TA的每日心情 | 无聊
2016-12-1 09:47 |
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签到天数: 728 天 [LV.9]以坛为家II
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科普下
两车碰撞过程的最精彩分析（物理学得极差的可能理解不了）
碰撞过程分析（两车刚性相差不悬殊）：
第一回合：刚接触时，两车受到的力是一样大的，刚性小的车先败下阵来，首先发生溃缩（扛不住了）。
第二回合：当小刚性车溃缩到一定程度时（先头部队＜部分溃缩区＞已阵亡，更强硬的主力部队＜乘员舱＞迎战敌人），其刚性会增大到超过对方车头的刚度，于是大刚性车扛不住了，终于开始发生溃缩（先头部队开始作战）。
第三回合：当大刚性车先头部队阵亡后，其主力部队投入战斗，其战斗力通常超过对方的主力部队，结果对方主力部队开始伤亡，如果碰撞能量没有被化解掉，对方可能结构解体或以一定速度反弹出去。
补充说明：
1、当碰撞不严重（碰撞能量小）时，战斗在第一回合时就终止了。
2、如果碰撞再严重点（碰撞能量较大），战斗会在第二回合终止。
3、如果碰撞很严重（碰撞能量很大），战斗会在第三回合终止。
4、如果碰撞很严重，而某一方溃缩区刚性特别大（用于对付同级别车），则对方先头部队和主力部队一齐阵亡，而自己几乎无伤。极端的例子就是鸡蛋碰石头。
5、车子重量并不是最重要的，车子的刚性才是。一辆满载货物的面包车很重，但它可能撞不赢一辆结实的小车，因为它的大部分重量没有用于加强它的结构。
6、为什么要说车子重一点更安全呢？因为大家用的都是普通钢材（包括普通高强度钢），结构安全的设计也都差不多，并且都将相似比例的钢材用于结构安全，因此用钢多的车子一般更安全，当然车子也更重。
再补充说明：
A物体动起来后，便具有了能量（动能），你要阻挡它的运动，就必须反方向施加一个力，这个力要通过有足够刚度的B物体去阻挡（B物体以一个反方向的速度与A物体对撞，同样也能起到阻挡作用），刚度不够，B物体会被A物体侵入或穿透。
举个例子，在水泥墙上敲钉子，普通钉子敲不进去，会敲弯，用水泥钉就可以。普通钉子刚度小，在硬碰硬时，成了软蛋，水泥钉刚度大过水泥墙，于是侵入到水泥墙中。
汽车为什么要强调缓冲区要有一定的强度，就是上面所讲的道理，强度不够，就会在碰撞时被别车轻易侵入到乘员舱。
分析两个运动的车子相撞后都静止下来的能量转换：
碰撞前两车都有能量（动能），碰撞后两车静止，说明动能为零了，根据能量守恒定理，能量不会凭空消失，那么动能跑到哪里去了？被两车和两车上的人吸收了，动能用于使车和人变形或断裂了。
两车碰撞前的动能相加得到总动能，这个总动能哪个车吸收多？小车吸收多，吸能车吸收多。
高速运动的小车的动能可能比慢速的大车的动能大，因为动能＝0.5 * m * v * v ，v增大一倍，动能为原来的4倍。车速一高，动能就高，更大的能量只能被两车和两车上的人吸收，结果可想而知。
现实很残酷，吸能车吸收了大部分总动能，用于变形、解体或反弹。结构坚固点就反弹，结构不行就解体。
车的缓冲区用于保护乘员舱（保住人的生存空间），但不用于直接保护人，保护人的是安全带和安全气囊，它们直接对人进行缓冲，就像降落伞，没有它就摔死。
车的缓冲区过于硬，不能起到足够的缓冲作用，人可能被震死。过于软，在遭遇严重撞击时，不能保护乘员舱。
对于缓冲区较硬的车，乘客尤其要系好安全带，因为车会在更短时间内由运动到静止，人会由于惯性高速冲向前挡玻璃甚至破窗而出。而对于吸能车，情况要好些。
车体不结实，光防撞梁结实是没用的：
防撞梁比车体结实，发生碰撞时，防撞梁就像推土机，不是推向对方，而是向自己推，直到把自己的车体推烂。
防撞梁与车体的结实度是成正比的。
防撞梁是车体结构的一部分，单独靠它是没用的，
它的作用主要是：把力向整个车体分散，让整个车体共同抵御冲击力。
没有它也是不行的，没有它，车体各部分各自为战，很容易被一点突破。
没有后防撞梁的车可见到，没有前防撞梁的车你见过吗？
还没有一个厂商胆敢把前防撞梁省掉，事故的惨像会让它立刻破产！ |
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发表于 2016-2-26 12:01:15
卡车头相对好了很多啊，卧槽
