上海市轨道交通11号线陈翔路站环境影响评价报批前公示

chinaspirite

       发布单位：铁道第三勘察设计院集团有限公司　
　　发布日期：2014年09月16日
　　相关链接：环境影响报告表




　　1、说明
　　铁道第三勘察设计院集团有限公司受上海轨道交通申嘉线发展有限公司委托完成了上海市轨道交通11号线北段工程——陈翔路站的环境影响评价。现根据国家及本市规定，在向具审批权的环境保护行政主管部门报批前公开环评文件全文。
　　本文本内容为拟报批的环境影响报告表全文，不涉及国家机密，仅删除有关商业秘密和个人隐私的内容。
　　上海轨道交通申嘉线发展有限公司和铁道第三勘察设计院集团有限公司承诺本文本与报批稿全文完全一致。
　　上海轨道交通申嘉线发展有限公司和铁道第三勘察设计院集团有限公司承诺本文本内容的真实性，并承担内容不实之后果。
　　本文本在报环保部门审查后，上海轨道交通申嘉线发展有限公司和铁道第三勘察设计院集团有限公司将可能根据各方意见对项目的建设方案、污染防治措施等内容开展进一步的修改和完善工作，上海市轨道交通11号线北段工程——陈翔路站项目最终的环境影响评价文件，以经环保部门批准的上海市轨道交通11号线北段工程——陈翔路站环境影响评价文件（审批稿）为准。

　　2、建设项目概要
　　（1）项目名称：上海市轨道交通11号线北段工程——陈翔路站
　　（2）项目地点：上海市嘉定区南翔镇陈翔路
　　（3）项目所属行业：其他行业
　　（4）项目内容：轨道交通车站
　　（5）项目环境影响评价结论
　　本项目设施布局符合环保和相关设计规范要求，各类污染物排放可以符合相应的排放标准，对周围环境的影响可符合环境质量标准的要求，在落实本环评提出的环保对策后，本项目从环保的角度是可行的。

　　3、建设项目环境影响评价文件
　　（1）报告表全文
　　（2）报告表全文查阅期限
　　本公告发布起5个工作日内

　　4、联系人及联系方式
　　建设单位名称：上海轨道交通申嘉线发展有限公司
　　联系人：杜工
　　联系电话：021-53554630-518108
　　评价单位名称：铁道第三勘察设计院集团有限公司
　　联系人：王工
　　联系电话：022-26175403
　　邮箱：huanpingtsdi@163.com

　　5、征求公众意见的主要事项
　　为听取社会各界对本项目有关环境保护工作的意见和建议，特将本项目公示，征求公众宝贵的想法和建议。主要内容如下：
　　（1）公众对本项目的了解程度及态度；
　　（2）对项目建设所在区域的水、气、声、固废等环境质量的看法，存在哪些主要环境问题；
　　（3）本工程的主要环境问题以及可能对周围环境的影响；
　　（4）对本项目建设的环境保护措施和环保管理意见或建议；
　　（5）其他一些有关环境保护方面的想法和建议。

　　6、公众意见反馈
　　（1）反馈方式
　　公众可在本项目公示之日起5个工作日内，向环评机构提出宝贵意见。公众在填写调查意见时，请尽量注明日期、您的真实姓名和联系方式，以便根据需要向您反馈。
　　（2）反馈时限
　　本公告发布起5个工作日内。

小寶

站越来越多，11号线越来越挤了

lhb8809

小寶 发表于 2014-9-16 15:25
站越来越多，11号线越来越挤了

远期还要延伸至太仓了。

小寶

lhb8809 发表于 2014-9-16 15:52
远期还要延伸至太仓了。

应该不会延，北站已经没有直接延伸的条件，太仓利用好沪通铁路将来与上海通城际铁路倒是真的。

登记注册

小寶 发表于 2014-9-16 16:40
应该不会延，北站已经没有直接延伸的条件，太仓利用好沪通铁路将来与上海通城际铁路倒是真的。 ...

咋没有
西站那里造个岔道出来 以后封掉北站 直接往太仓方向去
啥叫事在人为啊？

叶落归根59

chinaspirite

登记注册 发表于 2014-9-16 16:45
咋没有
西站那里造个岔道出来 以后封掉北站 直接往太仓方向去
啥叫事在人为啊？ ...

11号线基本不会去太仓了。
嘉定到太仓要么用轻轨接11号线北站或者西站，主要投资由太仓来。

爱心狼

小寶 发表于 2014-9-16 08:40
应该不会延，北站已经没有直接延伸的条件，太仓利用好沪通铁路将来与上海通城际铁路倒是真的。 ...

知道两号线张江高科站是怎么废掉的伐，这么大的客流量也就是停了三天而已

爱心狼

一旦建成嘉定新城往北的房子以后更被动了，主线间隔时间会很舒服

小寶

11号线不可能直接延伸到太仓
一、嘉定北站已经堵死。要想直接延伸只有走西站，但是这样搞，西站车站结构、信号、存车线、停车场都要进行翻新改造，耗资颇大，最重要的是嘉定北站将从此报废，这是上海地铁还没出现过的事情，北站周边以地铁站房为卖点的居住住宅、商业地产将遭到严重贬值，影响ZF公信力，这是申通和ZF不能承受之重；
二、嘉定北延伸到太仓与安亭延伸到花桥不同，安亭到花桥几百米就出省界了，嘉定西到嘉定北到太仓估计12公里左右，以高架轨道一公里造价4.5亿计算，延伸到差不多要54亿人民币，缺少土地财政支撑，要ZF拿出这些钱几乎不可能；
三、人流已经饱和，早高峰北站位子瞬间坐满，普陀已经挤不上去的地步，如果延伸到太仓，嘉定新城到南翔估计就要挤不上了；
四、各区守着自己的一亩三分他，看看各区县之间道路就知道，大都破烂不堪，自己的利益分给他区犹不愿意，何况分给外省市。

所以11号线嘉定段没有直接延伸到太仓的条件，要延伸也是1、5号线以及8号线三期、2号线广兰路那种相对独立需要换乘的连接方式。个人建议太仓还是好好利用沪通铁路开建的契机，将来开通城际铁路。