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发表于 2009-10-31 10:32
TA的每日心情 | 衰
2013-1-21 15:56 |
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签到天数: 1 天 [LV.1]初来乍到
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经典的德国车 绝对传统的延续
车子做工质量肯定是没话说了
只是怀疑这1.4T的涡轮增压
单位帕萨特领域1.8t的车子问题特别多 经常维修
1.4t号称1700转涡轮就介入增压了
这样平凡的运动 坏的是不是更加厉害
思考啊 |
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思考什么啊·你不准备买这个车么想都多余的  ，管他1700转还是700转介入~
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TA的每日心情 | 奋斗
2015-7-7 13:14 |
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签到天数: 23 天 [LV.4]偶尔看看III
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和PST的T不同，PST是老T。和明锐的TSI一样。 |
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TA的每日心情 | 无聊
2014-4-17 22:09 |
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签到天数: 3 天 [LV.2]偶尔看看I
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老T容易坏是因为高速行驶后马上熄火，涡轮的温度还没降下来，冷却机油还没彻底使涡轮的温度降下来就不循环了，导致这些机油以高温积聚在涡轮的冷却管路里面，时间长了以后就会积碳，最终影响到涡轮的寿命。。。现在的T都改进过的，熄火后还会继续使机油循环来冷却涡轮 |
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TA的每日心情 | 衰
2013-1-21 15:56 |
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6楼
楼主 |
发表于 2009-10-5 09:33:40
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只看该作者
那这个1.4T的发动机能保证使用质量么？？
还有就是 上海大众的车子配件在配件市场还是比较方便购买
一气大众的车子可怎么办？？ |
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1.4tsi网上说要顶配要卖到16W多，近17w了 |
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TA的每日心情 | 奋斗
2015-7-7 13:14 |
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签到天数: 23 天 [LV.4]偶尔看看III
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一汽大众准备全民TSI+DSG了？
上汽什么时候觉悟啊？ |
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TA的每日心情 | 无聊
2012-9-22 22:15 |
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签到天数: 6 天 [LV.2]偶尔看看I
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发表于 2009-10-2 20:00:43
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