[转帖]安全的POLO轿车

类xiaofeng_yh

2005年3月1日上午，在浙江省乐清市104国道北白象镇下段，一辆大货车侧倾翻倒，
压在一辆银灰色的POLO小轿车上。所幸有惊无险，驾驶员竟然安然无羔，从后门逃出。

早就听说POLO的安全性能不错，全车身激光焊接，加上全新一代ABS系统，前后盘式14寸刹车系统和主副驾驶双安全气囊组构成的完整安全防护体系。POLO遭此大劫，司机竟大难不死，没想到POLO这么牛。

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转自：某某报纸
3月1日上午，在乐清市104国道北白象桥下段，发生了一起交通事故。一辆大货车和一辆小轿车快相会时，大货车侧翻压住了一辆小轿车，所幸轿车驾驶员安全脱身。从现场的情况来看，情形非常严峻，整辆小轿车被巨大的货柜车重重的压在下面，但是小轿车的A柱、B柱、C柱很好的撑住这庞大压力，并无完全崩溃，使得车主可以从容的由后门逃脱。－－－这辆车是POLO小轿车，上海大众轿车的质量值得称颂。

同样，笔者想起年前备受业内关注的杭州“婚礼门事件”，新车在路上被轻易撞成两截，至今厂商还没给一个比较合理的解释。当然公正的结论不能空口无凭，我们也一直期待相关部门的检验结果，关注事态的进程。作为一种重大事故，理应为广大读者所知，但是至今为止，大部分媒体三缄其口，厂商的危机公共相当到位，事件的传播大部分通过网络和少数几家媒体。－－－“婚礼门”事件的主角是新雅阁，广州本田的媒体公关值得称颂。

在这里把两件事情放到一起来，并不是想突出什么或者贬低什么。不可否认，日系车同样通过了国际一些著名的碰撞测试，不然也不会在欧美这么好的市场，需要解释下日系车的安全理念和德国和美国是不一样的。德国车是通过提高整体的刚性来承接外界的压力保护车主；日系车则是采取可溃式的方法，车头－发动机－车身的刚性依次递加，受到正面撞击以后，依次崩溃，牺牲车头发动机，层层崩溃，来保护车身达到保护车内驾驶员的目的；两种设计理念不同直接反馈到车上，一般德国车需要用钢的地方不会用铁，一条焊缝需要3000千个焊点一般要加到5000个，发动机舱布线该用绝缘套的不会少……。日系车则是在节省成本方面下了很大功夫，在保证车身刚度最高的情况下，其它的该省的就会省，所以丰田车全球利润最高，并不为奇。汽车很多内在的东西并不是通过外观内饰就可以看出来。有种说法。相同的撞击，如果德国车的保险杠撞塌了，那么日系车整个机头要内凹了。



3月1日上午，在sina汽车论坛，发生了一起恶性事故。一位上海大众车托ps了一张polo车被巨大的货柜车重重的压在下面砸断而车主侥幸逃脱的图片，蓄意夸大polo的安全性能。
上海大众的车托值得称颂。
同志们，这是怎样的敬业精神，怎样的厚颜无耻的美德啊！

同样，笔者想起年前各大论坛的polo熄火问题、发动机抖动问题，那时候上海大众车托却完全没有什么反应，上海大众的公关值得称颂。

两者放在一起，笔者并不想贬低什么或对比什么，不可否认，大众的车托一定经过严格的考核，不然也不会在中国这么好的市场，需要解释下大众的嘴脸是很好的，风度是很佳的。大众车托是通过提高整体的刚性来承接外界的压力保护自己；大众公关则是采取可溃式的方法，说好不说坏的。

鸽子飞走了

曾经有人问我。。。楼主的帖子算不算好贴。。。我没有回答。。。因为我想起了一位传说中的大师---古龙先生的一段话： “。。。天涯远不远？。。。天涯其实一点也不远。。。因为人已经在天涯。。。天涯还远吗。。。”  

小当家

总的一句话，大众车比日本狗车安全性好！

无爱弄

楼主是大众人嘛~~~是日本人么就说日本的好了

大清早

谁好？！谁坏？！
我们是中国人！
我们有中国心！

x_jay

狗日的小日本，亡我之心不死。我国一家权威媒体今日暴出：日本官方BBS宣称，扩军30万，矛头直指中国，2015年灭亡中国
现在还有人踊跃购买日本车，这不是在给小日本送攻打中国的军费吗？

大清早

真的吗？！2015年灭亡中国
赶紧打电话给老胡
我们2005就把它解决了

蓝正龙

这个不用说了

POLO 和 途安 在安全性能在欧洲都是有 名气的

随缘小猪

TURAN的安全系数当然高咯~毕竟是五星啊~~！
看了楼主上面连接的照片就知道POLO很强了！！不用看字！呵呵！

salt

DDD