查看:26103 回复:60
发表于 2012-10-24 20:54
TA的每日心情 | 擦汗 2013-8-3 15:54 |
|---|
签到天数: 5 天 [LV.2]偶尔看看I
|
马上注册,结交更多好友,享用更多功能,让你轻松玩转社区。
您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册
x
昨日从市区回嘉定,11号线在嘉定新城站换车,往东远眺嘉定新城。
嘉定公安局,灯火通明,90%以上的窗户都亮着灯。
路上,一排排的灯也是亮的。
左边几幢大楼,右边几幢大楼,总共十多幢大楼,没一个窗户灯是亮的。
真的一盏灯都没亮,一点不夸张。
我在想,楼市萧条的今日,嘉定新城的发展必然是受到严重影响的。
它已不可能像松江新城等那样飞速发展,至少还要拖上N多年。
嘉定本地人或许会少量迁徙到新城,某种人群。
外地来嘉定发展的,能自己买的起房子的,毕竟很少。
除非,普陀,长宁等动迁一批老居民下来。
但是嘉定实在太远了,如果实在要选择,或许安亭、华桥的魅力更大一些。
会不会?会不会又是一个鬼城?
我不敢想下去了。。。。。。
|
|
|
|
|
|
|
|
TA的每日心情 | 怒 2017-9-3 18:11 |
|---|
签到天数: 6 天 [LV.2]偶尔看看I
|
|
“但是嘉定实在太远了”?北京应该更远吧!如果每天上班在金山,嘉定是太远了。嘉定新城是三大新城中唯一处于一小时都市圈的,从新城开车走S5正常情况下15分钟就能进入中环区域。这是临港和松江没法比拟的。 |
|
|
|
|
|
|
|
TA的每日心情 | 擦汗 2013-7-18 14:05 |
|---|
签到天数: 2 天 [LV.1]初来乍到
|
乐石:嘉定新城=本地拆迁户+上海下只角买不起房的破落户+无权无势的动迁户+有点小铜钱的YP暴发户
木偶de颓废:怎么这么说的,买的起的自然会选择好,买不起的就闭嘴,不想买的就闭肛,那你的意思嘉定如此不堪你又何必呆在嘉定,如果不在嘉定的,你又有什么资格批判嘉定,全是废话。
——1、你有什么权力让人闭嘴?2、批评嘉定为何就不能呆在嘉定?3、你怎么知道他没有“资格”“批评嘉定”?批评的资格是你授予的么? |
|
|
|
|
|
|
|
TA的每日心情 | 开心 2013-8-30 07:51 |
|---|
签到天数: 28 天 [LV.4]偶尔看看III
|
乐石 发表于 2012-10-25 14:39 ![]()
嘉定新城=本地拆迁户+上海下只角买不起房的破落户+无权无势的动迁户+有点小铜钱的YP暴发户 ...
LOSER心态,你懂的 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
“但是嘉定实在太远了,如果实在要选择,或许安亭、华桥的魅力更大一些。”
难道我看花眼地图了,安亭和花桥比嘉定要近?
楼主啥逻辑? |
|
|
|
|
|
|
|
TA的每日心情 | 慵懒 2016-9-7 09:16 |
|---|
签到天数: 75 天 [LV.6]常住居民II
|
陈年老帖还会被大家时不时翻出来,可见嘉定新城的关注度和大家的期望。
我在安亭上班,老婆在塔城路,父母在马陆,丈人家在新成。非常希望能有朝一日在嘉定新城安家,绝对的中心点。
1.前面说的马路窄,一会儿1车道一会儿2车道。 可以借鉴一下国外的成功经验和北京的失败教训。越是宽的马陆,堵车越严重。随意变道导致的交通拥堵不可避免。只有1条车道反而能够加快同行速度。 国外很多马陆都只有1条车道(双向2车道),中间留一条超车道(一般没有人开在超车道)。最佳的方法是留1、2条大马路(永盛路、胜辛路),增加同向1车道的道路。
2.入住人口,记得规划是50W人口,如果没记错的话嘉定“县”改“区”的时候人口刚过50W,也就是说,将来新城人口数量相当于90年代嘉定区人口总和。稍有点经济头脑的朋友一定不会放过这个近在咫尺的机会。 |
|
|
|
|
|
|
|
TA的每日心情 | 奋斗 2018-3-1 12:28 |
|---|
签到天数: 809 天 [LV.10]以坛为家III
|
|
|
|
|
|
|
|
TA的每日心情 | 开心 2014-7-6 14:12 |
|---|
签到天数: 46 天 [LV.5]常住居民I
|
yuanjun0721 发表于 2012-10-25 12:16 ![]()
住宅、配套都还没跟上了,有商业街的地方,人自然就多起来了。不过现在楼市不好,估计还要等上N年 ...
hhe,记得07年看浦东金桥镇,那才叫荒凉呢。现在,看看去,繁华的不得了 |
|
|
|
|
|
|
|
TA的每日心情 | 无聊 2018-11-21 09:17 |
|---|
签到天数: 540 天 [LV.9]以坛为家II
|
话说,开车到新的妇保所,路真的不是怎么好开。。。。还有救是政府在大力发展嘉定新城,估计过个几年,能成气候吧,LZ的想法也有点太过悲观了 |
|
|
|
|
|
|
|