TA的每日心情 | 慵懒
2018-1-30 10:51 |
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签到天数: 1266 天 [LV.10]以坛为家III
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DSG不是民用的无缝变速箱，LZ所说的将使用的不是我们上汽集团自主研发拥有自主知识产权的双离合器自动变速器，还是大众的知识产权
还有针对有为同志说的，保养费用很贵，是不现实的，DCT最大的优点之一就是制造成本比现在车子上用的一般自动变速器低，并且耗油和手动差不多，比一般的自动变速器少得多，另外舒适性较高
上汽集团自主研发的DCT项目成功以后，首批使用者目前考虑的是自主品牌荣威550，这款车型并不算中高档，能在这样的档次上使用，可见其成本并不高
最先的DCT上世纪30年代概念产生，但是当时的经济危机由于资金不足和技术的落后，无法实现，后来60-70年代德国两家汽车厂商联合研发了几台样机，是用在赛车上的，但那时候的DCT还不成熟，技术上和经济上的支持太少，技术上仍然不构成熟，试制出来的样机耗油、制造成本高、噪音大、驾驶舒适性不够
后来90年代大众倾其所有和另外一家汽车商合理研发成功可以批产的技术成熟，经济，省油，驾驶舒适的双离合器变速器DCT，德国大众称之为DSG
为什么大众拼足了老命也要研发成功呢？
首先，大众的所有系列车型里面，90%使用手动变速器，但是自动化的舒适化是将来汽车的发展趋势（美系和日系绝大多数采用自动变速器，但是美系的自动变速器耗油巨大，机械传动效率不如手动变速器），如果再不走自动变速器的道路，将会彻底被挤出市场，为了给用户提供舒适的驾驶环境，并且能够不淘汰原有的手动变速器的生产线，所以一定要拼足老命研发成功DCT，因为刚才说了DCT兼具了机械式手动变速箱的优点和自动变速箱的优点，可以尽最大能力的利用原来的机械式手动变速箱的生产线，这样就避免了更换整个生产流水线带来的巨大损失，又能够在汽车市场上和美系、日系争夺市场
关于技术上的，由于技术机密不能提供回答
此贴由 朴志诚 在 2009-02-16 21:58:54 最后编辑 |
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发表于 2009-2-16 21:46:36
发表于 2009-2-17 09:25:09
