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发表于 2014-11-18 13:28
TA的每日心情 | 难过
2014-7-17 11:51 |
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签到天数: 29 天 [LV.4]偶尔看看III
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本帖最后由 诅咒之刃 于 2014-11-18 13:50 编辑
我提议在建造一条轻轨，走向图如下
把嘉定和太仓串起来，带动北片发展，同时在北站可以换乘11号线，穿越嘉定城区东部后向宝山方向，途中可以换乘1、3、7号线
全长约莫70KM，起点终点分别为太仓站和宝山吴淞码头站，90%为地面轻轨，造价估计180亿左右，设立站头约20个左右，在嘉定范围内共设8个站，分别为娄唐站、城北工业区站、嘉定北站、博乐广场站、嘉定体育场站、新城东站北、新城东站南、宝安公路站（靠近宝山界）
总投资约莫180亿（其中上海投资165亿，江苏投资15亿），地面轻轨的造价基本在1.5~2.5亿一公里，地下部分在8~10亿一公里应该差不多这些，市级财政承担70%，对于4000亿财政收入的上海来说，也就是分3年支出115.5亿，剩余的49.5亿，嘉定承担27亿，宝山承担22.5亿
去市区杨浦一带的话可以选择不坐11号线了
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TA的每日心情 | 开心
2015-1-23 09:59 |
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签到天数: 9 天 [LV.3]偶尔看看II
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TA的每日心情 | 慵懒
2018-1-30 10:51 |
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签到天数: 1266 天 [LV.10]以坛为家III
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基本上都是事业、机关单位，还有一些领导的亲朋好友。哪怕是外地的也都是些事业单位里的谁谁谁的亲戚。最差的也是医院医生、学校老师和企业高收入白领。
当然每个楼盘总有那么套是投机分子集资购买，买到后在小区内部开无证“黑店”，卖卖建材，卖卖五金，卖卖饮料小百货，还有敲墙党。
现在买房子要靠关系的，小巴辣子是很难买到心仪的楼盘和楼层的。
基本上每次有楼盘开盘，少则前50位，多则前毛200位都是内定打关系的的，他们看不上的或者又反悔了，小巴辣子也不一定能买得到，开发商可能会雪藏起来，把不太好的房源卖掉点，等到剩下房源不多了再逐步逐步拿点出来卖，而相对不好的房源作为特价房吸引你眼球，真正成交的价格也绝不会低。
你可能眼睛里看到的是拆迁户比较多，但是你可能不知道他的背景。 |
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TA的每日心情 | 奋斗
2016-7-1 04:24 |
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签到天数: 501 天 [LV.9]以坛为家II
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可是我怎么觉得现在新城基本上都是外 地的，除了拆迁的 |
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TA的每日心情 | 开心
2016-10-4 05:59 |
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签到天数: 760 天 [LV.10]以坛为家III
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县城怎么样不好说也许就黄了，发展个半吊子，但也许还有点希望，
老城就属于没有价值了，目前来看老城就被规划的边缘化了，什么新的配套都不给老城
当然了老城至少是成熟社区，就算只是这样对于生活来说便利性还是很好的，总比现在的新城什么都没有强
而且你的思路是站在老城的立场来看的，换个立场，昆山，安亭，黄渡，江桥，南翔一线来发展呢，地铁有11 13 14 都已经板上钉钉了，南翔的第二条地铁也是比较近期能看到的，这些地方发展的先天条件就比老城区和新城好 |
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TA的每日心情 | 开心
2015-5-8 10:37 |
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签到天数: 61 天 [LV.6]常住居民II
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他们延伸是为了卖花桥绿地大道那里的房子，那里很多上海人买的房子，所以说一切都是以利益为驱动的，而不是为了方便老百姓。 |
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TA的每日心情 | 开心
2014-7-18 05:05 |
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签到天数: 4 天 [LV.2]偶尔看看I
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junes 发表于 2014-11-18 15:24
延伸到外省花桥是个错误.
地铁作为市内公交主力，再去承担区外运力很莫名的，外省的完全可以坐火车进来嘛 ...
正确！
沪太市郊铁路 |
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TA的每日心情 | 开心
2014-11-20 02:31 |
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签到天数: 7 天 [LV.3]偶尔看看II
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TA的每日心情 | 衰
2017-3-24 13:38 |
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签到天数: 280 天 [LV.8]以坛为家I
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确实有一定的道理，不过外面的建设也未必看起来那么美好，没钱的永远还是没钱搬，出去，有钱搬出去的也就那么些，你指望就这么点人组成一个新的繁华城么？当然，你会说还有那些有钱的***嘛，是啊，前提是有钱的***，至于消费能力，我觉得老城并不差。。。。而且就算大型商业进驻外面多，但是很多人买东西还是在老城的大超市……至于发展重点这种东西么，嘉定这地方压根就不算上海的发展重点吧……，至于嘉定的那些所谓领导人，还是算了吧…… |
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TA的每日心情 | 开心
2014-7-17 12:35 |
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签到天数: 1 天 [LV.1]初来乍到
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应该嘉定再造一条，上海火车站 南翔 马陆(东面），嘉定新成（仓场路） 徐航，曹王，华亭 娄唐 朱桥，太仓 昆山 |
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发表于 2014-11-18 13:28:24
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变色卡
发表于 2014-11-19 11:40:34
