[转帖]车船税调整

zzp955

2010年10月18日 09:16春城晚报【大 中 小】 【打印】 共有评论116条10月15日，国税总局网站透露消息，国务院常务会议原则通过车船税法(草案)。与5月18日的车船税调整征求意见稿一致，仍为“扬小抑大”的思路7梯度征收。改革“一刀切”车船税大限将至，但目前草案细则还未公布。最新消息为，与现行政策相比，排量在1.0L及以下的乘用车税负减轻，大排量乘用车税负则大幅增加，最高可达万元。

昨日，记者对昆明市内多个品牌4S店进行了采访，业界普遍认为，车船税调整，部分小排量税负不降反升，而大排量、豪华车品牌则不会因为政策调整而对销售产生多大影响。与此同时，记者了解到，今年5月份时，各大车商已拿到草案，与媒体公布的征收区间不同的是，草案提到7个征收梯度的中间值提议，据悉范围为450～7200元/年。

大排量汽车车主“不差钱”

“与2008年大幅提高进口大排量车消费税相比，车船税的调整力度较弱，短时间内对车市会造成一定的影响。但由于大排量车受众群消费能力强，长期来看不会造成过大的负面效应。”昆明某进口豪华品牌4S店负责人说。

全国乘联会副秘书长崔东树认为，车船税调整的思路是正确的，但如何控制总的税收水平、合理降低仍是民生重点。这种调整虽然有利于节能减排，但同时体现出重税制的趋势，调整的同时也应考虑消费者的承受力和心理压力。

1.6～2.0L车主成最大苦主

车主刘先生不久前刚刚购买了一款东风日产轩逸[综述 图片 论坛]2010款1.6XL，得知车船税或将1.6～2.0L划归为一个阶梯时，他说：“原本看中的是2.0L版的，心想购置税只惠及1.6L及以下车型，才决定了买这款。以后每年车船税都一样，我后悔干嘛不买2.0的！”

zzp955

1.0L及以下成唯一减负群

排量在1.0L及以下的乘用车车型少、受众也极少，除了奇瑞QQ、吉利熊猫[综述 图片 论坛]等少数几款轿车外，主要就是摩托车。显然，在许多城市争相“禁摩”的今天，真正能从“排量在1.0L及以下的乘用车税负减轻”的规定中受益的只是极少数人。

先是消费税的征收，到后来的燃油税的实施，政策“鼓小抑大”的意图明显。只是车船税将受益范围收窄到1.0L及以下，能引导汽车制造商生产更多环境友好型车型，但对于绝大多数车主而言，此排量的车型不能满足需求。

调整后各排量车船税中间值

排量     中间值

1.0L及以下 450元

1.0～1.6L 720元

1.6～2.0L 1200元

2.0～2.5L 1800元

2.5～3.0L 3270元

3.0～4.0L 4920元

xiaoxie

CHENGJAN

zf就知道刮老百姓

fengfang

买带T的车

781862

变相搜刮民脂民膏

jeff0288

日你发改萎全家，我1.4的本来交400多，一下子变700多了！ **吗的，这么多3.0L以上的公车怎么办？都是公家钱他们当然不心疼的，有种让本人自己出钱交去，日死你们全家

不必勉强

450变1200
王八蛋发改萎每天躲在办公室里削尖了脑袋骗老百姓的钱

阿杨在日本

平和心态

清清亲一亲

呵呵发改委MB改名叫发避风委，想着法来骗钱CTNN