TA的每日心情 | 慵懒
2016-9-21 09:38 |
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签到天数: 136 天 [LV.7]常住居民III
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本人嘉定土著一名，生于嘉定、长于嘉定、工作于嘉定，儿时一直听“老嘉定”把进市区叫做“去上海”，一直不解为何明明在上海却要说“去上海”。
读书后才知道嘉定原属江苏，后来才合并给上海，又因地处偏远，来回一次市区极度不便，所以有了“去上海”一说。
在我外婆的回忆中，解放前“去上海”，要沿疁南街一路走弹格路或者踩脚踏车到南翔，再进市区。
后来南翔有了火车，就能搭一段火车，这个一直延续到90年代，我也坐过。
在我记忆中最早的交通工具除了小火车，还有北嘉线。
也是听老人说，最早的北嘉线走的煤渣路就是现在沪宜公路的前身，所以老嘉定也把马路叫做“煤屑路”。
在我记忆里，北嘉线车站已经在现在的罗宾森南停车场的位置，那时候坐北嘉线需要排队，还分为坐队和立队，最长的坐队需要排两三个小时。
那时候北嘉线行车路况是极差的，车速极慢，所以老人口里还留着“汽车跳，上海到”的俗语，说的就是一进市区车子就开始颠簸。
这样的状况，一直到全国第一条高速公路“沪嘉高速”的开通，以及沪嘉线的启动，一个上午来回市区变得很容易。
沪嘉线最鼎盛的时期，发车班次比现在的“嘉定13路”还要密集，排队等沪嘉线遇到熟人是常有的事。
嘉定人和沪嘉线的感情，真的不是两三行字可以讲得完的。
当然爱和恨总是互相交织的，虽然沪嘉线让住在嘉定、工作在市区成为现实，但高峰堵车是当时沪嘉线的一个顽疾。
虽然我不用去市区上班，但时不时要去市里开个会、参个展，后来开通的轨道11号线在准时性上提供了便捷。
但有时间我还是会选择沪嘉线，因为实在不习惯11号线的人挤人，打车往返又没那经济能力。
前几天看到国家对于购置税减免的报道，就去看了看车，发觉也在经济承受范围以内。
现在沪嘉线改造后，开车去市区确实比之前是便捷了很多。
后来又知道了“嘉定新能源车战略”，之前只能在嘉定借、还车的EVCARD，马上会在静安区新增“绿色出行网点”。
萌生了买车上个沪C，去市区就30租个电动汽车的想法。
“去上海”变得越来越便捷，作为远郊的“嘉定”，应该会有更多人把“去上海”改口为进市区，
但是我们会不会把“去上海”一词作为嘉定文化沿用呢？请大家投票吧。
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发表于 2015-10-12 10:52:03
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