TA的每日心情 | 开心
2014-7-18 06:47 |
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本帖最后由 椒盐花生MM 于 2011-10-22 17:08 编辑
小熊抱抱 发表于 2011-10-19 22:06 ![]()
发生了这么大的错误，为什么那个做错事的人还在SAPA呢，这种错误的发生，应该办公室人员带头，自动降薪一半 ...
中医讲病症是分为表里的。
我不知道SAPA到底发生了什么事情，损失到底有多少，不过帖子里好像说了是几千万。
作为一个也算是有多年管理经验的人员，一个局外人我来说说我的看法。
千里江堤溃于蚁穴，在发生重大质量事故之前，总是有很多的小事故的累积，在很多的小事故之前，总有更多的事故隐患在那里。
如同上海大火，源头是电焊工。动车事故，刚开始先说司机，又说信号系统。实际上呢？管理混乱是症结。管理层需要负绝大部分的责任。
汽车行业的质量管理，我真心瞧不起，他们只要说的通，反正放在哪里检验都可以，只要能装上去，让步接收没关系。
我待的行业，我们说如果出事情不仅是死一大片的，还要影响子孙后代的。我从之前刚进公司那个老希望质量部帮忙要求让步接收的采购经理变成了现在只要有不符合绝不接受的人。
举个例子吧，那是一年多前的事情了，我们在收货的时候发现有个物料123B供应商多送了，这张订单中的这个物料之前已经收货结束。我们是把之前这张订单收的原始送货单全部找出来一张张的查看。发现之前有张单子上供应商写的是物料号123A（假设的），我们手动修改成了123B，然后通过去找当时的检验单据，找检验单据的时候，刚好是快午饭了。我们的质量人员就说，吃饭，吃完了再找。我当时就光火了，开始骂人，吃什么饭，有可能用错东西，有可能货已经出去了。之后从检验单看到写得是123B，看到了上面的批次号，我们从系统里对到，这些料还没有被用。
就从仓库中去找到了这几个料，这几个料应该是123A，但是料上面的刻的料号是123B。我们的仓库人员认为应该是123B，就照123B报验，并修改了送货单上的送货信息，而我们的质量人员，根本没有核对材质，123A和123B是共模产品，差别仅仅在于材质。直接作为123B入库。这起事故公司管理层认为很严重，虽然，按照流程，我们装配线会有过程控制再次核对材质，终检还会确认这些主要物料的主要参数。
为了这件事情我们修改了整个收货流程，改成报验单由buyer打印，不允许做修改，交给仓库，仓库按照报验单报验，确认物料号的准确性，一旦发生问题，立刻进入问题区。质量增加了关键尺寸和材质检验的签名确认。从待验仓到正式库位收货，还需要核对相关信息。
有很多人觉得这样操作很死板，我很多汽车行业的朋友觉得我们那里的操作真是吃饱了空的。我们的理念是所谓的Lean都是建立在安全可靠的基础上的。否则什么节约，抵不过你一次小小的失误。丰田的lean虽然成天说质量为先，但是实际的操作是一切都以节约为先。
而做错事情，首先是那个责任部门经理的事情，是他没有去发现问题，没有对流程进行改善。
如果SAPA是如上面所说的材料用错，我觉得大家不应该抱怨在质量部的某个质量人员身上，肯定是质量部门或者是整个管理流程的问题。失控的环节只有从进料，收货，巡检，终检都失效的时候，才能造成这么大的事故。质量经理和总经理难辞其咎！
上面说要找当事人撒气，让我想起了这个寓言豹子办了个澡堂子，包给狐狸，狐狸包给松鼠，松鼠雇几只蚂蚁搓澡接客。有一天，狮子去洗澡，掉脸盆里淹死了。。。。虎大王震怒，派警察调查情况，骂了狐狸，打了松鼠，最后，抓了8只蚂蚁。。。。因为他们，竟然没搓澡证！！
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发表于 2011-10-19 22:06:40
