上帝偏爱AK

不是一个妈生的。

zhuzhu0227

汽车行业在中国本来就是暴利，是好降低点身价则

范德彪

怕撒特最低也18万

不过大街上已经狠多了

音乐是我唯一

其实大众公司的车辆价格在国外是属于很规范的，而在中国这片较落后的土地上面稍微偏高了点， 公司也想过减价处理，要知道，千做万做不做亏本生意，再说了，公司还有那么多人要养，配套企业也要成年利润，所以真的没办法，普桑已经卖到每一辆只赚几千快而已了，同胞们，家家有本难念的金啊

season

   大众无法压缩供应商的利润空间是自作自受，长期的行业翘楚地位把上海大众惯成了个八旗子弟，对上游供应商艰难的谈判是早期经营策略的疏忽引起的。这一点通用就更精打细算，所以在价格战上，大众明显比通用被动。
    再说POLO，吹的什么一样，看看实际销售，别说外地，就算市区的马路上也很少，只有嘉定地面上稍微多点，也多数都是大众员工买的。现在据说已经把一些POLO的生产线改了继续做老桑。说明上海大众的市场策略有多失败。
    供销策略，市场策略两大现代大企业的竞争力上上海大众都打败。让我们怎么再去对它报有信心。

音乐是我唯一

原文由 season 在 2004-11-09 19:00:53  发表
   大众无法压缩供应商的利润空间是自作自受，长期的行业翘楚地位把上海大众惯成了个八旗子弟，对上游供应商...

我要说的是大众确实是养了一批不做实事的人，在这里我觉得通用 绝对是做的比大众好，大众是被动了点。如果大家有意见的话可以谈谈应该怎么个改法

season

楼主不会是上海大众扛把子微服出访来体察民情的吧。
还能有什么改法呢？马克思100年前就说过平均利润率了。行业利润高，吸引大量的生产要素，最后因为市场因素，致使整个行业平均利润率降低。彩电的今天就是汽车的明天。上海大众靠机遇巧合和政策扶持赚了这么大一票已经不错了。还想继续之前的好运气，只有到非洲试试了。

Pitt

原文由 season 在 2004-11-09 22:34:38  发表
楼主不会是上海大众扛把子微服出访来体察民情的吧。
还能有什么改法呢？马克思100年前就说过平均利润率了。...

不要把大众说的那么一文不值好不好！相对中国别的汽车厂商来说，大众已经做的很规范了！不管是汽车价格和质量在中国绝对是一流的，缺点就是样子太老，噱头太少！不象日本和韩国车，样子好看，里面噱头多，可是整车质量一蹋糊涂，而且都是CKD拼装车，那才叫暴利！

蓝熊

大众的车确实是很优秀的车，但是大众近年产生了导向的错误，首先是德国大众放弃了面向大众层次的公司理念，转向了高档车型的开发上。上海大众也出现了车型选型的问题，POLO就是例子，它是款好车，但价格太高了（同类型中）

张三

上海大众的公司运行成本太高.高额的运行成本和对高额利润的追求转嫁到消费者头上就是高价格.