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日前，美国IIHS发布了2015款的优秀碰撞车型总结。在获得顶级安全认证TSP+(Top Safety Pick+)的33款新车中，日系车占据了其中23个席位 日前，美国IIHS公路安全保险协会(Insurance Institute for Highway Safety)发布了71台2015款车型的优秀碰撞车型总结。在获得较安全认证的TSP认证（Top Safety Pick）的37款车型中，日系车占据了18款，其余19款车型被福特、现代起亚等车型占据。在获得顶级安全认证TSP+(Top Safety Pick+)的34款新车中，日系车占据了其中23个席位，剩余11个席位则由沃尔沃、宝马、奥迪、奔驰、现代和克莱斯勒占据。 ![]()
在此次IIHS测试中，测试的项目依旧包括了25%小重叠面碰撞、40%正面偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试以及座椅鞭打实验五个测试项目。不过在评价过程中，对TSP+的车型进行了更为严苛的记分要求，在五轮测试中获得TSP+的车型必须在25%小重叠面碰撞测试中获得优秀或者可接受的评价，而剩下四项必须获得优秀的评价。为了推动自动刹车技术的运用，在2014的IIHS测试中获得TSP+的车型还要求搭载正面碰撞预警系统。在正面碰撞预警系统测试分为12英里每小时和25英里每小时两个时速，在驾驶员介入之前，自动碰撞预警系统需要停止和有效的降低车速，达不到此要求TSP+则会被降级到TSP。 ![]()
日系车由于汽车市场的开放性，美国IIHS测试的车型绝大多数在国内都有销售，且IIHS所执行的碰撞标准要更加严苛且更加贴近日常碰撞的情况，所以这一份报告的提出对于国内的汽车消费市场同样具有指导意义。 IIHS小型车（MINI CARs）碰撞结果 | 车型 | 小重叠面碰撞 | 正面碰撞 | 雪佛兰斯帕克（TSP） | 良好 | 无 | 本田飞度（TSP） | 良好 | 无 |
在获得TSP+的榜单中，紧凑级车（SMALL CARs）有雷克萨斯CT200h、马自达昂克赛拉、斯巴鲁翼豹、斯巴鲁XV Crosstrek、丰田普锐斯六款车型上榜；在中级车（MIDSIZE MODERATELY PRICED CARs）领域有马自达ATENZA、斯巴鲁力狮、斯巴鲁傲虎、丰田凯美瑞、丰田普锐斯V五款车型上榜。 IIHS紧凑级车（SMALL CARs）碰撞结果 | 车型 | 小重叠面碰撞 | 正面碰撞 | 雷克萨斯CT200h（TSP+） | 优秀 | 良好 | 马自达昂克赛拉（TSP+） | 优秀 | 良好 | 斯巴鲁翼豹（TSP+） | 优秀 | 优秀 | 斯巴鲁XV（TSP+） | 优秀 | 优秀 | 丰田普锐斯（TSP+） | 良好 | 优秀 | 雪佛兰沃蓝达（TSP） | 良好 | 无 | 道奇Dart（TSP） | 良好 | 无 | 福特C-Max混动（TSP） | 良好 | 无 | 福特福克斯（TSP） | 良好 | 无 | 本田思域三门版（TSP） | 优秀 | 无 | 本田思域五门版（TSP） | 优秀 | 及格 | 现代伊兰特（TSP） | 良好 | 无 | 起亚秀尔（TSP） | 优秀 | 无 | MINI Cooper Countryman（TSP） | 优秀 | 无 | 三菱蓝瑟（不含EVO）（TSP） | 良好 | 无 | 塞恩FR-S（TSP） | 良好 | 无 | 塞恩tC（TSP） | 良好 | 无 | 斯巴鲁BRZ（TSP） | 良好 | 无 | 斯巴鲁WRX（TSP） | 优秀 | 无 | 大众高尔夫五门版（TSP） | 优秀 | 及格 | 大众高尔夫GTI五门版（TSP） | 优秀 | 及格 |
参与IIHS测试的马自达昂克赛拉为全新设计的新一代车型，测试成绩适用于两厢版和三厢版车型。相比于老款，新车对前悬架的结构进行了改进设计，提高了25%小重叠面碰撞测试中对乘员的保护水平。在侧面碰撞中，马自达昂克赛拉驾驶者和乘客的数据均显示未受到任何严重的伤害。假人在碰撞过程中头部未与任何坚硬的结构有所接触。侧安全气帘提供了面积足够的保护屏障。车顶强度测试中，马自达昂克赛拉的车顶在凹陷达到5英寸（12.7厘米）时，承受了18217磅的作用力，约合8.3吨。为整车质量的 6.36倍。符合IIHS超过4倍的优秀判定，所以车顶强度测试项目为优秀。鞭打实验中均表现优秀。 ![]()
沃蓝达小面积叠加碰撞测试
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发表于 2015-2-15 20:15:41
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