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发表于 2016-4-28 15:15
TA的每日心情 | 开心
2014-7-18 08:47 |
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签到天数: 8 天 [LV.3]偶尔看看II
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本帖最后由 罗迪克 于 2016-5-3 16:27 编辑
根据目前大家的讨论，基本上目前3个方案呼声很高，请大家
根据所经地块的现状，蓝线和黄线基本是走地下，绿线可以是高架。
设站：
蓝线方案4站：嘉定北-胜竹路-塔新路-嘉戬公路；
绿线方案4站：嘉定北-环城路-塔新路-嘉戬公路
黄线方案4站：嘉定北-博乐广场-博乐南路-嘉戬公路；
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YY到楼主这种程度的也确实少见。作为p民只能被动接受，哪里有主动要求的权利，再说了老城都上地铁了，新城怎么发展，把老城再拆一边，每家每户赔个几百上千万，然后再搞个磁悬浮直通人民广场，票价5毛。我这么YY是不是更吊 |
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TA的每日心情 | 开心
2020-8-6 16:55 |
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签到天数: 1350 天 [LV.10]以坛为家III
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上面定了澄浏中路了，不可能是其它
往老城核心地带走，太敢想。 |
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TA的每日心情 | 开心
2016-10-4 05:59 |
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签到天数: 760 天 [LV.10]以坛为家III
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就这三种选择只有蓝线了
黄线穿老城区，可以直接无视
绿线从北站出发 800米一个直角弯，再开200米又一个直角弯，再开不到2公里又一个直角弯，再开不到2公里又一个直角弯 短短4公里4个直角弯
不要说块钱，在已建成的地铁中你找一个4公里内转4个直角弯的地铁给我看 |
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TA的每日心情 | 开心
2014-7-18 08:47 |
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签到天数: 8 天 [LV.3]偶尔看看II
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5楼
楼主 |
发表于 2016-4-28 16:09:05
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只看该作者
本帖最后由 罗迪克 于 2016-4-28 16:15 编辑
统一回复：
1、目前看来，不管是胜竹路还是澄浏中路的叶城路以北段，两侧已经高楼林立，走线也只能是道路的地下，因此蓝线和黄线都是地下，成本上相差不大。绿线可以是高架，贴着河边走，成本最低。
2、黄线虽然穿城，但是其设站的博乐广场连带对面的欧尚恰好是空旷地，区政府对面的地块也已经拆迁完毕，所以设站毫无障碍。
3、环评报告写走澄浏中路，这三个方案从叶城路开始都在澄浏中路上通行，因此不矛盾。
4、绿线的直角弯其实是不存在的，示意用，方案实现时完全可以拉直后避免。
个人意见，绿线最好，体现决策者智慧，沿河走，兼顾菊园、环城河以内和东门区域；
黄线的走向难度较大，体现决策者魄力，如果落实，是千秋万代了。
蓝线是最懒惰的走法，完全是11号线的镜像翻版，甚至还不如。
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TA的每日心情 | 开心
2016-4-17 08:39 |
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签到天数: 3 天 [LV.2]偶尔看看I
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TA的每日心情 | 开心
2020-8-6 16:55 |
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签到天数: 1350 天 [LV.10]以坛为家III
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2、黄线虽然穿城，但是其设站的博乐广场连带对面的欧尚恰好是空旷地，区政府对面的地块也已经拆迁完毕，所以设站毫无障碍。
SB死不光 |
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TA的每日心情 | 难过
2014-7-17 11:51 |
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签到天数: 29 天 [LV.4]偶尔看看III
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个人支持黄线，地铁作为大流量的客运，势必要照顾人流多的区域，而且黄线能带来老城的新一轮改造
至于其他两条线，弄条有轨电车就可以了，毕竟人流不如黄线来的多
还成天想着卖地的，就歇歇吧，土地财政不长久的，上海人口已经下达了2500万控制线了，造这么多房子卖不出去干嘛？成天炒房而罔顾民生协调发展？
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TA的每日心情 | 开心
2016-9-14 15:43 |
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签到天数: 72 天 [LV.6]常住居民II
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TA的每日心情 | 奋斗
2018-7-24 15:13 |
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签到天数: 1350 天 [LV.10]以坛为家III
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领道的用意在于平衡新城东西两侧的流量，进而在未来撬动整个新城的地价。
没看见老城区里的各种配套设施都去哪了？
懂的。 |
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发表于 2016-4-28 15:15:58
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变色卡
发表于 2016-4-28 18:25:00