[讨论]转载：日本汽车公司无视中国消费者生命

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日本汽车公司无视中国消费者生命

八十年代末期日本汽车研究所(JARI)日本汽车研究者暨新闻工作者学会(RJC)、日本汽车工业会同日本6家大型汽车制造企业一起制定了一项旨在重振日本汽车工业进而重振日本经济的计划. 计划内容是:将日本汽车产业从很早就积累下来的36100余项未使用的技术大规模投放使用,从而提高日本汽车与欧美汽车竞争的实力.
为什么会有这么多技术未被使用呢?请看：
这些技术主要有三类(专业语言,翻的有点牵强):
1,隐含改变安全性质新技术试用.
2,非正常先进技术应用.
3,新概念设计技术.
这些技术有的有安全隐患,有的有未知的缺陷,有的设计思路太过新颖,所有这些技术在投放使用之前都要经过大量测试,大规模试用,甚至使用中有可能导致汽车被召回,它们未被使用的原因就是:投放成本太高,与收益不成比例.
为了低成本使用这些技术,狗日的出了一条\"妙计\":将这些技术分类, 分批,分量用到出口到中国的汽车上,让中国的消费者完成对新技术的测试.(为什么会有\"三菱帕杰罗事件\",为什么近几年国内的日本车毛病多而欧美的日本车很受欢迎,为什么经常有日本新车型投放...知道了吧!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
日本汽车工业会认为:此计划会损害日本产品在中国人心目中的形象但相较于日本汽车产业的全球战略确是最完美,最经济的计划. 为什么会选中国呢?因为他们认为：
1,在中国试验新技术会节约大量成本和时间,在日本国内新技术和新车型在投放前要经过大范围充分的安全测试,需要几年时间,耗费上千万甚至上亿日元,还要经过日本国土交通省的安全性能测试才可,而将实验放到中国则没有这些限制.
2,中国消费者对汽车安全认识程度极底,又缺乏必要的法律意识, 即使出问题也不会伤害到日本人同时也很好解决(记得三菱帕杰罗吗)
3,中国没有汽车召回制度,出问题的话仅限于问题车本身,对取得实验数据非常有利.而且又节约一大笔费用.此计划已得到日本国土交通省和日本汽车事故对策中心的默许因为他不违反任何现行的日本法律(记得珠海嫖娼事件中日本政府的解释吗!)而且很多日本人也都知道只是心照不宣.
其实早在七八十年代日本就通过\"专利许可证\"的方法将本国的一些技术拿到欧美,由欧美汽车企业试用,待技术成熟,稳定后再在日本车上使用,将大成本和有损声誉的实验交给别人做.这就是为什么许多年来日本车一直在技术领域落后于欧美车,而在汽车可靠性方面领先的原因.而这样做使日本车在技术领域落后日本人也背上了抄袭者的名声,而且日本要以付出技术为代价。一些风险过高的技术欧美汽车制造商也不会使用.所以八十年代后期,实验的场地便搬到了中国,不光是汽车其实很多日本产品都存在类似情况这也是\"日本出口到中国的产品是日本产品中质量最差的\"说法的由来.其实中国政府有很多次针对日本产品的制裁都是由此引起的,但可悲的是国内的消费者确从来都不会认真的看待日本对他们的损害,而是盲目的崇拜日本产品.
请记住参与计划的日本汽车厂商和研究机构日本三菱汽车公司、日本丰田汽车集团本田汽车公司(本田技研工业)、日产汽车公司、五十铃汽车公司、马自达汽车公司、日本汽车工业会、日本汽车研究者和新闻工作者学会、日本汽车研究所。
日本人由此明目张胆的损害中国人的生命和财产,在中日战争结束50多年的今天还在拿中国人当试验品怎能不叫人愤怒.我们还有什么理由不抵制它,还有什么理由不把他赶出中国去,还有什么理由同它友好?????

请记住,抵制日货从我做起,从现在做起,一直到永远!!!!!!!!!!!!!!

天才—岳

抵制日货…………

金太子

择善而从，好就是好，不好就是不好，不好的“拿来主义”进行改进，好的就该承认其优点，抵制只是闭关锁国

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在有些国家 有条规律和中国正好相反 例如韩国德国  只要是国产的就是最好的 楼主 可以想想你的周围 这种可悲有着它数百年的历史根基 想急于改变有那么容易吗 在我们这个社会 正义和公理都经常无法生存...

空空

不买日本车
买上海大众的

finderl

再贴一片，一个丰田员工的自述：
今天无意中上来论坛，看到好多关于日本车和民族情感的帖子，看了之后有些感想和看法，在这里和各位分享一下：首先说明，本人原是丰田独资“丰田汽车（中国）投资有限公售后服务部”的员工，在今年初，公司转制后，正式转入一汽与丰田合资的“一汽丰田汽车销售有限公司售后服务部”工作。如果有人对我的身份表示怀疑或认为我在散布什么言论的话，大可不必。因为以下内容只是我个人的观点。首先我们不谈民族情感，客观的来分析一下日本的汽车。很多人喜欢把欧系车和日系车相比较，但我觉得由于地域文化差异不同，车辆设计的方针也不同，很难说孰优孰劣。比如日本车给人感觉不坚固，但车头钢架结构部分不一定越坚固越好，当车辆被撞击后能迅速变形吸收冲击能量最好。以我在日本企业工作所见所知，日本的汽车技术还是有些独到的东西的，混合动力、燃料电池等技术含量也算蛮高的，日本厂家售后服务系统也相当完善，在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧系车。 在这些方面，确实很值得我们国内的汽车厂家学习。但是，有一点我想说，做为一个中国人，我希望提醒大家注意的是：什么是国产日本车！什么是日本人对待中国市场的态度！


日本车是好，但质量好的是那些日本国内销售的和销往欧美的车，而不是销往中国的车！我去日本进修的时候看到日本大街上跑的丰田车质量确实好，可那和我们国内生产的丰田车是两码事。知道么，在我们公司内部有一个词叫“典型的丰田卖给中国的车”。什么意思？欧系车怎么做我不明白，但日本人卖到中国来的车比卖往欧美的车要差N倍！大家可以比对比欧美版的丰田车和国产的丰田车就知道了，甚至销往中东的车都比国内产的好。（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C， 在发动机仓内的铭牌上有刻。）懂行点的人都知道，在进口霸道（PRADO）和佳美（CAMRY）的车上，都装有VSC（车辆稳定控制），TRC（牵引力控制），BA（辅助\?动）等系统，但在国产丰田车上一个都看不到！拿本月底就要上市的还未正式发布的丰田花冠（COROLLA）来说，全球单一车型销量冠军！多好的一款车，拿到中国来成了什么玩意！我1月底在北京和四台花冠样车足足相处了两周时间，感触太深了。这款花冠是以台湾花冠为蓝本，改动后卖到中国，我去年去了台湾，看过台湾版花冠的实车，差太远了。我们技术组的同事在看完这款车后只说了一句话：“典型的丰田卖给中国的车”。看得到的部分做的很好，可看不到的部分例如底盘的质量比台湾还粗糙N倍！而且在台湾有的VSC、TRC、BA、EMPS（电子辅助动力转向）全都没了！粗糙点还可以说是国内的加工质量还不高，可没有电子系统说明什么？说明日本人对中国消费者的态度！台湾的质量本就不如日本国内，我们连台湾都不如，日本人只是把落后的东西扔给我们！要不是为了和欧美厂商竞争，恐怕连这些都做不到！


再说说威弛，前身是所谓的“专门为中国市场度身定造的”丰田T -1。天大的笑话！中国的市场就这么差么？搭载N年前的日本国内都不用了的连VVT-I都没有的1.5L排量的5A发动机，底盘和安全系统基本没什么新技术可言，装了个华丽不实用的DVD导就卖19万，我们都没有想到这样的车，竟然可以达到这样的销量，日本人早在偷着笑了。我甚至可以告诉大家威弛在国内的返修率和索赔率非常之高，和丰田车在北美的质量绝对不可同日而语！


　　 还有价格，很多人说日本车便宜？那是在国外！佳美2.4四缸顶级豪华运动版在澳卖32000澳园，约人民币192000元，3.0六缸顶级运动版39000澳圆，约人民币234000元。而在台湾，佳美3.0六缸DVD导航豪华版卖约人民币26万。在国内呢？即使广汽和丰田谈成了在广州产佳美，也不可能卖到这么低的价钱，如果可以，技术含量绝对低下。


说了这么多，我无意评判每个人的买车原则，我也不想打击谁，我只想让这里的每一个人了解什么是日本人对中国市场的态度。中国有句老话“人善被人欺，马善被人骑”，有些人你对他好可他并不领你的情，因为他骨子里就看不起你。那就是日本人。请各位别忘了，日本人曾说过一句话：一流产品在国内，二流产品往欧美，三流 产品销亚洲，压仓的高价卖给中国人！

请各位同胞尽量转载这些文章！！！

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我好久以前就已经贴过了
怎么又出来了啊

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爱买不买喽~

本土车也不就那会事情~

finderl

至少还可以买其他车，没人愿意当实验品。