VOLVO牛车~老车型~新上市~

沃尔沃

  今年的SEMA展上，沃尔沃北美公司推出了它有史以来最为狂野的概念车型——XC70 AT。AT代表“All Terrain”（全地形），并不是自动挡的那个AT。这并非是全新的车型，只是在XC70的基础上，由沃尔沃北美和专业的改装公司一起合作，调校和配备出一款全副武装、能应付各种严峻考验的四驱车型。
2005款的沃尔沃XC70，是这款AT概念的蓝本，不过看到这款概念车时，估计你反应不过来它就是XC70的底子。设计师和工程师由墨西哥Baja 1000沙漠赛事中抽取灵感， 于是在造型上和性能上，XC70 AT概念车都具备很强的越野能力，和XC70绝对不是一个档次，因此称其为概念车，绝对不为过。

　　动力上，XC70 AT概念选用了沃尔沃V70 R运动旅行车上的出现的那台直列5缸2.5升的机器，这部引擎在V70 R上已经具备300匹马力的强悍实力，但在XC70 AT上却被工程师们调校得更为彪悍——加了Garrett GT2835R涡轮增压器，使用了ipd/MTE Stage III 软件升级，结果XC70 AT焕发出408匹的最大马力/6200转。为了让这款热血引擎得到良好的冷却，中冷器使用了特别大的型号。3英寸不锈钢排气尾管喷发出的声响十分恐怖，估计排气系统的设计以保证性能为主，对排气限制较少。
  
  对于要应付全地形的四驱车，马力并非关键数据，英雄要看扭矩——540Nm的峰值扭力在4000转悉数爆发，你说强不？XC70 AT使用XC90 V8身上的6前速自动变速器，能保证动力的传递更为顺畅。由Haldex提供的全轮四驱系统为XC70 AT征服各种地貌提供了保证，只要车轮发生七分之一的打滑，Haldex四驱系统就会将扭矩传递到最有抓地力的轮子上。

  即便有强大的扭矩做保证，任何一款沙漠赛车还是会因为遇到各种困难而不得不停下来。XC70 AT则考虑到各种地貌和困难，特别配备了多种克服困难的装置。巨大的285/50-20 BF全地形车胎不仅仅是好看，更重要是确保抓地力，轮胎后面隐藏着来自Brembo的四活塞13英寸刹车碟，确保安全。

　　在2005款XC70量产车上装备了沃尔沃全新的Four-C 主动底盘系统，可以自由设定运动和舒适模式，XC70 AT以此为基础，有ipd公司特别改造过，增加了悬挂的可调高度，只是需要按钮就能实现底盘的升降，比起量产的XC70，AT概念多了8英寸的可调范围，更好地保证车辆的通过性。为了得到理想的行走姿态，前后都安装了ipd的防倾杆。
  上面提到的都是车内的一些变动，而外观上XC70 AT也是很引人瞩目，橙黄色和钛金属颜色的搭配令整车十分吸引眼球，也切合了沙漠赛车的风格。前后保险杠和边裙都是ipd提供，包括车头的绞盘。车顶5盏PIAA 520型的越野大灯十分醒目，亮度如太阳一般，在夜晚上路也不会看不到路。另外车顶还安放着备胎和后备油箱，还有一台小后备发电机。车内的设计和XC70量产车差异不大，不过我们依旧可以找到来自ipd的不少配件，包括座椅的外套、方向盘，等等。

　　说了半天，我们可以发现ipd的产品支撑起XC70 AT概念车的大半边天，但是知道ipd的人可能还是不多。它是一间专门为沃尔沃汽车提供性能改装件和配件的公司，建于1963年，历史悠久，实力也很雄厚。今天的ipd公司已经得到沃尔沃性能部门的认可，在全球为沃尔沃车主提供各种独特的高素质改装服务。

       

此贴由 沃尔沃 在 2005-11-09 16:01:11 最后编辑
       

此贴由 沃尔沃 在 2005-11-09 16:03:19 最后编辑

当时的风

改装的吧

月黑风高

几钱？？

飘缈

IPD与AMD一样，最早是由私人小摊（好听点是小工厂）发展起来的，不同的是，VOLVO比较怀柔，采用的是合作制，而DAIMLE却很强硬，威逼哄骗的将AMD收购。不过也正因为如此，就改装实力而言，AMD被收购后，不单单对房车发动机和车身进行简单的改进，已经成长为按照客户要求对DAIMLE全系列车型（包括卡车和跑车）进行全套改装，（03年～04年黄金丝绸之路行的车队都经过沙漠化改装），而且，还具备了对底盘调教和发动机研发系统工程提供方案和数据的实力。
       

此贴由 飘缈 在 2005-11-10 09:44:18 最后编辑