嘉定最好在2030年之前再建成3条地铁/轻轨（附大致走向图）

诅咒之刃

主要以轻轨形势，部分城区密集处采取地下形势

11号线等：已建成，2030年前新建成以下3条
1、嘉闵线：规划中，个人觉得规划应该改一下，从嘉定北站到叶城路、澄浏中路站采取地下形式，改变走向为嘉定北站后南下，在原来老城的工人俱乐部（现在是一个地面停车场）设置一个站点，可以带动老城、特别是4A级风景区州桥的发展，然后再现在的嘉罗公路、博乐路口设置一个站点，取名海上文博苑站，对嘉定文化产业的联动是极好的，然后在叶城路、澄浏中路处出地面该走高架，其他不变
2、XX线：建议到2030年前建成，起点是白银路地铁站，途径西云楼站（附近有西云楼、台北风情街）后进入地下，南苑文化中心站（现在南苑小学位置，南苑小学合并叶城小学，另外在福海路墅沟路延伸段，即变速器厂那一带引进一所市区优质小区的公办九年制中小学，原南苑小学改造为社区文体中心，类似于菊园文化中心）、南门站（老南门汽车站，附近为南门最大商圈）、海上文博苑站（可以换乘嘉闵线）、仓场路站（仓场路迎园路一带）、方舟广场站（进入地上）、然后继续向东和马陆葡萄园、7号线（罗南新村站）、1号线（富锦路站）、3号线（宝杨路站）直至终点站吴淞码头站
3、XX线：建议到2030年前后建成，为C车，起点为外冈附近，延伸段可以考虑通昆山市区，途径嘉定郊北湿地公园、嘉定西站（大型生活社区）、和硕路站（现大众工业学校搬迁后建起的地块）、州桥站（换乘嘉闵线）、嘉罗公路环城路站、澄浏公路胜竹路站、徐行站、浏翔公路宝钱公路站、华亭站、沪太公路站，后期可以考虑延伸段从江底直通崇明县



这样下来，嘉定所有街镇就都有轻轨，同时也能均衡各地区发展，嘉定可以联通太仓、昆山、崇明、宝山、闵行以及市区

zqs_6998

这次规划里没有提到的嘉宝线，11号线安亭方向拆出来从嘉定新城到吴淞的线路

你可以作为第三条，至少还有风声，你那后面两条完全没有风声的更不靠谱啊

chinaspirite

    待南北向的轨道交通嘉闵线规划落地后，再需要一条东西向的轨道交通嘉宝线，再结合轨交11、13、14号线那嘉定的轨道交通网络就成形了。


    有两个方案，一是从11号线嘉定新城站引出，从胜辛路折向宝安公路，一路向东走宝安公路-宝杨路，直至吴淞国际邮轮码头。可以在嘉定新城站换乘11号线，在马陆东站（澄浏路宝安公路）换乘轨交嘉闵线，在刘行站换乘轨交7号线，在宝安公路站换乘轨交1号线，在宝杨路站换乘轨交3号线。


    二是从11号线嘉定新城站引出，从胜辛路折向双单路，一路向东沿双单路-丰功路-育绿（东）路-潘广路-友谊（西）路，直至吴淞国际邮轮码头。可以在嘉定新城站换乘11号线，在马陆东站（澄浏路XX路位置待定）换乘轨交嘉闵线，在潘广路站换乘轨交7号线，在友谊西路站换乘轨交1号线，在友谊路站换乘轨交3号线。

zqs_6998

在老城画大叉，破坏老城风水格局的做法，我表示不同意

zqs_6998

上海很多规划显示高层们也是既看重风水的

你要再看看北京，那条中轴线，那边的风水格局也是从来不动的

SNN2015

zqs_6998 发表于 2016-2-24 12:08
在老城画大叉，破坏老城风水格局的做法，我表示不同意

我表示同意你的说法

hgwhwt

嘉闵线会很快实施，嘉宝还早，其他基本就是有轨了。

cgfhhd

走过路过

yyq98

一派胡言。

小寶

1图概率不高，就算穿过嘉定镇也应该走城中路的，楼主的图片穿过太多多层级建筑，影响太大，环评很难过得去，老公房经不起地铁下穿；
2图类似宝嘉线，原本好像是有规划，不知道为啥这次2025规划没排入，希望2030规划能排进去，从安亭北站一直到宝山码头，将11、嘉闵线、7、1、3等轨道连起来