mattmilisa

怎么可能到宝山去，到宝山去就不会叫嘉闵线了，肯定会以数字命名
到老城区也不可能，造地铁是为了卖地皮，不是为了方便已有的居民区

arrowing

不可能和11号线相连的，全市都没有终点站相连的，但一想到11号线奇怪的分叉，也说不准，嘉定一直很奇葩啊。不管怎么走，澄浏中路肯定能轮得到，澄浏南路不好说了，往北么最多到加罗公路那一带，那边有空地最近刚拆迁，再往北基本不可能设站了，参考11号线以及7号线就能得出这个结论了。
希望少绕弯路，站点嘉定能多设几个。开发马东的时候脑子正常一点，别搞得像马西地区，到现在连一个像样的商场都开不出来。

mattmilisa

另外，42公里也说明不了任何问题，因为你根本不知道它怎么走

Izumi

thb1111 发表于 2016-4-27 12:43
嘉定城东大利好，赶快在戬浜买房坐等升值。

嘉戬公路澄浏路口的那些拆迁房爽死了要~~~

mattmilisa

arrowing 发表于 2016-4-27 13:00
不可能和11号线相连的，全市都没有终点站相连的，但一想到11号线奇怪的分叉，也说不准，嘉定一直很奇葩啊。 ...

1号线和5号线就是相连的

liuliulee

       干嘛要与嘉北11号线相连，嘉闵线按澄浏路继续北上到徐行与沪通铁路交汇的概率倒蛮大的

罗迪克

2和3是最合理的。
1也有可能，但是有些绕路了，而且有重蹈11号线覆辙的嫌疑，估计不会采用。

至于是不是经过成熟地区，地下造价太高的问题，这些都不是问题，松江的9号线最终还是以地下铁的方式，通道了松江的老城区。既然有先例，那嘉定这么做也完全没问题。

mattmilisa

罗迪克 发表于 2016-4-27 17:13
2和3是最合理的。
1也有可能，但是有些绕路了，而且有重蹈11号线覆辙的嫌疑，估计不会采用。

可以实现不等于就一定要实现。我朝的思路是以GDP卖地赚钱为目标，可以参见11号线的走向。11号线有那里考虑到嘉定原著人民的感受了？

罗迪克

mattmilisa 发表于 2016-4-27 17:20
可以实现不等于就一定要实现。我朝的思路是以GDP卖地赚钱为目标，可以参见11号线的走向。11号线有那里考 ...

11号线是2009年通车的，因为一定要赶在世博开幕前作为献礼工程，所以放弃了工期长，造价高的地下进老城区计划。而是建到了城区外围。

2016年，上海制定了人口控制目标，并且明确，不会再在郊区开辟新的土地，用于大型居住社区建造，吸引规模人口流入。也就是说，嘉闵线的出现，不会单纯的以卖地为主要目的，更多是出于平衡嘉定全区发展为方向考虑。
因此，这条嘉闵线很有可能是用来弥补11号线缺憾和巩固现有居住区的，即嘉定老城区和南翔东社区，且采用大站形式。

mattmilisa

罗迪克 发表于 2016-4-27 17:29
11号线是2009年通车的，因为一定要赶在世博开幕前作为献礼工程，所以放弃了工期长，造价高的地下进老城区 ...

你是领导吧，我不说了，咱门可以拭目以待