诅咒之刃

朴志诚 发表于 2014-11-18 14:56
说句会得罪人的话，但我是一直那么认为的。虽说当前老城配套齐全，但今后就是贫民窟，老弱病残，外来人员 ...

说句实话，老城潜力不会比新城差，老城砸个100亿下去的效果可能比新城再砸300亿下去的效果还来的好

全国新城风建设，造了不知道多少新城，真正发展的像样点的十个里有1、2个蛮好了

底蕴这种东西和配套什么的联系在一起的话，不是一时半刻能改变的，而嘉定土生土长的人，更喜欢待在老城或附近，新城那边投资客和YP实际上比较多

老城如果真心好好改造一下的话，秒杀新城不是问题

小寶

俺建议用8A车14号线来分散11号线的人流，有两个选择：
一，14号线沿胜辛南路延伸，在南翔附近设置1-2站，到嘉定新城站与11号线相交，随后再往东到马陆东边去，开发马东，用马东的土地财政带动地铁建设，到时走大小交路，大交路马东-云山路站，小交路封浜-金惠路，用8A车来缓解11号线的拥挤。
二、动手术切断11号线，主线支线中的一条与14号线相连接组成新14号线。考虑到花桥支线有一段在地下，6节车扩成8节车将困难重重，所以建议11号线主线嘉定段延长到8节并与14号线连接组合成新14号线是比较可行的方案。14号线沿胜辛南路去嘉定新城，在嘉定新城到南翔之间设置1-2站，将嘉定北、嘉定西、白银路、嘉定新城站站台扩建，以适应8A车，到时运行路线即为嘉定北-云山路，封浜-金惠路；至于11号线成为花桥安亭专用，花桥再建个停车场，新11号线一路走花桥-迪斯尼，安亭/赛车场/嘉定新城选一站点作为小交路去到罗山路

ft3498

arrowing 发表于 2014-11-18 15:03
我倒是觉得老城及周边如菊园等地以本地人为主，新城以外来人口为主。我认识的周边已经有人把新城的房子卖 ...

不要这么说，人家看中的是未来，未来50年，100年后新城会成为另一个徐家汇的

junes

延伸到外省花桥是个错误.

地铁作为市内公交主力，再去承担区外运力很莫名的，外省的完全可以坐火车进来嘛，没必要地铁一路坐到市区，他们应该坐一站直达的火车才最符合效率.

woniu136

应该嘉定再造一条，上海火车站 南翔 马陆(东面），嘉定新成（仓场路） 徐航，曹王，华亭 娄唐 朱桥，太仓 昆山

Parn

朴志诚 发表于 2014-11-18 14:56
说句会得罪人的话，但我是一直那么认为的。虽说当前老城配套齐全，但今后就是贫民窟，老弱病残，外来人员 ...

确实有一定的道理，不过外面的建设也未必看起来那么美好，没钱的永远还是没钱搬，出去，有钱搬出去的也就那么些，你指望就这么点人组成一个新的繁华城么？当然，你会说还有那些有钱的***嘛，是啊，前提是有钱的***，至于消费能力，我觉得老城并不差。。。。而且就算大型商业进驻外面多，但是很多人买东西还是在老城的大超市……至于发展重点这种东西么，嘉定这地方压根就不算上海的发展重点吧……，至于嘉定的那些所谓领导人，还是算了吧……

零点

蛮喜欢楼主分析的

tcxxx1051

junes 发表于 2014-11-18 15:24
延伸到外省花桥是个错误.

地铁作为市内公交主力，再去承担区外运力很莫名的，外省的完全可以坐火车进来嘛 ...

正确！
沪太市郊铁路

robby

junes 发表于 2014-11-18 15:24
延伸到外省花桥是个错误.

地铁作为市内公交主力，再去承担区外运力很莫名的，外省的完全可以坐火车进来嘛 ...

他们延伸是为了卖花桥绿地大道那里的房子，那里很多上海人买的房子，所以说一切都是以利益为驱动的，而不是为了方便老百姓。

zqs_6998

诅咒之刃 发表于 2014-11-18 15:03
说句实话，老城潜力不会比新城差，老城砸个100亿下去的效果可能比新城再砸300亿下去的效果还来的好

全国 ...

县城怎么样不好说也许就黄了，发展个半吊子，但也许还有点希望，

老城就属于没有价值了，目前来看老城就被规划的边缘化了，什么新的配套都不给老城

当然了老城至少是成熟社区，就算只是这样对于生活来说便利性还是很好的，总比现在的新城什么都没有强

而且你的思路是站在老城的立场来看的，换个立场，昆山，安亭，黄渡，江桥，南翔一线来发展呢，地铁有11 13 14 都已经板上钉钉了，南翔的第二条地铁也是比较近期能看到的，这些地方发展的先天条件就比老城区和新城好