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“劳斯莱斯”是两位英国人的名字，一位叫ＨＯＮ.Ｃ.ＲＯＬＬＳ，另 一位叫ＨＥＮＲＹ ＲＯＹＣＥ。1904年，他们开始合作生产汽车，并于 1906年成功制造出一辆名为“银魂”（ＳＩＬ－ＶＥＲＧＨＯＳＴ）型的四座位开篷房车，此车目前仍然可以行车，但已经被收藏于“劳斯莱斯”的博 物馆内。现时的价值为1500万英镑，折合约1.8亿人民币，把它视为全 世界最贵的汽车，相信没有人会有异议。
布加迪威龙（Veyron）
动力单元/底盘 尺寸/测试数据
发动机：W型16缸发动机 带四个涡轮增压器 车身:双门双座超级跑车
排量：7993cc 长/宽/高(mm):4466/1998/1206
功率：1001 hp @ 6000 rpm 轴距：2700 整备质量:约1600kg
扭矩：1250 nm @ 2200 rpm 最高时速：406km
传动系统：四轮驱动 7挡半自动变速器 价格1160万欧元
从0-300（km/h）：≤11秒
德国大众汽车集团近日在巴黎车展上展出了布加迪EB16·4威荣（Veyron）超级跑车。大众已决定在2003年将这款豪华概念跑车投入生产。
布加迪原是意大利的豪华跑车品牌，1998年被大众汽车集团收购。1909年至1956年，布加迪总共只生产了7950辆。
将要投产的布加迪16·4威荣将按照订单要求，单辆生产，每年产量为50—60辆，售价150万德国马克（相当于3辆法拉利）。该车采用中置16缸8升发动机，功率高达630匹马力，使其将传统的华贵典雅风格与强劲的动力融合于一体，成为现今世界上最贵的汽车
即将上市的2004款布加迪EB16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。
此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫EB18/4威龙，采用6.3升18缸发动机，而新的EBD16.4采用W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率
736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。
整车造型基本上与概念车相同。皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm，达到2700mm，内部空间显然稍大些。为了解决前轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起;同样的原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一个勒芒赛车式的出风口扩散器。顶部两个进气管仍然存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增加了劲猛味道。内饰依旧是全部用软皮包装，中控台的铝质表面也未变。嵌有公司创始人埃托雷·布加迪名字缩写字母EB的方向盘保留三辐式造型，但仪表中的发动机转速表极限值为8000r/min，车速表极限值为450km/h。
该车将在法国的Molsheim市郊一座新厂内生产，手工作业式的年产量约为50辆。
世界上目前最贵的车
布加迪威龙（Veyron）
动力单元/底盘 尺寸/测试数据
发动机：W型16缸发动机 带四个涡轮增压器 车身:双门双座超级跑车
排量：7993cc 长/宽/高(mm):4466/1998/1206
功率：1001 hp @ 6000 rpm 轴距：2700 整备质量:约1600kg
扭矩：1250 nm @ 2200 rpm 最高时速：406km
传动系统：四轮驱动 7挡半自动变速器 价格1160万欧元
从0-300（km/h）：≤11秒
德国大众汽车集团近日在巴黎车展上展出了布加迪EB16·4威荣（Veyron）超级跑车。大众已决定在2003年将这款豪华概念跑车投入生产。
布加迪原是意大利的豪华跑车品牌，1998年被大众汽车集团收购。1909年至1956年，布加迪总共只生产了7950辆。
将要投产的布加迪16·4威荣将按照订单要求，单辆生产，每年产量为50—60辆，售价150万德国马克（相当于3辆法拉利）。该车采用中置16缸8升发动机，功率高达630匹马力，使其将传统的华贵典雅风格与强劲的动力融合于一体，成为现今世界上最贵的汽车
即将上市的2004款布加迪EB16.4威龙将有两项打破当今世界汽车工业纪录的数据:最高车速405.7公里/时，比起历经10年未被打破的麦凯轮车队在一级方程式大赛中创下的386.6公里/时的纪录还快19公里/时，以及每辆售价(含税)约120万美元。
此款两座双门超级跑车系1999年东京车展上概念车的改进，已获批准正式生产。当时的型号叫EB18/4威龙，采用6.3升18缸发动机，而新的EBD16.4采用W16发动机，它实际上是两个小夹角的V8发动机，以90°夹角呈W型组合，最大功率
736kW/6000r/min，最大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速时间为2.9秒，比F1纪录快0.3秒，原地起步达到300km/h车速需时14秒，发动机有4个涡轮增压装置并带中冷，排量8升。新型7速双离合器式手动变速箱对出色的加速性功不可没。换档杆为方向盘后的拨板(顺序手动换档)或地板上的变速杆，4轮驱动。
整车造型基本上与概念车相同。皇冠形水箱格栅，贯穿全车的车身中线上的突起，短头，20英寸大轮胎，以及EB标志、灯具等都是布加迪的传统设计，不会也不应变动。但轴距较概念车增加了50mm，达到2700mm，内部空间显然稍大些。为了解决前轮窝内由于车速过高造成压力过大的问题，在车门前下铰链处增加了一个曳压风口，从而使侧面造型有所调整，并因此将车身改成双色喷涂来增强立体感。由于车速增加，后尾设有一个会自动抬起200mm的尾翼来保持后轮不致因高速而飘起;同样的原因还使用了将车底部包覆起来的托盘及后部一个勒芒赛车式的出风口扩散器。顶部两个进气管仍然存在，车身棱线更加清晰凸现，在原有的动感上增加了劲猛味道。内饰依旧是全部用软皮包装，中控台的铝质表面也未变。嵌有公司创始人埃托雷·布加迪名字缩写字母EB的方向盘保留三辐式造型，但仪表中的发动机转速表极限值为8000r/min，车速表极限值为450km/h。
该车将在法国的Molsheim市郊一座新厂内生产，手工作业式的年产量约为50辆。
此贴由 类xiaofeng_yh 在 2005-02-09 14:20:54 最后编辑 |
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发表于 2005-2-9 14:17:50
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