[转帖]在摩托8看到的行车安全深有感触大家一起看看

zhangjin

为以为摩托英雄哀悼！
《在好几位摩友相继离去后，我们必须十分认真严肃地检讨我们自身的摩托行为才能继续我们的摩托旅游——在哪一摔后我再也不敢……》


来自摩坛大侠涪陵老游的消息说：
万里江山独行（一个人流浪）2005年10月1日下午7时许在四川省达州地区渠县境内G318国道2107km+850m处遭遇车祸事故，于2005年10月2日凌晨4：30分左右在四川省达州地区渠县人民医院经抢救无效不幸遇难。。。。。。

来自摩坛大侠梦根的消息说：
听交警说：造成事故的主要原因是他在超越一辆大东风货车时，突然看见对面来车，他迅速超过此车后,为了躲避对方来车，猛向自己车道打方向时撞到路边堆积的石头,车侧滑出去六米多，死亡原因据医生诊断内出血。



在我们惊悉这个我们不敢相信的消息后，摩坛大侠Jonathan在我的《为了沉痛悼念万里江山独行，一个同样是春风车迷的我决定从现在起直到…………不发我的出游帖。》帖子中说：
“小马用自己的行动不但为春风这个品牌，也为我们整个摩托车旅行作出了自己的一份贡献！
我想他是希望能有更多的朋友关注春风，加入摩托车自驾旅行的行列！
作为热爱摩托车旅行的朋友们，更多地参与，加倍的支持。沿着这条路继续走下去才是对小马最好的慰籍！“

热爱摩托车旅行的朋友们，更多地参与，加倍的支持，沿着这条路继续走下去，这是我们坚定不移的选择。在这条路前，我们不会选择退却。

但是，在好几位摩友相继离去后，我们必须十分认真严肃地检讨我们自身的摩托行为才能继续我们的摩托旅游。

在朋友们的跟帖中，有朋友使用天妒英才一词寄托哀思，有朋友置疑头盔的质量，有朋友说大踏板……

但是我一再的观点是：我们应该检讨自己。我关于检讨自己的安全文章在我的《警戒自己提醒朋友,心中不能平静，拿出老帖献大家，没看过愿意看的朋友可一看》已经说了很多很多。

http://www.motoyes.net:81/bbs/vi ... &extra=page%3D1
今天再说几句。

先说说我自己，我去年冬天以来摔了好几次，最严重的一次使我彻底清醒了。

今年5月1日安徽摩友要去上海看摩托国际比赛，要在南京露营。我也有一份摩侠肝胆，为了给安徽摩友找露营地点，我在天黑前以60多公里的时速赶去，速度好像不快，结果在一十字路口看见一辆大客车突然从待验收的右路口冲出，因为这条路是不允许通行的，所以我在这个十字路口前没有减速。看到这车突然出来左拐，我只好紧急刹车，车子侧滑行了很长路，翻倒。我当时脑子一片空白，真正感到是回天无力，真正感到是毫无办法，真正是一种束手待毙的感觉，真是想到：这次是完了。倒地后，我久久爬不起来，手上，脸上全伤了。


虽然是大客车违章走不应该走的路，我可以在交警面前诉他违章，但我摔在地上爬不起来，眼睁睁地看着他离去，大客司机望着我摔倒不但不停车，说不定心里笑我呢。

从那次一摔后，我检讨自己，以后遇到十字路口，不管有没有车，不管是什么情况，我都要减速。我再也不敢在十字路口不减速了。后来南京一摩友出车祸，我据此写了上面一篇文章，强化了自己的安全意识。

下面我还是决定再次检讨自己，还是为了警戒自己提醒朋友，我觉得写出来会对自己以后的安全行车有好处，没有强加别人的意思。

一、 在十字路口一定要减速。这点上面已说，不再多说。

二、 没有装备是不行的，但不要迷信装备。有朋友说难道OGK头盔质量也不行吗？

一只小鸟能够撞落一架飞机，不是因为小鸟力量大，而是因为飞机飞得太快。再好的头盔，速度快了也无济于事的。我们戴头盔只能对小事故有帮助。就是我上面说的我的那次小摔，头盔也没有全面保护好我的脸部，我的右脸有严重的擦伤。但是不戴头盔哪就是半边脸擦伤了。

三、 不要开夜车，不要疲劳驾驶。

出事是在傍晚七时许，现在不是夏天，大概也算天黑了吧。开了一天，不少有经验的摩侠都说，早上要上出车，晚上要早投宿。在四川，我想不是在无人烟的地方，有地方住宿就要立即住宿，不能赶路。只有在宁夏有一段实在是没有住宿地点，我们一直开到晚上八点半才到一个县城。但哪是夏天，宁夏直到晚上八点天才完全黑下来。

四、 不要见车就要超车，不要轻易超车。

我在漫漫出游路上可以说每天都有无数要超车的时候，但我基本不超车。因为经常在超车的时候，你与被超车的车要并行很长一段距离，这时，对面基本上会有车迎面而来，对面的车丝毫不会因为你在超车而减速，他是欺负你是摩托车，你撞不过他，他太牛了。而且因为超车，你肯定开到对面的车道上了。这时你最明智的做法就是立即减速刹车退回原路。否则就可能出事。就是你加大油门猛超过去了，对面来车的风力可能使你的车猛晃几下，你被超车的车还在后面没有减速，他是不可能为你一个小小的摩托车减速的，你还得猛猛开一长段距离。

情况往往是，你前面的车子慢慢地开，你一旦超过了它，它可能看到你是一个小摩托，它反而加大油门再超过你。所以我一般不随便超车，确保无误我才超车。

五、 常鸣笛。这点不多说。我看有的朋友骑车不鸣笛，总是担心。

六、 白天也开大灯。这是唐河三剑客张海、主任、见一思千当面传授给我的。外国的车子不管什么时间，只要开车，大灯自然亮着。这一招很有作用。我现在在城里骑车，就是白天也开灯，就发现前面的行人或汽车在避让我时提前了一些。当然我也要主动避让。有时开灯比鸣笛还作用大些。你白天开灯，马上就有人可能以为你忘记关灯了，他对你就注意了。

七、 踏板车安全系数大些

有朋友以为他这次是骑大踏板车，因此说踏坂车的穩定性和跨騎比就差很多了，很容易前滑或翻车！实际他这次骑的是皮带传动的跨骑车V3.
在我的印象中，好像出事的摩友骑的好像都是跨骑车。
为什么被认为稳定性好的跨骑车反而频频出事呢。万里他骑大艇王踏板多少万里也没有出事啊。

实际上，踏板车的安全性比跨骑车高啊。第一，踏板车对车手的保护比跨骑好，车子全包，上面还有挡风，车手也就等于包在车子里面了，倒地后对下身有较好的保护。而跨骑车倒地后，车手的腿部会受到伤害。

第二，踏板车没有跨骑车灵活，转弯半径大，但这恰恰是踏板车安全性高的标志。不灵活就慢，转弯半径大也慢，慢就不容易出事。为什么女孩骑踏板的多，就是因为女孩没有男孩胆子大，踏板的慢，踏板的不灵活，踏板的转弯半径大，踏板的舒适，使人感觉踏板的安全。

所以踏板车有女士车之称。我们男的骑踏板应该更安全啊。我这次在唐河，在宝鸡，在银川和朋友们骑了一段距离，他们总是等我，就是说我比他们慢。但是慢是安全的保证。实际上，我们和骑自行车旅游的比已经够快的了。我出游每天最多也有骑四百多快五百公里的，但哪比三百公里要疲劳的。至于一天骑七百公里以上，我想第二天是不容易恢复过来的。

八、 不要追求速度。不要追求排量。速度超过80就是拿生命赌博

摩坛大侠浪迹天涯此次说：每次出事故都离不开高速！谨慎驾驶！安全行车，千万牢记！

我们南京夕阳红的一位老队员对我说的一句话我一直不忘，他说，速度超过80就是拿生命当赌注。

试想，生命只有一次，怎么能拿生命当赌注呢。

我有了摩托车后，很多人见我第一句话就是问我：你的车子能跑多快？我听了实际很反感，不是因为我的车跑得不快，而是我不愿意开快也不敢开快。开过汽车的朋友知道，开汽车跑80不怎么感觉快，但开摩托上80这就要目不斜视了。

我的车子是150的，我带着我LP和一条小狗爬的大山也不少，我认为一般的道路150能应付了。我的车速度开到80车子好像就抖得不得了，我也感到害怕。我最快开到70多一点，而且一有情况就要立即减速。如果我的车是大排量的，速度能拉上去，我也会试试，哪样安全系数就小了。

所以，排量不大安全些。我看到不少小青年骑大排一阵风而过，如果观察稍有不周，前面只要有一个小小的坑洞，就可能使你的车子飞起来啊。

有一位年轻朋友在我的帖子中说，我就是因为慢而被同行的车友瞧不起，但是我还是慢。我佩服他的这种精神。

我是个老春风车迷，但我对春风厂也要提个建议：

这次春风车把大踏板的挡风板改得非常低，说可以减少风阻，增加速度，我反对。

这次春风推出的皮带传动的跨骑车，我从图片上看，居然没有前保险杠，更没有后保险，这样大概是为了好看，也是为了尽可能减少重量，减少风阻吧，但是却增加了危险。希望春风厂改进。

我说的这些可能年青朋友不以为然，但我以此检讨自己，以此要求自己，同时也享受着骑行的快乐。