[原创]新旅程汽车音响鉴赏会后作品之大众途安

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   新旅程汽车音响鉴赏会带给嘉定汽车音响爱好者的不但是品牌和改装视觉上的冲击.更多的是享受汽车时尚文化和汽车音响的真谛.本篇以活动后改的第一台途安车为教材,向车友们交流改装汽车音响的设计思路和配置初衷.
   新旅程汽车音乐鉴赏会带给本地汽车音响爱好者展示的不但是品牌和改装视觉的概念。更多的是享受汽车时尚文化和汽车音乐的真谛。鉴赏会互动着一批本地区汽车音响发烧友，连日来我们陆续达成了大众途安和福特福克斯几台车的音响改装。现将大众途安车的部份改装过程照片及系统配置的特性作个点评。
车载CD播放机：    歌乐DXZ786USB              日本
前置6寸喇叭  ：    劲浪KZPOWER165KP          法国
后置12寸低音 ：    NXS  NX12                   美国
四路功放      ：    NXS  NXS400。4              美国
1.5法拉电容   ：    摩迪  MD105                  美国
大凡汽车音响发烧友在搭配器材上很少有给改装店一个明确的方案，但我们还是把客户分成二种类型。
一类较关注系统的音质表现，这类型的车友往往会选择一些人声和乐器有忠实表现力和还原重放解析力的方案。而另一类只注重系统的音压表现。这类型的车友对低频的瞬间反应动态和声压力的要求尤如在迪斯科现场的临场感和震憾力。
第一类车友的系统配置和第二类车友的系统配置其实是完全不同的。因为这二者的系统风格从专业角度上分。前者为SQ，后者为SPL。
那么喜欢家用HI-FI的车友对这台途安车的配置风格想必己经清楚了。法国的劲浪在家用HI-FI被一大批发烧友视为高端的音质型器材。这一对二分频的K2在这台车用音响系统中很大程度上就是饰演细腻通透的中高频部分的频率。虽然我们深深知道这套喇叭其中在中低频的下限觉然不失的能表现出令人咋舌的40HZ，但为了获得HI-FI超低频的动态响应，我们给予了NX12这只12寸的超低频作为系统的超低频补偿。如果它的表现能满足我们的想法，那么系统的超低频下限就能做到20HZ，整个超低频就完美的展现出来。当然这只低音本身的特性没有问题，余下的就是对我们技术人员的考验。喇叭的配置已经到位。再让我们看看功率放大部份的功放。

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在汽车音响界常常会为了一台功放能否做到系统的最佳搭配而苦脑。玩家们都知道功放的信号风格染色或信号的解析力表现是至关重要的。那么这台NXS400。4能任这个角色吗?如果笔者冒然给出一个答案说绝无问题可能太过自信了.让我们再谈一个汽车音响的专业问题来作为对这台功放的认证吧.无论我们在聆听一套HI-FI的家用音响系统时玩家多会谈及一个皇帝位这个概念.但对于汽车音响而言皇帝位不是我们主观的一个坐位.汽车坐位也本不是为了听音响而设计的皇帝位.那么汽车音响的聆听最佳位子如何获得呢?汽车音响界对这个问题的解决是必须通过器材的延时功能来处理.我们这里讲的延时是指声场左右声波在时间上的到达位子的单位.
这台NXS400.4会很好的帮助我们解决这个声场定位的问题.汽车音响在安装和调校时对于专业者而言,还必须具备电子分音和电子EQ的功能.电子分音是对这套扬声器系统配置的频率衰减和分频点的控制,而电子EQ是针对这套系统在听音要求上各频率段的表现的控制.我们这台NXS400.4显然完美能担当这个重任.它是一台四路功放,二组负责推动前置喇叭,二组并联桥接推动超低音喇叭.
最后我们在谈一下那只1.5法拉电容.曾经有人问起车载音响的用电问题,这个其实不必过于担心.我们的电容一方面是有储电功能.而更为重要的是我们在聆听一些瞬间动态反应强劲的碟片时.我们要的是电容给系统的电压保障.否则我们的聆听的冲击感和速度感较强的瞬间音效会有一种有气无力的感觉.
以上就是我们对全部器材的点评和配置思路.
当这台车全部完工后,技师将相位,音量平衡,分频点模式和延时一一作为细致的调效后.我们用了一张MECA音响系统测试碟作聆听.其中一首毕卡的人声弦乐的表现曲目令我们在车内深深感受到好亲切的人声和富有中频弹性的弦乐器.低音提琴演绎的包络一切弹拔声是那么的真实，婉如录制现场的临场感一样伸手可及.
汽车音响的魅力和电声技术的深奥是永无止境的境界.有机会我们在进行交流鉴赏.

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一套音响里面,隔音是非常重要的.特别是车门的隔音,他不光能隔开外界噪音对车内的污染,也能提高门板对外界冲击的承受力.最重要的是为喇叭提供一个理想的工作环境.

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高频声波是整个乐器包括人声泛声的集中区域,因此高音的表现力直接影响到整个系统的通透感和感染力.但同时高频的声波有较强的指向性.因此高音喇叭的安装位置和角度对听音者来讲相当重要.本系统的最佳听音位是正驾.所有的高音定位都是以此为目的来进行的.
下面的这张图就是技术人员在反复的进行高音的声场摆位.

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定好位的高音不能简单的用双面胶等东西一粘了事.要讲就与整车的和谐,要与原车内饰融为一体.要达到听觉和视觉的高度统一.就是我们常讲的赏心悦目.
下面这二张图分别为制作中的高音A柱和做好后的效果图.

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做好后的效果.

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中音喇叭的安装位置也同样重要.除了要做好门板隔音外,也像高音一样讲就与原车的和谐统一.
下面这三张图分别是制作中的门板,做好后的门板和安装成型后的效果图.

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做好后的门板

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安装后的效果图

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低音喇叭和功放的安装位,必须考虑到散热和良好的空间利用率.不能因为安装音响把行李箱的空间给占去.这一点也是对技术结构设计的考验.本方案结合此车的特点并与车主交流沟通后采用功放和低音喇叭平行布局的方案.前后的深度不超过25MM.极大的节约了空间.