聊聊对大型商业体的看法，我觉得车位数直接决定了客流，而不是轨道和公交等公共交通

朴志诚

我的观点是停车位多者得天下

小到嘉定范围，嘉亭荟和中冶祥腾、五彩城这种，又有多少人会坐公共交通前往？提了大包小包吃着东西坐公交么？

不要拿那种淘宝光棍节销量来说电商可以消灭实体，惹人笑的，呵呵

那么以后谈朋友可以线上谈不用逛街了，家庭、朋友聚会可以线上聚会不用出门了

碎叶河

lamborgn 发表于 2015-6-10 13:26
市区租金太贵了，不管怎么样，基础配套一定要上去，老城的罗宾森边上的空地空了很多年了，为何没人愿意扩 ...

说到罗宾森，我恰好知道点。商场周边的那两块空地在商场开发的时候，是规划盖高层小公寓的，后来应该是规划变了，不再被允许盖住宅建筑。
那整幅地块从老体育场搬离到罗宾森盖好，空了十几年，其间故事太多、太多。

lamborgn

碎叶河 发表于 2015-6-10 13:18
市区大商圈日子也未必好过，南京东路成了旅游景点，南京西路成品牌展示区，淮海路成为一种情调......超级 ...

市区租金太贵了，不管怎么样，基础配套一定要上去，老城的罗宾森边上的空地空了很多年了，为何没人愿意扩建，说白了还是道路根本上。政府一般不愿意多花钱在这些看似没啥收益的配套上，安亭的嘉亭荟2000多个车位，即便有曹安路如此宽阔的马路和直行地道，双休照样堵成鸟样。

碎叶河

lamborgn 发表于 2015-6-10 12:59
车位多了，周边道路也得及时跟上，大马路和地道是必须的，市区成功的商圈都是下地道和地铁，上有人行天桥 ...

市区大商圈日子也未必好过，南京东路成了旅游景点，南京西路成品牌展示区，淮海路成为一种情调......超级市场纷纷关张倒闭。面对不断高企的房租、人工，没有老板愿意开个店只是供大家逛着玩玩——除非你的目的就是房租权当做广告。
我所亲见的例子：去年看到一家”农工商“歇业，今年看到一家”麦当劳“关门，都是至少十几年的老店，而且在市区很热闹的位置。

lamborgn

碎叶河 发表于 2015-6-10 10:22
支持朴老师的观点——有车位者得天下。
记得4~5年前，中医院斜对面一幢3层楼被整个租下来做饭店，开业那一 ...

车位多了，周边道路也得及时跟上，大马路和地道是必须的，市区成功的商圈都是下地道和地铁，上有人行天桥。嘉定想搞个成功的商圈，先把基础配套做做好再建商场

碎叶河

支持朴老师的观点——有车位者得天下。
记得4~5年前，中医院斜对面一幢3层楼被整个租下来做饭店，开业那一天宾朋满座、热闹非凡（也就热闹了那一天）。我当时断言，这个位置开这种规模的饭店，必倒！不出所料，半年不到关张走人。
为什么？没地方停车，总不能叫食客停在博乐路上吧？这不是作死嘛！
博乐路北段、温宿路、金沙路人口够稠密的吧，没停车位照样死。

开车消费源自于老百姓消费习惯的改变，现在人购买商品或是吃东西，要不是有目的而去（根据消费偏好或经济能力）——买得多或只买他家东西，要不就是去猎奇、尝尝鲜——跑得远，经常换地方、去陌生地方。
比如去超市，多数人家去一次总要采购不少东西（而且时常全家老小齐上阵），拎上楼那点路都嫌费劲，坐公交、地铁？——开玩笑吧？

碎叶河

siyanzhaohua 发表于 2015-6-9 12:02
给你讲个真实经历的事儿吧，好像我在这以前说过的

某天跟闺蜜逛街，在东方商厦的时候，碰到一阿姨在买玉 ...

东方商厦的玉器一塌糊涂，早几年“张铁军”还有点好货（价格照例畸高），现在已经看不下去了。

罗迪克

进出交通也要方便，像百联中环和大宁国际都是占了高架的光。江桥万达则因为周边路网太糟糕，停车场再大也没人愿意去。

siyanzhaohua

chinaspirite 发表于 2015-6-9 16:55
后来给阿姨推荐了什么玉器。

好像推荐了个平安扣，阿姨原来想要同等价位的，没有合意的，换的么，一般只会越换越贵

小凳子

灌水。。。。。。。。。。。。。。