TA的每日心情 | 开心
2013-2-4 17:31 |
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轨道交通R3线支线规划严重不合理
近日在网上看到R3线的初步规划,作为一个嘉定本地人,觉得目前的规划存在问题。
按照现在的设想，R3线一期是从中山北路到嘉定镇的菊园新区，这条线路还是比较合
理的，但是支线的设计却不符合嘉定的情况。支线是从F1赛车场到安亭新镇，按照现
在的规划这条支线的修建毫无意义。由于嘉定南部地区离市区较近，因此主要的出行
方向是市区而不是嘉定镇。如果支线按现在规划建造的话，从安亭到市区就必须先乘
到F1，在换乘进入市北地区，绕了一个大半圆，即费时又费钱，还不如乘坐北安线来
的快捷和实惠。整条支线经过的都是农村和工业区，客流量肯定不会大，对交通资源
绝对是一种浪费。
所以，综上考虑，我认为应该修改目前的规划，将支线改在南翔，从南翔经封浜
，黄渡到安亭，这样的话，路程和原来的差不多，投资也增加不了多少，但客流量会
增加很多。而最好的办法，我认为是修建一条由市区直达安亭的轻轨，这是最好的选
择。国际汽车城最重要的就是国际化，而国际化就必须能够迅速的到达各个交通枢纽
，修建直达市区的轻轨将大大缩短安亭与市区的距离，为汽车城创造一个良好的交通
环境，是上海国际汽车城在全国众多汽车城中脱颖而出的关键所在之一。目前的北安
线已越来越不能适应嘉定曹安路沿线各镇的经济发展了，不仅行车速度相当慢，而且
末班车也比较早，八点不到就已经没有车了，很多人只能靠出租车来解决问题。嘉定的
南部地区，离市区较近和312国道从中贯穿而过，成为了嘉定经济最发达的地区，人口
稠密，企业众多，这位修建轻轨创造了良好的条件。真新和江桥地区已经成为了一个大
型的居住区，也是上海市区人口的重点导入区，规划人口达到30-35万，封浜地区将建设
上海的西北物流园区，黄渡正在建设的同济大学，学生人数将达到15000人，国际汽车城
的人口也将达到15-20万。如果规划合理的话，紧邻嘉定南部的闵行纪王镇，青浦的华新
镇和白鹤镇也将从中受益。因此应该修建一条从曹杨到嘉定的轨道交通线。嘉定西部的江
苏省正在规划苏锡常轨道交通系统，其中有一条就会与安亭的轨道交通相连。这样的话，
在上海市区和苏州市区就会形成一条近乎笔直的轨道交通线，将极大方便两地人员的往来，
更好地使上海融入长三角，在苏州工作的上海人和在上海工作的苏州人以后的交通也会更
加快捷和实惠。在不远的将来，上海人就可以乘着轻轨到苏州，无锡和常州了。
作为最先撤县建区的三个区，闵行和宝山的房地产发展的如火如荼，形势一片大好，
唯独嘉定的房地产却始终火不起来。究其原因我认为主要还是一个交通的问题。闵行和宝
山与市区有大片的地区接壤，与市区相同的道路有很多，公交车因此也多，三条轨道交通线
更是大大地刺激了闵行的楼市。嘉定就不同，嘉定与市区接壤的边界很短，这就造成了进出
市区主要是依靠曹安路，沪宜公路和沪嘉高速三条主要的道路，形成了交通瓶颈，从江桥到
武宁路每天都会发生长时间的堵车，大量的交通信号灯和路口使得这段路不堪重负，嘉定近年
来接受的市区人口也主要集中在这一段地区。北边的沪嘉高速没有公交车，沿线并不适合建居
住区。中间的沪宜公路由于经过桃浦等老工业基地，环境不是很好，没有人愿意过去，至今在桃
浦至南翔沿线还有一片片的烂尾楼。要使嘉定的楼市火起来，就必须修建大容量的轨道交通，
这也是解决真新和江桥交通墉堵得最好办法。强烈建议修建曹杨至安亭的轨道交通线。这样
嘉定就会拥有两条轨道交通线，北有嘉定新城，南有安亭新镇；北有工业区，希望城，南有
物流园，汽车城；北有上海大学，南有同济大学；南北两条黄金轨道交相呼应，一个繁荣的
上海西北辅城展现在我们的面前，嘉定率先迈向基本现代化的宏伟蓝图一定会早日实现。
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发表于 2004-2-7 13:34:01
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