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发表于 2005-9-17 22:36
TA的每日心情 | 慵懒
2016-7-8 09:56 |
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签到天数: 4 天 [LV.2]偶尔看看I
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优惠下来几钱啊````````  |
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TA的每日心情 | 开心
2023-11-26 15:46 |
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签到天数: 507 天 [LV.9]以坛为家II
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TA的每日心情 | 奋斗
2013-10-17 09:25 |
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签到天数: 4 天 [LV.2]偶尔看看I
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型号
市场参考价
团购价
1.6GL MT手动标准 ￥112,800.00
在上海买也就１０.５W |
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车子毕竟不是很小的开支 选车要考虑性价比 韩国的品牌只是依靠它的外表来吸引客户 当你发现问题的时候 通常已经交了10多万学费了 |
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转载！！！ （无法上传照片，抱歉！）
行驶五千公里依兰特需要再加工
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尊敬的北京现代卢载万总经理，您好！
首先对我的冒昧打扰表示抱歉，我很荣幸有机会成为北京现代依兰特轿车的车主，当
时选择依兰特是对北京现代汽车抱着充分的信任，但我现在很遗憾地向您反映，我的车身
识别号为*LBEPCCDK95X162384*型号为1.8GLSAT 的依兰特轿车存在严重的质量问题，主要
过程描述如下：
2005 年4 月在我在广西通源购买了此款依兰特轿车，车号为桂K XXXXX，车辆在行驶
到2000KM 时检查机油标尺发现油位标线已经到达底端，由于当时车子处于磨合期，跟当地
维修站广西通源联系后他们的说法是不影响正常使用，继续行驶至2900KM 时机油液位已经
发生报警，此时赶紧到广西通源维修站检查，按照维修站的建议做了首期保养，而此时离
贵公司要求的首保里程还差2000KM，做完首保后车辆在行驶至4000KM 时机油标尺液位线又
已经到达底端，跟维修站联系后他们确认必须使用北京现代专用机油，这时没办法只能把
首保剩余机油加入，车辆继续行驶至5000KM 时机油液位又发生报警，也就是相对于正常的
5000KM 首保，此车已经加了四次机油，因此按所出现的现象来判断此车存在严重的烧机油
现象。
出现这样的问题后，我曾经跟贵公司广西通源维修站进行积极的沟通，希望维修站能
妥善解决此问题，当时维修站检测了缸压和尾气，但结果并没有告知车主，存在什么问题
维修站也没有给出明确的说法，但当时的检测发现其中一缸火花塞存在比较严重的积碳现
象。当时我要求维修站做一个机油消耗标定试验，以便能确认是否存在烧机油的现象，但
这个建议遭到维修站的拒绝，他们提出需要开缸作进一步检测，但我坚持认为在不能确定
机油消耗量是否正常的情况下坚持开缸检测是对顾客不负责任的，而此时维修站的“技术
总监”态度非常不好，认为“如果需要做机油消耗标定试验请车主自己找别人做，维修站
没有这个服务项目”，经过多次跟他们维修站交涉，他们坚持要开缸检测并提出更换气门、
油封、活塞环和缸盖，作为一辆新车，这样的建议我不能接受，因此并没有达成一致结果。
7 月14 日下午我跟贵公司800 售后服务中心工号为1003 的服务人员联系过两次，向她
反映了相关情况，她只是记录了相关情况，对于车主的要求没有任何解释，只是说北京现
代技术人员经过开会讨论后认为确实存在烧机油的现象，但并没有给出解决方案。7 月15
日上午在没有得到相关回复的情况下，我再次跟800 售后服务中心工号为1004 的服务人员
联系，并且提出我需要在7 月20 日以前得到相关答复，当时我的态度是非常坚决的，在我
的一再要求下，当天下午17：00 左右贵公司工号为1001 的服务人员给我来了电话，告诉
我不能进行机油消耗标定试验，也不同意更换发动机，他建议把车交给维修站进行开缸检
测并说只能通过维修的方式解决，并答复说对于正常行驶的汽车机油消耗量国家没有明确
标准，因此不存在是否正常的问题。由于我也是汽车行业的技术人员，当然清楚开缸检测
这种破坏性的检测方式意味着什么，自然是不能接受的。在接下来的时间里，我就再也没
有接到贵公司客服人员甚至是维修站的任何相关信息，并且更为不能接受的是贵公司800
客服中心对我的电话号码进行了屏蔽，使我打入800 的电话无法进行正常转接，我想贵公
司对待顾客反馈的这种态度是与贵公司一直标榜的理念格格不入的，也是顾客不能接受的
是非常恶劣的事情。我曾经对您“我的总经理的位置是顾客给的”这个掷地有声的承诺感
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慨万千，但现实的情况却给我上了生动的一课。我在7 月20 日早上再次跟工号为1001 的
客服人员进行联系，但他的回复还是坚持开缸检测，对于我要求做机油消耗标定试验的提
议不予采纳，对于我的“采用别的方式处理”的说法也显得相当不屑。从7 月20 日之后再
也没有贵公司的任何信息。
对于这件事情，据我所掌握的信息，类似现象绝不是如贵公司客服人员或维修站说的
首次出现的个案，而且对于贵公司维修站给出的依兰特轿车每1500KM 消耗机油不超过一升
或在比较恶劣工况下每1000KM 机油消耗量不超过一升均属正常的说法我有疑问，因为按照
国家台架试验的可参考标准我认为贵公司给出的解释是值得商榷的。对于此款车型还存在
一个变速箱和发动机匹配不良的问题，具体表现就是在行驶过程中加速超车时发生的严重
加速滞后现象，这个问题在这款轿车上非常普遍，贵公司的维修站也承认了这一点。不管
是由于什么原因出现的质量问题，我认为出现此种问题贵公司应该积极主动解决，先确认
问题是否出现，至于问题出现的原因，贵公司应该组织相关的技术人员进行解剖实验，以
便进行相关的装配或别的加工工艺的改进，而不是把这部分应该由厂家承担的成本转嫁到
顾客身上，更不应该推诿塞责、拖延处理或置之不理。
关于贵公司售后服务人员提出的国家对于机油消耗没有标准的问题，我持保留意见，
因为国家对于台架试验标准的机油消耗有明确规定，就是在额定功率工况下运行，机油消
耗与燃油消耗比率不能超过3‰，参考这个标准折算正常行驶工况下每千公里机油消耗量应
该不超过0.2 升，而且依据我的从业经验，正常的发动机每千公里机油消耗量应该保持在
0.1 升左右的水平，而从机油消耗现象上判断，我现在的车子机油消耗量每1000KM 不低于
0.6~0.8 升，因此我要求做机油消耗标定试验是合理的，而这个合理的要求遭到贵公司的拒
绝也是让我不可理解的。至于贵公司提出的开缸检测的要求，我想如果您站在顾客的角度，
您是否同意采用这个方案呢？这是一个行驶里程只有5000KM 的新车，并且出现这个问题
的过程中车主没有任何的不正当操作行为。我想您应该比我更清楚，对于发动机的装配，
装配环境、缸盖和缸体连接螺栓的拧紧顺序和拧紧力矩都是有严格要求的，而这些都是维
修站是无法保证的，因此开缸检修过的发动机绝对不可能达到原来的设计标准，而且对于
一个新车进行大修这是任何一个车主都无法接受的，因此从这个角度我不同意对发动机进
行开缸检测。
我相信无论作为厂家还是顾客都不希望发生这样的事情，但遇到这样的问题我希望厂
家能拿出积极解决问题的诚意，我已经跟贵公司进行了多次积极的沟通，但结果却让作为
北京现代顾客一员的我非常失望，我希望能通过沟通把问题解决，我也相信贵公司一定会
拿出解决问题的诚意。
一位依兰特车主罗先生
2005-7-26
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友情提示：7 月1 日以后买车的车主请检查一下你们的车子是不是符合欧Ⅲ排放标准，如果厂家执行的
是欧Ⅱ排放标准，那你们一样的价格买的是不一样的产品，这是一种涉嫌欺骗的销售歧视行为，可以向
相关部门投诉要求赔偿。
1、你看到的不一定是你想到的
2、从发动机外表上怎么也看不出这是一个机油消耗量巨大的“油老虎”
4
3、面对价格为¥148000 的轿车，新车拆下的前座椅骨架居然是这个样子，只能说是“震惊”
4、前座椅骨架底座，是不是没有经过任何防腐蚀处理？这车能开12 年吗？
5
5、这个后座椅骨架，是不是也让您意外吧？
还有更多的图片，我将会以“告诉你一个真实的依兰特”为题逐渐奉献给大家，“你所质疑的，就是
我要求证的”，希望有类似或别的质量问题的车主跟我联系，我们一起站起来向不法厂家说“不”，共同
维护我们的正当权益，也给有意选择北京现代的产品的潜在车主更多的知情权，以便能减少消费者的损
失，我的mail 是：strpine@tom.com，欢迎大家与我联系，我们可以共同交流。 |
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发表于 2005-9-15 09:18:51
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