嘉定都市网

928 · 发表于 2014-11-6 22:46:15

北嘉撤销，一半生意几乎都被沪唐给抢了

powerpoint84 · 发表于 2014-11-6 22:50:16

线路优化，在消减既有线路的同时要考虑增辟新线，满足大家的出行需求

朴志诚 · 发表于 2014-11-6 22:52:36

chinaspirite 发表于 2014-11-6 22:28
地铁也不赚钱

那没有那么大客流的其他国家的地铁怎么赚的？

chinaspirite · 发表于 2014-11-6 23:00:41

朴志诚发表于 2014-11-6 22:52
那没有那么大客流的其他国家的地铁怎么赚的？

其他国家的地铁赚钱的？

takisawa · 发表于 2014-11-6 23:26:51

研究决策的人乘公交哇，撤销后原有人员如何安排了

Niki · 发表于 2014-11-7 00:03:31

还是很需要这些公交的，轻轨人太多了

bluelee66 · 发表于 2014-11-7 04:33:41

北嘉线，沪唐线都是三汽公司旗下的

igawk · 发表于 2014-11-7 06:48:46

坐的人少，官方也不找原因。除了11号线的竞争外，公交线路自身也在不断远离乘客。一，北嘉线不进城，城里也不设招呼站。试想，你让人换半个多小时的车到南门去坐北嘉线，还要走很长的路进站，谁高兴？过去的北嘉线可是进城中心的。二，上海的终点站不再具有换乘的优势。三，没有大站车，对跑全程的乘客全程时间过长。

zqs_6998 · 发表于 2014-11-7 06:52:10

朴志诚发表于 2014-11-6 22:52
那没有那么大客流的其他国家的地铁怎么赚的？

其他国家运营都是亏的，别说建造的钱了

上海估计运营是赚的，就是建造成本还亏很多没收回来

zqs_6998 · 发表于 2014-11-7 06:54:02

北嘉线确实不如沪唐方便啊