[RUPOLO]想了解polo的进来看看

freesky

各位喜欢polo的朋友们，大家都知道polo其实是一款好车，可是真的要说polo到底有哪些技术估计说的出来的还是不多吧……

激光焊接车身

POLO的精致外观和高强的车身强度已是人所共知的特点，是什么打造了这美丽而又强壮的身体呢？不是钙片，是激光焊接。POLO车身是采用高能激光束进行车身焊接的出色典范。先进的激光焊接技术，加热速度快，热影响区域小，块与块之间的连接达到分子层面的结合，而非以往的辊边点状结合，焊点小，焊缝窄而深，激光能量集中，焊缝平整，增加了车身强度，减少车身在运动状态的变形，提高了行驶安全性和舒适度。
POLO生产线上使用了两套激光焊接机器人，重复精度达0.02mm，其中车顶激光焊接使用了焊缝跟踪系统。
激光焊接的车顶，不会有难看的橡胶条，不存在防锈后加工的问题，不存在唧唧咋咋的金属疲劳的噪音，多年使用仍强度不减。
大家如果有机会在POLO生产线参观时，一定会对激光焊接的印象很深的，全自动的流水线把白车身送进后，定位系统自动工作，随后激光焊接头压在焊接线上，走上一遍就ok了，由于激光的能量高，人只能在焊接车间的外液晶屏幕上观察机器人的工作情况。
有时候在电视上看到现X厂，通X厂或是X田厂的新闻镜头，看到代表着这家工厂所谓先进技术所在的车身焊接线上机械手焊接车身，焊花四溅的镜头，外行一定会啧啧称赞，我只有一个感觉：呸，哄外行玩呢？

POLO的底漆和喷漆前预处理

喷漆前的白车身预处理是喷漆的最重要一个环节，只有预处理做好了，才有最好的基础，才能做出最好的车身油漆。
POLO的油漆预处理和帕萨特一样采用了12道工序，这是目前世界上汽车厂预处理最完善的工艺。为确保油漆喷涂过程中免受灰尘影响，在油漆车间的中涂和面漆的入口处，设置了鸵鸟毛自动除尘装置，包括压缩空气预吹风，五轴鸵鸟毛滚筒除尘及离子风吹除尘3个阶段，确保一尘不染。
POLO的油漆是由单色的阴极电泳底漆，金属底漆和表面清漆构成，一共有11层漆面。而且车身内外一视同仁，从没有为了减少生产成本而减少车身内部油漆的层数。但是，国产某些车型就是表面光滑明亮，打开行李箱或引擎盖就发现车内部喷漆全都不做清漆处理，不客气地讲，就是驴粪蛋——表面光。
现在，大家知道德国车保值高质量的一个原因了吧。

COF安全刹车踏板

可能很多POLO车主是第一次听说POLO的COF安全刹车踏板吧！这可是至关重要的设计啊。在严重的交通事故中，驾驶员的右腿受伤的几率非常大。为什么？因为在事故发生的瞬间，驾驶员往往会下意识的死死踏住刹车以求减速，但是如果事故不可避免的发生了，强大的冲击力会使得刹车踏板向上反弹，钢铁制的踏板和驾驶员的血肉之躯相比，驾驶员的右腿极易受伤。POLO特别设计的安全踏板在激烈碰撞时会自动断开制动推杆，断开冲击力传播的途径，驾驶员自然能够免除冲击伤害。这个设计经过证实是非常有效的。大家是否还记得我报道给大家的POLO从8米高的立交桥坠下的事故中，刹车踏板推杆的及时断开保护了司机的腿部。

电液伺服方向助力

开过polo的朋友一定对polo随心所欲的灵活操作印象深刻，其实在这随心所欲背后大有文章的，那就是polo所使用的同级轿车唯一配备的电液伺服方向助力系统。
汽车在低速状态时，转向阻力较大，但是人们往往需要灵活轻便的方向；汽车在高速状态时，转向阻力小，但是过于灵活轻便的方向往往是事故的隐患。传统的定量方向助力系统根本不能解决这个矛盾。
但是，polo配置的随速调节方向助力系统完美的解决了这个矛盾。当时速较低时，polo的方向助力系统会调大辅助力，帮助轻松转向；当时速变高，系统会减小辅助力甚至关闭方向助力，以实现沉稳操作，成倍提高安全系数，而且省油增力，一举多得。目前国产轿车中，只有奥迪a6新款有此配备。

MQ200五档手动变速器

开过车都会觉得手动档的车子开起来富有乐趣，且省油高效。那么选择一部手动档的汽车时，对变速箱的考察也是非常重要的。
POLO的变速箱采用的是德国大众专为小型车开发的MQ200型五档变速器。这个变速器最大的特点是小巧灵便。1，2档采用了三锥面的同步器，五横向力的换档连接杆支撑结构，换档操作力很小，轻便的用两根指头都可以换档，而且使用了新型的工艺材料。是同级轿车中唯一有此类设计车型。
每一个POLO车的驾驶员对POLO轻松准确的换档都爱不释手。不比不知道，大家可以选择和POLO同级的其他车型比较一下就知道了。

副驾驶气囊安全锁

气囊作为汽车的安全配置已经是非常普及了，作为辅助安全系统，气囊有一定的危险性的，在千分之三秒的时间气囊从无到充足气（且瞬间高温约300摄氏度），其冲击力相当于人以百米跑的速度撞一面墙！而且，气囊的容积和打开角度都是按照成年人的体形和承受能力设计的，因此对于身材和承受力都非常弱小的儿童无疑是巨大的危险。国外已经有很多儿童因气囊而窒息或受伤的诉讼案例。
POLO的无微不至的关心当然不会忽略这一危险，所以特别设计的气囊锁对于儿童经常坐在前排的家庭非常重要，关闭的气囊可以防止发生额外的伤害。没有这样顾虑的家庭，可以打开气囊锁以确保万一。

自动恒温空调

在同级轿车中，POLO是唯一配备了恒温空调的车型。POLO所使用的空调系统不同于常见的定排量空调，是一套可变排量的空调系统。我们可以发现POLO的温控开关不是常见的冷暖选择，而是设定温度的选择。当车内温度达到了接近设定温度的时候，空调压缩机不是关机，而是减小功率维持最小功率。像家里的变频空调更省电一样，POLO的可变排量空调压缩机寿命更长，同样也更加省油，工作时对发动机的负荷也小得多。此外，这套空调系统带有粉尘过滤装置，可以过滤掉车内外空气直径小于0.03mm的粉尘，保护人员的健康。当变速箱挂入倒档时，空调会自动采用内循环，避免吸入自身排出的尾气，想得周到吧！看似简单，要保障这套功能的实现，需要增加近20个传感器和can-bus的支持，大家认为这要多少银子？

发动机液压悬挂

我们都知道声音是来自于震动，尤其是人耳能够接受的频率范围内的震动，通过空气的波动影响到耳膜，耳膜震动影响神经，神经传输构成听觉（晕，怎么成了生理卫生课了）。
跑题了，回来！发动机的噪音也是这样的，减少发动机的震动，就能有效的降低噪音。大多数的汽车发动机都是采用的弹性橡胶支撑连接在副车架上，由于弹性橡胶的弹性有限或是长时间老化，发动机的噪音总会让人心烦意乱。polo特有的液压悬挂，类似于汽车的减震装置，通过高黏性的液体在减震器微孔腔内的流动吸收发动机工作震动，犹如发动机的席梦思床垫。不仅噪音降低了，而且发动机的刚性抖动小，长寿命运行更有保障。
大家有没有误把polo怠速当作熄火的经历？

polo的灯光系统

polo的大灯造型是吸引很多人购买polo的一个因素，也是让很多polo车主感到满意的地方。让我们来看看，polo的灯光系统有什么特点。
POLO的大灯采用了高亮度的卤素前照灯，具有性能可靠，照度强，寿命长的特点。较一般前照灯相比，POLO的卤素前照灯发光效率高出60%。卤素大灯的关键是卤素灯泡，灯丝还是钨丝，但是灯泡内冲入的气体不是传统的氩氮氖，而是充入了还有卤素的气体，如碘溴氯氟等气体。这样，由于灯泡内的气体压力比一般灯泡高，可以更有效的抑制钨的蒸发。 POLO采用双圆型1大1小设计，不仅造型上活泼复古，而且实用高效。 转向灯光设计在近光大圆灯内，形似泪眼汪汪，配合笑脸迎人的前脸造型，很有喜出望外，笑出眼泪的卡通味道。

燃爆式安全带

当前的轿车都会配备安全带，小小的安全带关系到在发生意外事故时挽救乘员生命，其重要性远远大于只能作辅助安全配备的气囊，其重要性可见一斑。

既然每个车都会配备安全带，polo的安全带有什么可提的呢？

polo的安全带大有可说。因为polo在同级轿车中唯一配备了燃爆式安全带！

在燃爆式安全带卷收器上，安装有两个汪克尔火药发动机。在发生严重的正面碰撞事故中，传感器接收到碰撞的信号后，会将安全带工作系统激活，此时，这两个汪克尔火药发动机会爆炸，产生约150公斤回卷力把安全带向内收紧。从而对乘员起到牢牢约束作用，配合随后才打开的安全气囊发挥最大的保护作用。而普通的预锁紧式安全带只能起到锁止安全带拉出的效果，远远不如燃爆式安全带的作用。

如果是正面的轻微碰撞，侧面碰撞或后面碰撞的，该燃爆式安全带不会点火，只用预锁紧的方式保护乘员。

为适应不同身材的驾驶员，前排安全带的高度可以调节，且5个座位都配备有安全带。

这个安全配置，愚以为其价值和技术投入远远高于真皮，cd，电动玻璃之类的东西。

电子油门 e-gas

polo采用的电子油门e-gas，不同于当前市面上的任何一款小车。
传统控制发动机节气门的方式采用的拉线设计，打开发动机盖，可以看到一根可以由油门踏板控制的金属拉线，控制节气门的开闭角度。这种设计结构简单，但同时无法实现油门的精确控制，而且对于驾驶员因技术经验不足带来的错误驾驶动作，不能调节和纠正。
电子油门e-gas用一个精确定位的电机代替拉线，利用电位计测装置测量油门踏板的角度，并将信息传递给ecu。ecu在向电子油门发出指令前，会采集诸如时速，路况，坡度情况，空调工况，发动机工况等信息，根据综合指标，决定一个最佳的指令给电子油门，从而使得发动机在每一工况点的运转状态处于最佳最合理的范围。既满足低排放低油耗的要求，又可以使整车行驶性能实现优化。
举例：1，polo手波如果在高档位低速度下，发动机不会出现拖档的现象。
2，polo在空调运行情况下，油门不会出现较往常迟钝的现象。

CAN-BUS网络技术
CAN是控制器区域网络的简称，现在汽车的电子部件越来越多，从发动机控制系统到中控门锁的控制器，从ESP控制模块到车内照明灯的控制器，无论是复杂的还是简单的，都越来越集成化。那么，电子部件增加了，随着汽车功能的提升，这些电子部件之间的数据通信也呈信息爆炸态势。
按照传统的汽车数据传输方式，如果要整合这些数据，肯定要建立数据交换的渠道，我画了一个示意图，方便大家理解。以如图7个系统的数据交换为例，我们可以看到，庞杂的数据网络，这样的网络不仅效率低，故障率高，而且功能局限性大，无法实现功能的升级和多个系统的同步协调。

看了上面的图，我们就不难理解，为什么这种传统的数据传递方式要被淘汰的原因。
那么CAN-BUS是怎样的关系呢？我们再看这个示意图。
看得出来，增加了CAN串行总线系统，把车辆上相关控制器都联系起来，实现了发动机控制器，变速箱控制器，ABS控制器以及其他控制器的相互通讯，做到了全车信息及时共享。CAN不仅减少了直接线束的连接，是整车线束布置紧凑，车辆更加安全，同时也确保了整车在行驶过程中各个部件之间的匹配达到最佳状态。
POLO采用了较帕萨特速率更高的驱动系统CAN和舒适系统CAN，驱动系统CAN传递信号的速率为600kbps（一般为10kbps-125kbps)，舒适系CAN传输信号的速率为150kbps。
由于采用了CAN-BUS，POLO可以轻松的实现后期的升级，而且维修电路故障更加简便，具备自诊断功能，只需要检查各个CAN的控制结点的故障码就可以，避免了盲目拆车检查带来的时间损失和不必要的拆检故障。




polo人性化设计
1         开门迎宾，汽车嘀嘀叫，有点类似君威，时速15公里自动落锁，车钥匙拔出自动开锁
2.        可遥控开启一扇门或四扇车门；
3.        遥控开门或关门时会闪灯且发声提示；
4.        遥控开关车窗及天窗（遥控关闭天窗）（可调出）；
5.        驾驶席门开启后未拔出车钥匙无法闭锁车门（防止误锁车外）
6.        拔出车钥匙后延时自动闭锁车门并开启防盗（防止忘锁车门）；
7.        右后视镜会随左后视镜一道调节；
8.        后窗及车外后视镜有电加热除雾功能；
9.        四扇车窗皆有防夹手保护功能；
10.        两扇前车门的车窗玻璃皆有一键升降功能；
12.        车门有防止遥控误开功能（遥控开门后若30秒内未打开门则自动落锁并开启防盗）；
13.        后备箱未关好，行车后会发出声音提醒且有 “后备箱开启”显示；
14.        车内照明控制置于门控状态时，车内照明能随车门锁止状态（非常规的开闭状态）一道遥控开闭，车内照明不仅有延时熄灭功能，车钥匙插入
15.        驻车忘关大灯或转向灯会发出声音提醒；
18.        忘放手闸，行车后时速达6公里时会发出声音提醒；
19.        6碟CD加6声道音响
20.        后备箱有照明
21.        前排有隐藏阻尼弹出式饮料杯架；
22.        储物盒有使用手册放置槽/有照明，门板上有2个饮料杯座；
23.        发动机熄火或拔出车钥匙自动解锁；
24.        驾驶座车门未关上，无法锁门（无声光提示，表示门未锁好）
25.        驾驶座车门关上，但有任何一扇门未关好，关好的门会落锁，但不发出声光提醒，直至最后一扇门关好，才会发出声光提示（表示门全锁好了）；
26.        未拔出车钥匙时（不论发动机熄火与否）,打开驾驶席车门会发出声音提醒；
27.        仪表盘亮度可调节；
29.        启动钥匙转到点火位置自检时，系安全带提醒；
30.        天窗可以双模式分段开启；
31.        有第3遮阳板，可遮挡中央后视镜方向射来的阳光；
33.        阻尼式拉手；
34.        前排座椅前后高低皆可手动调节；
35.        前排座椅腰托高度可以手动调节；
36.        方向盘前后高低可以调节；
37.        头枕角度可以前后调节；
40.        有定期保养提醒；
41.        具有各类故障/异常报警及直观文字显示；
42.        车速达20公里自动落锁；
43.        未拔钥匙开启后备箱,关上后数秒内后备箱自动上锁；
45.        前/后排座有（前排有的没有但可加装）带储物盒的中央扶手；
46.        天窗能手摇关闭(防备电动系统故障)
48.        有前后雾灯及LCD第三高位刹车灯；
49.        前排双安全气嚷；
50.        全车绿色隔热玻璃；
51.        中控台采用柔软材料，最大限度减轻前排乘员车祸撞击损伤；
52.        ABS安全装置；
53.        方向盘/脚踏板受强烈撞击会折断，可最大限度减轻对驾驶者的伤害；
54.        前车门可三段定位开启，后车门可二段定位开启；
55.        二合一车内车门开启拉手；
56.        后备箱有两种开启方式（随车门开启和独立开启）；
59.        后备箱行李固定扣环/备胎取用辅助吊钩；
60.        驾驶员左脚舒适搁置踏板;
63.        借助VAG-COM或VAS5051B软件以及笔记本电脑可以方便诊断故障，监测运行数据是否在正常范围内，从而掌握汽车健康状况，对发烧友来讲还可调整有关设定值和参数。


另外给大家看看几张POLO美图
两门POLO

黄色POLO

三箱POLO

喜欢Pocky

我只想知道polo1.4自动挡的最便宜多少钱,其他都不想知道

ilsem

原文由 freesky 在 2005-04-16 13:10:46  发表
开过polo的朋友一定对polo随心所欲的灵活操作印象深刻，其实在这随心所欲背后大有文章的，那就是polo所使用的同级轿车唯一配备的电液伺服方向助力系统。
汽车在低速状态时，转向阻力较大，但是人们往往需要灵活轻便的方向；汽车在高速状态时，转向阻力小，但是过于灵活轻便的方向往往是事故的隐患。传统的定量方向助力系统根本不能解决这个矛盾。
但是，polo配置的随速调节方向助力系统完美的解决了这个矛盾。当时速较低时，polo的方向助力系统会调大辅助力，帮助轻松转向；当时速变高，系统会减小辅助力甚至关闭方向助力，以实现沉稳操作，成倍提高安全系数，而且省油增力，一举多得。目前国产轿车中，只有奥迪a6新款有此配备。

还忘了帕萨特吧，帕萨特也有这个功能的，速度越快方向盘越沉

蓝正龙

这么厉害

看来不买POLO不行了

喜欢Pocky

也不是啊，因为polo便宜啊

POLO

我就买的是polo， 车子不错，开起来蛮舒服的。

boney

说得都掉口水了

风清阳

电液伺服方向助力

开过polo的朋友一定对polo随心所欲的灵活操作印象深刻，其实在这随心所欲背后大有文章的，那就是polo所使用的同级轿车唯一配备的电液伺服方向助力系统。
汽车在低速状态时，转向阻力较大，但是人们往往需要灵活轻便的方向；汽车在高速状态时，转向阻力小，但是过于灵活轻便的方向往往是事故的隐患。传统的定量方向助力系统根本不能解决这个矛盾。
但是，polo配置的随速调节方向助力系统完美的解决了这个矛盾。当时速较低时，polo的方向助力系统会调大辅助力，帮助轻松转向；当时速变高，系统会减小辅助力甚至关闭方向助力，以实现沉稳操作，成倍提高安全系数，而且省油增力，一举多得。目前国产轿车中，只有奥迪a6新款有此配备。


楼主错了把
国内的是0000A4先有的电液转向机

reckie

楼主是大众厂的还是大众汽销的，广告做得这么明显！按你的说法，它比帕萨特还要好，和奥迪差不多喽！明显夸大其词

freesky

原文由 reckie 在 2005-04-17 17:02:38  发表
楼主是大众厂的还是大众汽销的，广告做得这么明显！按你的说法，它比帕萨特还要好，和奥迪差不多喽！明显夸...

小弟愚钝您这话我实在是看不懂，上文中根本没有说比passat好更没说和audi差不多，只是说比同等级的小型车好，况且我并没有做广告，这点技术polo是确确实实的有的，如果您觉的我在做广告那我也没话说，因为我是想让更多人了解polo