[讨论]反驳：关于电喷车空挡滑行不能省油

FIA

电喷车和化油器车最最大的区别就在于：
1~电喷车在带挡滑行时 高于一定转速情况下 ECU控制停止喷油
2~在转速低于一个设定值的时候为了防止熄火ECU又恢复喷油
3~电喷车在驾驶员驾驶的激烈程度不同做出的喷油量是不同的
4~汽车的载重量，路矿的好坏对于电喷ECU控制喷油都是有影响的
5~那么化油器车就没那么复杂了，基本节气门开多大就喷多少油

那么大家既然已经承认化油器车空挡滑行是可以省油的 那为什么又否认电喷车空挡不能省油呢？注意！（2种车空挡滑行都只是怠速的油）
所以我认为说电喷车空挡不能省油，带挡滑行才能省油的说法是不成立的，只能说[电喷车空挡滑行不一定是最省油的]

那如何正确驾驶电喷车并且达到省油的目的呢？
那么必须要了解电喷车ECU是怎么工作的
大约的工作情况就是以上1到4项，目前大多数电喷ECU带挡熄火保护区在发动机1100转到1200转左右
我们平时驾驶的时候如果确实需要减速刹车的时候完全可以带挡滑行只要发动机转速高于熄火保护转速，那么这时候油耗是0，等减速到转速接近或者到达熄火保护转速这个时候就可以挂空挡了
那么有的时候我们驾驶车辆看到前面有情况不需要减速但是也不能再加速的时候呢？这时完全可以按照化油器车的操作方式，那就是空挡滑行。
那这时候有的朋友要问，碰到这种情况为什么不带档滑行呢？不是说带档滑行不喷油吗？那不是更经济？
回答：带档滑行时发动机的阻力也可以说是制动力和你踩刹车在理论上应该没任何区别，等你减了速度再加速不也浪费您宝贵的汽油吗？

PS：实践经验匀速行驶比加速-空挡-再加速要省油，但是普通公路很难做到匀速行驶。
并且如果能保持匀速60公里行驶，该带挡的时候带挡滑行，该空挡的时候空挡滑行的话，那你的油耗将很大程度的降低。

这是本人的理论加实践经验，绝非转载，希望对嘉定车友们有帮助，为环保做点贡献把，如果有不对的地方希望大家跟我讨论一下。无所谓油耗的朋友也请让下谢谢

abcd_19

有道理个
我也这么开的!~~~~确实能省不少

lf59588792

爱的痛了

本人做了大量试验，结果还是证明了空挡待速滑行省油不多。

而挂挡滑行基本是不耗油的。

原理：当离合器齿轮让车轮机构和发动机机构分离后，发动机处于空挡待速状态，这个和你车子停在原地，只发动不开一样耗油的。

但如果带挡滑行，由于放掉油门，发动机输出减小，但车轮因惯性带动发动机机构，这时候油门因该是完全停止给油了，因为车轮和发动机之间的齿轮结构肯定有摩擦阻力存在，所以速度会比空挡滑行滑的近，但是可以达到完全省油目的。

FIA

但是不必要的带档滑行是省不了油的 具体到底应该空挡还是带档应该视路矿而定

GlaY酷拉拉

原文由 FIA 在 2008-02-16 17:36:39  发表
但是不必要的带档滑行是省不了油的 具体到底应该空挡还是带档应该视路矿而定

大哥 我不省啊 也就多开50公里 2千转换挡 只开60码

FIA

几千转换档你要了解自己车子发动机的扭力表现的 比如说 普桑的扭力是 1800转开始到4500转（好象是这样的）在这之间发动机产生最大扭力表现 那你最好在加档以后转速正好降到1800转左右 太低和太高都会不同程度的影响油耗的，宁愿稍微高一点点也不要底于1800转 1档加2档列外 这样才是最经济的

当然如果你每天都这样开车也许会感觉没有乐趣，但是要完全掌握是需要一定技巧和天赋的（个人观点）

christ

怠速工况的时候燃烧条件是比较恶劣的，我个人不认为空挡滑行可以省很多油，长期怠速容易积炭，而且空挡滑行容易出事故，这个很重要，所以我不推荐为这个还吃不准是否真的能省油的方法而空挡滑行

爱的痛了

我感觉提速一般在1700~2000之间是最佳换挡转速,滑行的时候轮子带动发动机,等到出现有微震动感的时候,基本已经处于轮子惯性无法发动机的时候了,相反这时候发动机就开始给油去带动轮子了,但由于可能档为问题如果不及时更改就会熄火吧.