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发表于 2005-10-27 13:37
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悬挂系统的作用是弹性的连接车桥与车架或车身，缓和行驶中车辆受到冲击，保证舒适性。
1、麦弗性试独立悬挂是由美国人Earls.Macpherson发明，并以他的姓氏命名。麦弗性试悬挂的车轮定位特性不理想，操控性一般，所以采用这种悬挂的多是普通轿车，例如我们长见的捷达、桑塔纳、富康等的前桥使用的都是麦弗性试悬挂。
2、双叉臂试独立悬挂是一种经典的悬挂结构，由于其具有车轮定位准确，使轮胎具有极好的接地特性，保证好了极好的操控性和平顺性，很多跑车和高级轿车都采用双叉臂试悬挂，如我们熟悉的法拉利、蓝博基尼、莲花等，这种悬挂的缺点是安装空间大、造价高。
3、四连杆或五连杆式悬挂可统称为多连杆式悬挂，通过多根连杆来代替两个叉臂为林太定位，生产成本稍低，安装空间比双叉臂式悬挂有优势，所以目前很多高级轿车使用这种悬挂系统，如奥迪、奔驰、宝马、本田等，零件制作和安装的精度要求高。
目前没有一种悬挂系统可以在功能性、经济性、安装空间上达到最好，不同的汽车对悬挂系统的要求也不同，所以说没有唯一的最佳悬挂系统，只有最适合某款汽车的悬挂系统。 |
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所以说没有唯一的最佳悬挂系统，只有最适合某款汽车的悬挂系统
当然！ |
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TA的每日心情 | 慵懒
2012-10-12 15:13 |
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签到天数: 1 天 [LV.1]初来乍到
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双叉臂式独立悬挂和多连杆式悬挂在BENZ的S CLASS上都用过，WDB140用的是前者，WDB220用的是后者，其实相对而言，前者只是比后者更适应纵向应力对精确四轮定位的破坏。麦弗逊式一般都用于低价位房车及跑车上，总体来说，多连杆式是以后的发展方向。 |
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5楼
楼主 |
发表于 2005-10-26 22:22:40
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只看该作者
波罗的车：
空气弹簧和液压弹簧只是 悬挂系统的一个部件
飘缈：
桑塔纳那一根弹簧很明显
此贴由 黎涛 在 2005-10-26 22:43:20 最后编辑 |
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黎涛:我家的307开了3000公里了 有点毛病 进挡的时候 我离合器放的时候 前面老是有声音 鸡鸡鸡~的声音 什么问题? 1~2~3挡的时候 都有 |
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7楼
楼主 |
发表于 2005-10-27 13:37:08
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只看该作者
Oo小天天oO ：
我只是个灌水的
呵呵……
磨合期时候什么时候都能发生的巴 |
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发表于 2005-10-26 13:09:15
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