可能嘉定人会这样呼吁：请把沪嘉线和沪钱线还给我们！

朴志诚

还记得成都北路沪嘉线终点站卖茶叶蛋的阿姨么？

“茶叶蛋要伐？”

“矿泉水要伐？”

对于这条线路，或许90后没有太多的想法，但是对于70、80后而言，它不仅仅是一条公交线，还承载了我们儿时的许多回忆！



记得小编还小的时候，那是一个物质较为贫乏的年代，交学费还要附带粮票，那时候的上海各郊区去一次上海市区可谓“难上加难”。作为中国大陆第一条高速公路的沪嘉高速就坐落于嘉定区，沪嘉线也是在那之后的几年“横空出世”。可能是沪嘉高速的原因，一开始许多嘉定人称沪嘉线为“高速公
路车”。相对于其它郊区而言，嘉定区在往返市区这方面体现出了得天独厚的优势，孕育了一批频繁往返于市区和嘉定的群体，增加了沪嘉之间的联系，带动了嘉定的快速发展。

节假日坐着沪嘉线去市区看灯；坐着沪嘉线去外滩第一家KFC吃儿童快餐；坐着沪嘉线见证了南京路的昨日今天；坐着沪嘉线去火车站周游各方；坐着沪嘉线去毕业后第一家公司面试；坐着沪嘉线去市区为工作单位办事……这些记忆还是那么的清晰。沪嘉线至于嘉定，确实举足轻重，一条线路解决了多少人的出行需求，称之为“嘉定的生命线”毫不为过！

还记得那些年坐着沪钱专线带孩子去儿童医院看病的时光么？

对于这条线路，粑粑麻麻们一定很有感触：

“孩子高烧不退，怎么办？”

“赶紧乘沪钱线，走！”

“孩子咳嗽怎么老不好呢？”

“现在几点，沪钱线还有没有，有的马上走！”




对于嘉定的粑粑麻麻而言，沪钱线比中心医院的医生还管用（那时候嘉定医疗条件不甚理想）；对于孩子来说，沪钱线则形如一位亲切的“阿姨”，随着车辆的颠簸，孩子们在途中进入了短暂的梦想，一定程度上也缓解了病痛。

这两条线路之于嘉定，承载的不仅仅是客运那么简单，她们承载的是嘉定几代人的情感！

媒体一直这样宣传：11号线，嘉定的生命线！

作为本土嘉定人而言，对于这样的广告词常常嗤之以鼻。因为11号线对于嘉定人而言，就是“没座位、拥挤、站死人、时间长”的代名词！同时还会带来房价上涨、外来人员导入过快等一系列社会问题。

虽然我们知道，无论我们如何呼吁，马上，这一切的一切都将成为永远的回忆！

但我们还是忍不住要喊出我们的心声：请把沪嘉线和沪钱线还给我们！

FlandreMisaka

现在的公交调整，大部分的理由都是所谓的“优化线网资源，提高运行效率”，这种理由只是针对公交公司层面，而并不是出于为我们群众的出行所考虑的。可以看到，现在公交的发展方向早已偏离了原先的公益化、便民化等，而是偏向了盈利化。
个人对于沪钱专线，撤销的确是没有太大怨言。不过以后到静安就没有了方便快捷舒适的环境。
对于沪嘉专线和新嘉专线的归并，个人有很大的看法。沪嘉专线和新嘉专线比，明明是沪嘉专线的营收比新嘉专线好，而且沪嘉专线途径新客站，并在汉中路有下客点。所以这一次的调整方案对于撤销沪嘉保新嘉这一点个人实在是不怎么认同。其实新嘉专线与沪嘉专线的存在，都是很有必要的。沪嘉专线完全可以在恒丰路天目路设下客站，然后循原线至成都北路终点站。既能保证嘉定到新客站，又能保证嘉定到人民广场。可谓一举两得。而撤销沪嘉专线只留新嘉专线，这样受众面太小，客流更加无法保证。
其实造成今天这样的局面完全在我的预料之中。在11号线开通伊始，嘉定公交的三条高速线就遭受了重创。而在这时，嘉定公交并没有及时地对这三条线路进行合理的调整，例如降低票价，加大宣传力度等。却不愿做出任何的措施，导致三线客流一天一天的流失，最终导致今天这样的局面。造成今天这样的结果，完全可以归于嘉定公交在市通郊线路上的不思进取、固步自封造成的。

风风

你已经有了白银帝国大厦了！！！

Niki

合并的话，哪条线取消了？

chinaspirite

支持朴老师

保留沪嘉线

朴志诚

Niki 发表于 2014-11-4 18:21
合并的话，哪条线取消了？

沪钱线取消，沪嘉线合并到新嘉线，但新嘉线取消了新成路汽车站的始发，从南门汽车站始发，终点新客站

蓝梦轩

沪嘉线不能取消啊，从小到大，我坐的沪嘉线次数远甚于其他公交车，承载着太多的回忆了

而且要取消也取消新嘉线啊，沪嘉线也能承载一部分新嘉线的运能的，而且新客站还有沪唐线的说

Sagittarius

保留的不是沪嘉线，是一段历史的回忆，其实就是赶走YP，还我河山

bbc

文字太长 没耐心看  只想说最后一张图不错

superhaohao

风风 发表于 2014-11-4 18:00
你已经有了白银帝国大厦了！！！

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sallyfn

支持保留!