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查看:4478 回复:22 发表于 2005-9-26 19:51

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楼主
发表于 2005-5-28 10:10:08 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式

[转帖]POLO车不错,怎么就卖不动?(对比FIT) [复制链接]

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最近大众车曝光率颇高。我也是打算买车的,也对POLO比较上心。我想象我这情况的人会很多,但为什么POLO就是卖不动呢,至少跟FIT比差远了。

平心而论,POLO是一款好车,其产品本身不乏闪光点。首先,作为一款高档紧凑型轿车,其核心价值在于它的高科技装备和精良的制造工艺,而不是那些表面的东西。其次,作为高档紧凑型轿车,POLO的评级在同类轿车中居于领先,高科技装备和精良的制造工艺奠定了这款产品的核心竞争力,难怪某些业内行家会为当前POLO在中国市场的遭遇打抱不平。再次,POLO上乘的操控特性,流畅轻捷的驾驶感觉带给车主们很好的驾驶体验。

POLO为何销售不畅,还得从厂商方面找原因才对,“消费者永远是对的”。

问题就出在没有号准中国人的“脉”,忽视了中国的具体国情——中国的消费者想要的是那种车型偏大、配置花哨的车。而POLO是按照欧洲道路和极其苛刻的驾乘要求进行配置的,某些配置可能并不是非常迎合中国消费者喜好的追求华而不实的风格。

现阶段,中国消费者对车的消费观念就停留在所谓的性价比上,POLO显然难以满足,这是其一。高科技含量和国际品质,都使得POLO上了高档次。据说POLO车的制造工艺近乎完美,上市当年就众望所归捧得“年度车”的称号,所以在中国市场显得有点曲高和寡,这是其二。POLO车的零部件贵,尽管厂家强调自己部件纯正,但消费者不买账,这是其三。有行家说:“真正懂车的人才会买POLO!”这其实说出了POLO甚至整个大众旗下的车的特点:优点在别人看不到的地方。但我们的消费者又有多少是懂行的呢?他们更注重的是很多外在的东西,这是其四。

咱们就拿POLO和FIT对比着看看吧。

外形设计

  POLO是国内第一款真正意义上的“全球同步车”,连在欧洲普遍接受的两厢掀背造型也被“同步”到国内,刚下线时它可谓吸引尽了消费者的眼球。据介绍POLO的外形设计融入了仿生学理念(海豚的体形),整车曲线光滑流畅,浑然一体,风阻系数达到两厢车的最佳水平。圆润的车身曲线依稀可以看到大众甲壳虫的影子,而纯正养眼的漆面颜色也是构成POLO时尚特征的另一极。

  飞度体现的是本田实用为先的准则,MM的设计理念(ManMaXimum,MechanismMinimum,意即乘客享受最大的空间和机器占用最小的空间)造就了飞度短车鼻大车身的外形轮廓,侧面看去飞度甚至有些MPV的感觉,尽管如此它的外形依然很讨巧。


舒适性

从投产到现在,在紧凑型车市场里的POLO似乎走的是“高档时尚路线”,在三位竞争对手里它的价格最高,但在舒适性配置方面提供的并不多,除了单碟CD之外可供评述的并不多。当然POLO在人体工学方面颇有独到之处,在这3款车中POLO的驾驶席和人体曲线贴合的最好,4向可调方向盘保证你总能找到以一个舒服的姿势把握着方向盘。POLO有着3款车里最精细的内部做工,虽然是紧凑型车,POLO的工艺品质比绝大部分中高级车更好。只不过对于POLO的舒适性您需要细心体会。

  以紧凑型车的标准来看,飞度的内部空间实在不小,“MM”理念下的驾驶室前移、油箱中置以及高车顶设计使飞度在收折后排座椅时,后边可以魔术般地出现一个1323升的储物空间。飞度的仪表台增加了横向储物格,这点实用性很强。虽然飞度的内饰仍有塑料感,在装配工艺上和大哥雅阁相比尚有差距,但飞度的工艺整体质量在同级车里依然保持了较高水准。


动力性

  POLO的EA111型发动机在技术上相当先进,16气门技术使得POLO在较高转速时具有很好的稳定性,它的底盘是典型的大众风格,扎实沉稳,采用电控转向助力的POLO指向精确;飞度的iDSL发动机采用智能双火花塞设计,它的技术先进性表现在结构紧凑、低油耗等方面。根据以往驾驶飞度的经验,这款车比较重视的是舒适性,由于路面信息被充分过滤,在车内并不能体会到太多路感,这多少有些降低了它的驾驶乐趣。

  客观而言,对于排量在1.3L~1.4L之间的紧凑型车来说追求动力性多少有点不切实际(本次对比专题的几个选手在0~100km/h加速里最快的也在14秒),而发动机的稳定性、经济性以及可靠性才是更值得关注的环节,令人欣喜的是以上几方面各有所属,这倒是为追求时尚的车主们增加了一次个性化选择的机会。


安全性

  安全性上来看,这几部小车都达到了欧洲安全碰撞测试4星水平,在被动安全上表现良好(需要说明的是,碰撞测试成绩代表低速状态下的车辆的安全表现,一般来说时速不超过60km/h)。

  几款车在主动安全领域上的思路有所不同。POLO是三个选手里唯一采取前后轮14英寸盘式制动器的车型,如果单次制动测试,相信它们之间的差别不会太大,但走山路需要经常踩刹车时,采用四轮盘式制动器的POLO就会显出优势来。此外像POLO的激光焊接车身具有很好的整体刚性(这保证了它在激烈碰撞中不会产生很大形变),虽然这种技术并不能直观地被我们所看到。飞度的安全性依赖的是车架的科学设计。雨燕的气囊配置(4气囊+2气帘)给人留下了深刻印象,这在紧凑型车里安全配置上是前所未有的,至于雨燕采用了1.4mm厚的双面镀锌钢板在日系车里也算是“异类”,以至于在经销商处细细品位雨燕时,销售人员热情的招呼记者:“来,摁一摁这钢板,看够不够厚实!”


结语

POLO的时尚是一种带有家族特征的时尚,含蓄的外表在向你诉说着车主的品位;

  飞度的时尚是基于实用主义的时尚,它的令人倾心之处似乎更多是通过家庭生活体现出来的。


快写完了,我又有个想法了。

德国人和日本人哪个更了解中国人的心思?日本人。中国人多德国车的理解是高档,对日本车的理解是实际。从营销手段上,日本人更知道咱们国人喜欢什么样的车,电子设备齐全好像就是性价比高。看不到的优点就跟没有一样。在这一档次的汽车市场上,POLO的营销优势就显得脆弱得多了,虽然广本表面上也没有怎么宣传。但是中国人的惯性思维就帮了FIT不少的忙。。。
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  • TA的每日心情
    无聊
    2013-6-19 19:54
  • 签到天数: 3 天

    [LV.2]偶尔看看I

    23
    发表于 2005-9-26 19:51:45 | 只看该作者
    车托!!
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    该用户从未签到

    22
    发表于 2005-9-23 12:33:11 | 只看该作者
    wodon :

    范围还是很小啊
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  • TA的每日心情
    开心
    2015-11-1 18:56
  • 签到天数: 17 天

    [LV.4]偶尔看看III

    21
    发表于 2005-9-23 11:43:57 | 只看该作者
    原文由 风中的野玫瑰 在 2005-09-13 21:18:52  发表

    我买了部POLO,现在没钱了!


    没钱我买POLO,有钱了买帕萨特
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  • TA的每日心情

    2013-1-21 15:56
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    20
    发表于 2005-9-19 23:00:50 | 只看该作者
    销售情况 代表一些意思的
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    该用户从未签到

    19
    发表于 2005-9-19 18:55:15 | 只看该作者
    GOLF还要好,照样卖不动,车子跟每个国家的消费观念,审美观,价值观有很大的关系,POLO这类车叫好不叫卖,懂的人都知道是好车,不过知道的人自己也不一定会去买,毕竟质量只是车子的一个特性,性价比,外观,车子的空间也是人们考虑的重要因素。
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    该用户从未签到

    18
    发表于 2005-9-19 13:32:05 | 只看该作者
    好厉害! 两个遇到对手了 好好学习学习!
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    该用户从未签到

    17
    发表于 2005-9-18 17:11:33 | 只看该作者
    要卖的好干吗拉

    POLO这是质量大于数量

    所谓的精品都是这样
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  • TA的每日心情
    奋斗
    2014-11-11 18:17
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    16
    发表于 2005-9-18 08:14:07 | 只看该作者
    亚洲人对内在的东西不感兴趣
    polo卖得不好就是这个原因!
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  • TA的每日心情

    2013-1-21 15:56
  • 签到天数: 1 天

    [LV.1]初来乍到

    15
    发表于 2005-9-14 22:57:23 | 只看该作者
    木兰的心:

    楼主碰到对手了
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