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明眸善睐

  本屌拖地棺材，骊威一部，两年不到。驾驶年龄3年不到，之前开老爸F3，也不怕撞。首先当初看骊威是因为预算最多11W内，车子后续保养不要像大众这样贵的，空间不要像锋范这样小的，省油是最好了，没人喜欢油老虎科鲁兹或者凯越
  好了，这样的话10W之内就排除了POLO,CRUCE 凯越。
  剩下的就是棒子车伊兰特（现在叫朗动貌似），骐达，花冠
  当然楼主看过很多车祸，棒子车的质量连日系车都不如，同样防撞梁，保险杠，棒子车吃相难看一点，当然楼主也和朗动发生过车祸，楼主侧门凹陷，朗动高跟鞋女司机，煞不住车，左前保险杠断裂（看完你们还敢买棒子车伐？也不省油实话说）
  骐达预算略贵，而且有点女性化，松江尼桑4S店比其他尼桑店的骊威贵，松江拆迁户多，你们懂的，然后花冠觉得配置简陋，也不是很想要，没有去丰田4S店，在尼桑4S店转圈，看中了蓝鸟（也就是老轩逸），其实落地价在11W内是可以的，但是还要等。。。新轩逸贵的要命，楼主叫了一生oh my god，然后头转向了旁边看见了骊威~~。
  实话说当时看见这车觉得类似途安，空间也大，底盘也高，和X1差不多，视野相比轿车要好，空间大这一点也足以当家用车，还省油呢
  开到现在2年不到的骊威感受
  自动挡反应有0.5-1秒时间。相比手动挡及时，降档超车等等1.6MT足够了，今天楼主一路在松江中心城区和ML300对飙（跟在后面），在路口等待时对方注意到我了，便倒车示意，哈哈~~楼主家里没钱买不起奔驰，但是技术很到家的，被好友同事还有女友都说快而稳，至今自身错误的车祸没有过。
如果空档滑行，可以达到200块钱400公里的效果，如果猛踩地板油然后刹车，200块钱可能只能200公里出头（楼主也这样开过一段时间）所以省油和驾驶习惯有关
  空间大，杂七杂八的东西可以放很多，但是不能像骐达这样放小冰箱。。。
  楼主后备箱放的都是鱼竿，有时放行李箱之类的，总之空间比三厢车好多了。

jiahe800

OMG！介是啥东东！！！

nolanxf

骊威是MPV拉货很方便。后备箱大。
骐达是拉人的，后排坐人空间大，
08老款的2车之间的差别是，发动机少了小T，最大功率差了3KW，0-100的加速时间差了0.8秒

日产老款都是车身窄（比同级车窄了10cm），车身高（高了约10cm），这种形状弯道的性能就差了点，而发动机技术是日产一流的。同级车相比，直道加速能力非凡，但弯道能力就欠缺了。属于城市车型，外号城市买菜车。

碰撞方面，正面4星（车身法系雷诺设计元素，A柱小三角，加强A柱牢固程度），侧面5星，背后防撞就差了，怕追尾。

刹车日产的非常好。41米的刹车距离，别克系列的都在50+米才能刹住。

油耗7-8升（综合路况）

罗迪克

日系1.6和欧美系1.6完全是两个概念。日系的1.6机头日常用足够了

罗迪克

日系1.6和欧美系1.6完全是两个概念。日系的1.6机头日常用足够了

nolanxf

美系没有1.8，或者不带涡轮，只能评价为“ 肉”车

罗迪克

本田20年前推出1.5T涡轮增压机，把当时奔驰和考司沃斯的八缸自然吸气机打的落花流水。结果欧洲车企动用国际汽联，直接禁止在比赛中使用带涡轮增压的发动机。日系三巨头不得不放弃涡轮增压发动机的研发。

21世纪大众集团推出涡轮增压概念的时候，真是个世纪大笑话。

§西西§

美系车的发动机都属于高转速的发动机，一般在3800转才会有动力出来。

原本设计思路就和其他国家不一样，所以发动机的出力方式也不一样咯。

sorrow

§西西§ 发表于 2014-8-26 09:38
美系车的发动机都属于高转速的发动机，一般在3800转才会有动力出来。

原本设计思路就和其他国家不一样，所 ...

懂行的
所以我只能起步3000转 美系车伤不起

nolanxf

§西西§ 发表于 2014-8-26 09:38
美系车的发动机都属于高转速的发动机，一般在3800转才会有动力出来。

原本设计思路就和其他国家不一样，所 ...

1.6排量的美系车 发动机来源韩国大宇！ 1.8排量的才是澳洲霍顿。
2个排量的完全不是同一类型的