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    发表于 2013-10-28 13:07:31 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式

    地标NO.49 淞滨路/淞沪钩沉 [复制链接]

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    炮台,述说中华之屈辱

       如果说到距离炮台湾湿地公园的直线距离,应该是水产路站更近一些。然而,凡是初次坐轨交3号线前往炮台湾湿地的游人,八成会坐到淞滨路站下车。毕竟,从文字上,会感觉淞滨路距离吴淞口的炮台更近。当然,从淞滨路站下来,去往炮台湾湿地公园,亦很方便。沿着淞滨路、淞宝路,再从塘后路拐个小弯,就到了公园门口。

        今年是上海开埠170周年,这当然是个有历史意义的日子。然而,在171年前,清朝的江南水师提督陈化成,却在这里与英国侵略者激战。当时,西炮台是吴淞口的主阵地,拥有175门大炮,东炮台只有区区20余门大炮,属辅助阵地。由于两江总督牛鉴临战逃窜,使西炮台陷入敌手,陈化成陷入孤军作战。吴淞最终失守,长江门户洞开,侵略军长驱直入,迫使清政府在南京签订不平等条约。《南京条约》不仅规定了香港租借给英国,更是规定了上海等五个口岸开埠通商。

        记得多年前,我曾经去过吴淞,那是在东海舰队的朋友莫春晴请我去做客。那时候的炮台湾湿地还没有成为公园,我们参观了东海舰队的一艘登陆舰,然后在塘后路上一家靶场打靶。2002年的时候,我当时的工作单位也组织员工去往那里打靶。由于是单位组织打靶,等打靶归来,我这个“脱靶高手”也收获了一条军用皮带。这条带有“八一”字样的军用皮带,我使用了好多年。

        如今,那些炮台上老旧的古炮,似乎在述说着过往中华之屈辱。而中国海军的一条条现代化舰船,一架架现代化战机,彷佛向人们昭示着未来。中国,不再弱,中国,要自强!

    码头,又是一个十六铺

        我一直觉得,当年上海滩那个十六铺的名字非常怪。既然有十六铺,总归也有十五铺、十四铺之类的地方吧?我一直这么在心里类推着。直到我的朋友、上海铁路博物馆退休的肖志佩先生,他给我看了几幅珍藏的老地图之后,我才发现:原来,上海当年还真有十五铺之类的地名。可惜人们仅仅记住了十六铺,一百多年来,外国、外地来上海跑码头的朋友,以十六铺为上海滩落脚的第一站。

        十六铺客运码头拆除之时,上海已经有了浦东、虹桥两座大空港;如今,亦有铁路上海站、南站、虹桥站、西站等数座铁路车站。而如今进出上海的自驾车一族,更多的从枫泾和江桥收费口进出上海。人们似乎已经遗忘,十六铺拆迁到吴淞来了。2003年,吴淞客运码头正式启用,当年9月,十六铺客运站关闭,上海到大连、普陀山、定海航线全部转移至此。当然,吴淞客运码头的功能要比旧有的十六铺高端、大气、上档次。例如歌诗达、丽星之类的,只是国际邮轮中的“普通青年”了。“海洋玫瑰”号、“维多利亚”号等,在邮轮码头显现出她们曼妙的身姿。

        当然,“高端”也意味着今天客运码头的客流其实比以前少了。特别是随着崇启大桥的开通,短途航运生意自然是更清淡了。然而,这并不妨碍吴淞客运码头继续变身。比如造个影视基地什么的,吴淞口总能招来媒体的青睐,如同“皇帝的女儿不愁嫁”一般。

    新城,热闹的吴淞街市

        淞滨路站南边,靠近吴淞大桥的黄浦江边上,是淞沪铁路的旧址。轨道交通3号线,有很长的一段是在旧有的淞沪铁路上建设起来的。拆除旧铁路,建设新的轨道交通,使得3号线的建造成本要比上海其他地铁低得多。毕竟,不需要在地下进行盾构作业,也不需要在地上拆迁更多的工厂和住宅。

        百年前开通的淞沪铁路,不仅在当时方便了上海人,也惠及后世。1997年的轨交3号线开工建设,2000年建成通车,给上海人带来了实实在在的实惠;未曾想,又过了几年,3号线北延伸段开通的便利,使得更多的上海人选择到吴淞置业,这又成了前人栽树后人乘凉的典范。

        如今,在淞沪铁路旧址东边,吴淞新城早已成了热闹的街市。我倒是觉得的,未来宝山的发展,可以从黄浦江一路延伸到长江口,在炮台湾湿地的南边,如果你坐拥一座独栋别墅,那该是怎样惬意的人生体验啊?

        想来,淞滨路站在开通之初,曾用名是——吴淞镇站。小小一个“镇”,真的太憋屈淞滨路站的位置了。要知道,如果走海路来上海的话,吴淞绝对是一个起点——上海的起点。换句话说,这座车站是属于大上海的,岂是一个小小的“镇”字能够囊括其间的呢?

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     楼主| 发表于 2013-10-28 13:07:48 | 只看该作者
    ★吴淞炮台湾湿地公园

        位于宝山区东部,背山面水,东频长江,黄浦江,西倚炮台山,南迄塘后支路,北至宝杨路 ,公园总面积为53.46公顷。沿江的岸线长达1974米,其西南角是吴淞口,清朝时借此地形建造水师炮台,所以得名为炮台湾。目前,公园里的木栈道、军事文化广场、竟技体育活动场等景观和主干道已基本建成,并形成了森林和湿地两大特色景观。

    ★半岛1919文化创意园

        位于淞兴西路,占地面积为8.1万平方米,建筑面积为7.3万平方米。园区完好保存了原大中华纱厂不同历史时期建造的各式建筑,其中部分被列为受保护的历史建筑。改造项目将保留棉纺织厂的一些原有元素,如纺织机、传送轨道和钟楼等,以此记录中国民族纺织工业发展的历史。未来,园区不仅将成为上海最具时尚元素的国际创意园之一,而且还将成为吴淞口滨江观光景观区。

    ★上海港吴淞客运中心

        地处黄浦江与长江出海口交汇处,占地25万平方米,规划滨水岸线700米,2003年9月16日启用。拥有水陆客运交通枢纽、旅游景观、综合服务三大功能,运营上海前往安徽、江苏、浙江(包括舟山、普陀山)、湖北等地的20余条长途航线,每天发送20个航班,是上海水上客运门户。

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     楼主| 发表于 2013-10-28 13:08:13 | 只看该作者
    ★吴淞镇

        北临长江,扼黄浦江入长江口,南到张行、军工路,西靠沈师浜,北至泰和路,面积6.19平方公里。百年老镇,原为宝山县属镇,1988年9月后为宝山区辖镇,现为吴淞街道。境内淞兴路为百年老街,镇北新建淞滨路是以商业为主的新型大街。镇西北有20世纪80年代陆续建成投产的上海宝山钢铁总厂。镇北吴淞口为黄浦江入长江口,是上海与长江出海门户,明清以来,历为戍守要地,有第一次鸦片战争时期所筑炮台遗址。

    ★吴淞战役

        第一次鸦片战争期间发生于长江口吴淞炮台一带的战役。当时,在杭州湾重镇乍浦沦陷后,清政府为阻止英军北上并沿长江侵入内地,在长江口一侧的吴淞炮台重兵布防。1842年6月16日,英军进攻吴淞炮台,在激战一日后,江南水师陈化成等官兵80余人战死殉国,英军最终攻陷吴淞炮台。

    ★淞沪铁路吴淞站

        位于吴淞十一街坊绿地,宝山区有关部门按原貌修建吴淞火车站陈列馆,重新矗立在当年淞沪铁路吴淞镇站旧址,对社会公众免费开放。

    ★海军上海博览馆

        坐落在史迹斑驳的吴淞军港,占地面积18000平方米,展区面积6000平方米。博览馆前身是“长江”舰纪念馆,曾专门陈列展示过毛泽东同志视察海军时乘坐过的“长江”舰。博览馆馆名由江泽民同志题写。包括海军历史馆、海军兵器与轻武器实弹射击馆、海洋珍奇贝壳馆等室内展馆和一个室外展区,是全国仅有的两家宣传海洋和海军知识、反映海军历史、展示人民海军建设的海军博物馆之一。2009年5月27日起,海军上海博览馆对社会实行免费开放。


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     楼主| 发表于 2013-10-28 13:08:41 | 只看该作者
    海涛视角:作为一个宝山人来说,吴淞对我来说是比较熟悉的。吴淞以前叫吴淞乡,也是宝山以前比较热闹的地方,吴淞大桥下有条商业街非常热闹的,吴淞老街也非常有名,另外凇兴路上的凇杨楼水晶虾仁和合兴楼红烧鮰鱼都是当时的一绝,当然现在早就没有了,令人怀念。
    日落山水静:家乡在宝山月浦,回乡之路必经吴淞,从市区到那里换乘淞嘉线、淞盛线,不过那是很久以前的事了。吴淞在我的记忆当中是一个很偏僻的小镇。现在不得了,有吴淞同事购置了江景房,漂亮得一塌糊涂!极目远眺,水天一色,耳边阵阵涛声
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     楼主| 发表于 2013-10-28 13:09:12 | 只看该作者
    淞滨路站
    位于宝山区同济路淞滨路,于2006年12月18日开通运营,是轨交3号线的高架车站,该站在轨交3号线进行规划时曾使用过“吴淞镇站”的站名。
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