可爱的小笨猪

宝来帕萨特都还不错
还有么M6 2.0排量的

Pitt

原文由 ぁ一辈子的错ぁ 在 2005-05-23 08:49:23  发表
BORA好的很啊

前天我的朋友的BORA转弯出来听在路边，被直行过来的3000型擦了一下前面。。BORA就只有一块...

你给我解释一下，这车是怎么撞的？3000型是直行，BORA是停着的，那3000的车门怎么会被撞到？

3000拿门来撞你的BORA？


此贴由 Pitt 在 2005-05-24 17:00:24 最后编辑

asdf1980

宝来,如果年轻人的话,宝来改装潜力大,车速也快.

伊可

还是买PASSAT,自动档的!

ぁ一辈子的错ぁ

原文由 Pitt 在 2005-05-24 16:59:55  发表


你给我解释一下，这车是怎么撞的？3000型是直行，BORA是停着的，那3000的车门怎么会被撞到？

3000拿...

3000是直行的，BORA的一个头在外面，然后他就在BORA的头那擦过。。。所以2扇门都擦到了啊！！！！哎。。还要我解释

Pitt

这样撞的话，不管什么车，门都要凹进去的！

类xiaofeng_yh

原文由 ぁ一辈子的错ぁ 在 2005-05-23 08:49:23  发表
BORA好的很啊

前天我的朋友的BORA转弯出来听在路边，被直行过来的3000型擦了一下前面。。BORA就只有一块...

大众在华的几个产品中捷达和老桑的钢板相对比较一般
大多数产品都是双面镀锌板，3000型中也使用了很多镀锌板。
当然，车体的防撞击能力不单单就是看钢板的厚度。
其他的参数是：焊接工艺，车体结构，以及是否有中层填充等等。

比如polo，钢板使用的是双面镀锌板
          激光焊接工艺
          中层有填充物，这样特别是在防侧面撞击的时候有很大的防撞击能力。
         
一般车体的加工工艺主要取决于冲压和车身两大工序

冲压方面，钢板的材质是一方面，还有就是模具的设计，像polo和帕萨特很多冲压件都是联体的，本身的牢固性就很强，当然这是建立在压机的性能和模具的特性之上的。

车身主要就是焊接工艺，大面积的激光焊接要比传统的点焊要优越得多。这也是大大加强了车体的牢固性。

蓝熊

这个价位，买BORA1。8T或帕萨特1。8T最好了。

想你的我

现代,简配就可以买了,四轮的,两人坐跑车