综合）、北翼北工业和华亭（农业）

mattmilisa

诅咒之刃 发表于 2016-4-27 16:05
陈翔路就是在马陆和南翔站当中新设的站，那里换乘比较好，不然以后嘉闵、11号、14号都在南翔站换乘，过于 ...

14号线是封浜的，和南翔没关系

罗迪克

基本上是 嘉定北-莘庄西的走向，和11号线在南翔换乘，14号线在金园五路，13号线金运路，9号线七宝，12号线七莘路，1号线莘庄西。

至于澄浏中路怎么到嘉定北，这个应该还没定，都有可能。

jindaniel

我觉得嘉闵线是到嘉定新城，不会到嘉定老城的，不然嘉定老城的人怎么会到嘉定新城去买房子呢？？

jindaniel

一共才10站左右，一个嘉定就占怎么可能