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发表于 2006-10-19 11:49
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沪嘉高速收费的依据是什么？
作者:逸中 日期:2006.10.08 《新民晚报》 版次:A-11
国庆长假首日，驾车从沪嘉高速通过，竟然在过出口收费站时只收了那张计费的小卡片，而没有收取往日必收的那10元钱！惊喜之余，一丝疑虑涌上心头——究竟是节日里格外开恩？还是真的从此不再收费了？（后来得知过后又恢复收费了）
说起沪嘉高速公路，凡上海人都不免有着某种欣喜：这条现在看来不起眼、仅仅只有20.5公里长的路，却是中国公路史上的一个重要纪录：这是中国大陆第一条高速公路，实现了“零”的突破！
然而，伴随着这条有着纪念意义的高速公路越来越来“高寿”，人们的疑惑也越来越多：从1988年10月31日建成通车至今已经过了整整18年了，当初的贷款成本还没回收完？为何还在继续收费？经查，关于这条高速公路的总投资有两种说法，一为2.3亿元，一为1.5亿元。即使按前者计算，摊到这18年6570天中，每天约35007元。再按目前收费标准中最低的一档——每辆小型客车每次10元计算，这只是3500辆车的单程收费量。而有资料显示，到2003年年中，此路的日均流量已达4.3万辆。可以说，这一中国大陆第一条高速公路的投资早已全部回收，应是不争的事实。
人们有理由询问，沪嘉高速至今仍在收费的依据是什么？
去年的全国“两会”期间，曾有一位名叫张会军的政协委员十分严肃地对中国高速公路收费问题提出了一系列疑问：高速公路的贷款期限、维护管理、等级标准、质费标准如何确定？收费标准如何降低高速路的运输成本？如何对高速公路的收费进行价格听证？消费者怎样进行有效的监督？建成后的高速公路成本是多少？这么多年来的运营成本是多少？到目前为止的总收入是多少？这条高速公路的贷款和成本回收期是多长时间、执行情况怎么样？这么多年来这条高速公路的效益以及税收是多少？……整整十大质问，核心只有一个：让高速公路的运营置于有效监控之下，而不再是一笔糊涂账。沪嘉高速的收费问题同样应该对民众公开、透明，该收的一分不能少，因为事关政府、银行贷款资金回收，是人民群众共同利益所在，不应受到损失；同样，不该收的一分也不能收。因为这多余的收费绝不会再回到政府、银行的账上，不只是损害了公路使用者的利益，增加了他们的负担，且会造成滋生腐败的可能。君不见，多少交通厅长们“前仆后继”，倒在了贪腐的污泥里。
行文至此，不由想起三则“旧闻”：其一是全世界只有20多个国家建有收费公路，长约14万公里，其中有10万公里在中国；其二是江苏省一些公路收费部门普通收费员的月薪高达8000元，多的超过万元，尚未算上其他福利；其三是今年7月，某高速公路有限公司在浙江某地招聘收费员共147名，只需高中学历，竟引来了1600多人报名，其中大学毕业生达700多名，平均5个大学生抢一个收费员岗位……将此三则新闻连起来阅读，会让人产生十分怪异的味道。
据说，市、区一些人大代表、政协委员们早已多次提议沪嘉高速不再收费，不知“有关部门”何时才能想到民意，拿出行动来。我们期待着。
我的个人看法：
高速公路一词由于其与社保基金案间接联系一时又成为关注焦点。存在的不一定就是合理的，很可能就是非法的。沪嘉高速继续收费的理由根本站不住脚，此事暴露出的问题和内幕如同此文作者所说，惊世骇俗！
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TA的每日心情 | 无聊
2016-4-10 22:16 |
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签到天数: 13 天 [LV.3]偶尔看看II
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都取消了 哪些搞公务的 吃什么？穿什么？ 卖个经营权 就好几亿呢？对不对？？？这种事情都知道的 不用放这里讨论了 |
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这有啥好质疑的。你怎么不问GCD执政的依据是什么？怎么不问市长当选的依据是什么？这就是体制，这就是国情，要和谐，要跟着党走，听党的话，党让你交你就要主动的交，懂了挖！  |
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TA的每日心情 | 开心
2015-11-12 16:06 |
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签到天数: 73 天 [LV.6]常住居民II
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戴花要戴大红花，骑马要骑千里马，
唱歌要唱和谐歌，听话要听党的话． |
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MMD，现在修路，来去一根道，车速不上50，一辆接着一辆驶，他到10块钱还收的心安理得 |
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舆论的压力还是不可忽视的，希望“焦点访谈”来曝曝光，查查到底是什么原因，看他们用什么理由来搪塞
中央来铲掉了上海的地方保护伞，树倒猢狲散，也许这个事情能重提日程 |
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国庆的时候是免费的呀？！
不是说这条路被那个谁买断了么，人家当然是要收费来赚钱的，没涨价就已经不错了
BS到不再收费
此贴由 妮可 在 2006-10-18 13:41:44 最后编辑 |
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TA的每日心情 | 奋斗
2014-8-20 19:05 |
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签到天数: 45 天 [LV.5]常住居民I
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我在沪嘉高速上的过路费收据一大堆，我养活了至少一个收费员。  |
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真正收费员的收入并不是很高的，养肥了那班big mouse |
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发表于 2006-10-12 17:23:54
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