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发表于 2005-1-7 16:07
TA的每日心情 | 奋斗
2016-9-14 08:58 |
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签到天数: 1279 天 [LV.10]以坛为家III
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关于流传甚广的上海大众ＰＯＬＯ轿车生产线停产的谣传业已得到澄清，但ＰＯＬＯ的销售不畅却是不争的事实，尽管ＰＯＬＯ的市场价格一降再降，其价格已经低于国际市场２０％，但消费者依然不领情，在国内轿车市场上卖不动。ＰＯＬＯ在市场上的销售反馈告诉了人们一个严峻的答案：ＰＯＬＯ在中国市场的疲软表现与世界其他地区的畅销形成了鲜明的对照，这种奇怪的反差，让造了几十年车的德国人也颇感困惑。
平心而论，ＰＯＬＯ是一款好车，其产品本身不乏闪光点。首先，作为一款高档紧凑型轿车，其核心价值在于它的高科技装备和精良的制造工艺，而不是那些表面的东西。其次，作为高档紧凑型轿车，ＰＯＬＯ的评级在同类轿车中居于领先，高科技装备和精良的制造工艺奠定了这款产品的核心竞争力，难怪某些业内行家会为当前ＰＯＬＯ在中国市场的遭遇打抱不平。再次，ＰＯＬＯ上乘的操控特性，流畅轻捷的驾驶感觉带给车主们十足美妙的驾驶体验。
再来看看ＰＯＬＯ的新价格，所有型号ＰＯＬＯ均下降１万元，降幅达到８％左右。横向比较而言，以ＰＯＬＯ两厢１．４Ｌ４挡自动基本型为例，相同配置的情况下，它在澳大利亚的售价为２３７９０澳元，按可比价格换算（汇率１∶５．６）为人民币１３３２２４元；该车型在欧洲市场售价１３６００欧元，可比价格换算（汇率１∶９．９）为１３４６４０元。而调价后国内此车标价仅为１１６８００元，低于国际价格；同样的，ＰＯＬＯ两厢１．４Ｌ４挡自动舒适型相同配置在澳大利亚售价为２５４９０澳元，按可比价格换算为人民币１４２７４４元；该车型在欧洲市场售价１４７７５欧元，可比价格换算为１４６２７３元，而调价后国内此车的标价仅为１２５８００元，亦低于国际售价。国际的品质，全球同步的车型，ＰＯＬＯ轿车在中国市场经过再次调价，国内售价已经低于ＰＯＬＯ在国际市场价格的２０％。难怪上海大众内部人士感慨万千，惊呼“ＰＯＬＯ价格已经到了不可承受的底线”，这大概是可以理解为已无利润可言。从这个角度看，ＰＯＬＯ应该是真正地降到位了。
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横向比较不能和国际上比， 应该在着眼国内相同定位的车型
POLO是定位于家庭用车，且不论车子好坏，单从价格上来说12.5W的价位
对一个大部分家庭来说还是一个比较高的要求。国内现在一般的中档车
比如北京现代的索纳塔 依兰特 基本价格在16W左右 一般的家庭用车均在
10W以下
车型也局限了它的客户范围，毕竟现在买车的多数还是公司企业政府机构
没有哪个公司会考虑用POLO做为公司用车（POLO三厢对此有所弥补）
即使是部分买的起车的人 多数还是会选择中当的车型 中国人讲究气派嘛
POLO在这方面可能没有掌握中国人的消费心理（POLO三厢对此有所弥补）
所以以上价格和车型方面POLO在中国市场没有优势 造成了现在POLO高不
成低不就的尴尬局面
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TA的每日心情 | 衰
2013-8-13 19:05 |
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签到天数: 8 天 [LV.3]偶尔看看II
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大众不应该造这么先进的车~~~~
应该造像老桑这类的老车型
那么销量肯定上升~~~ |
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TA的每日心情 | 衰
2012-11-7 23:46 |
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签到天数: 1 天 [LV.1]初来乍到
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santana系列已经出现颓势了,生产了那么多年技术上已经远远落后,如果继续造santana,数年之后上海大众就可以关门大吉.
现在汽车行业普遍疲软,产品积压和即将取消进口车的关税有关.
Polo外形是不错,有很多优点,不过这车排量太小了. |
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GOLF很好。POLO也很好。JETTA也很好。PASSTA也很好 |
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TA的每日心情 | 开心
2013-6-2 11:38 |
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签到天数: 8 天 [LV.3]偶尔看看II
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POLO，我只喜欢它的颜色——幻想绿
对于其他的，我决得一般性
而且他的价格也不是很便宜
对于一般百姓而言还是不低的要求 |
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POLO开了还感觉不好
底盘太底，不适合去郊外  |
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发表于 2004-7-25 12:30:47
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