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标题: 高尔夫GTI我开过… [打印本页]

作者: 蓝正龙 时间: 2008-11-23 23:07
标题: 高尔夫GTI我开过…
那是1年前左右的事情了吧

DSG排档进入S档油门踩到底感觉也没什么感觉啊

就和开速腾没什么两样

作者: FIA 时间: 2008-11-23 23:22
感觉神经不发达的原因把

作者: 蓝正龙 时间: 2008-11-23 23:27
自排挡的车再高级

能开出什么文化来

最近沪宜公路去嘉定的路上总能碰上一辆 LS460

和它拉拉速度也有点意思

哈哈

作者: FIA 时间: 2008-11-23 23:29
LS460我也碰到过在翔江路上碰到的比起步完全没戏只有比胆量了你敢开120 140他不敢

而且个老比样开的还蛮激进的

此贴由 FIA 在 2008-11-23 23:30:39 最后编辑

作者: 蓝正龙 时间: 2008-11-23 23:30
起步么跟着呀

拉拉转速

作者: FIA 时间: 2008-11-23 23:35
别拉到最后车子起步时发动机跟出租车一样有破碗的声音

作者: 蓝正龙 时间: 2008-11-23 23:39
那是因为机油不好

我现在大众保养的机油开2000公里

然后换驾实多磁护开7500左右

发动机很好加速很有力

作者: FIA 时间: 2008-11-23 23:42
机油够用就行了上次我做的一辆嘉定大众的出租开了40多W公里  我问司机有没有大修过
他说怎么可能只要按照7500公里换油他们公司的车都可以开到80W公里才大修

我问他换的什么牌子的机油他说不知道  是公司免费统一换的

所以应该不是什么好牌子  所以说明机油够用就好按照说明书的里程换就好  没必要用的太好也没必要太提前换

作者: 蓝正龙 时间: 2008-11-23 23:44
我换挡转速挺高的平时的路和高速的路

经常换换的好别不舍得钱

我的车性能很好能和锐志比拉一拉比较刺激

作者: FIA 时间: 2008-11-23 23:47
那是因为大家开的激进程度不一样同样在路上对搞可能他只发挥了锐志60%的潜力而你可能一已经发挥了80%以上了所以这个马路上的事我觉得没啥可比性的

作者: 蓝正龙 时间: 2008-11-23 23:48
帮帮忙哦人家油门踩60%和你玩的啊？？

你怎么想的这是

作者: FIA 时间: 2008-11-23 23:50
反正我觉得跟锐志比的话桑塔纳没戏

人家虽然是自动档但是变速箱很先进可以照样比我们

的垃圾手动快

只有同级别的手动档才可以比同级别的自动档换挡速度快

作者: 蓝正龙 时间: 2008-11-23 23:54
你很让我失望你的想法确实比较让人失望

看来你的水平也一般一般啊

作者: FIA 时间: 2008-11-23 23:54
我觉得你的思想有问题

难道你想用普桑的手动变速箱去跟Z4的自动变速箱比换挡速度吗?

作者: 蓝正龙 时间: 2008-11-23 23:58
我说过Z4吗能和Z4比还用得着说锐志吗

作者: FIA 时间: 2008-11-24 00:00
也别说Z4闹就说大众最先进的6速手自一体变速箱

桑塔纳都不一定比他快别说锐志了你不觉得桑塔纳

排挡杆行程距离很长吗? 设计的时候就不是用来激进驾

驶的

此贴由 FIA 在 2008-11-24 00:01:21 最后编辑

作者: 蓝正龙 时间: 2008-11-24 00:03
啊～～～～～～～～～～～～～～～～～～

都说跟锐志玩了还跟我提什么1.8T

很晚了睡觉吧

明天又是新的一天

作者: FIA 时间: 2008-11-24 00:06
我那里提过什么1.8T

锐志3.0我们就不说了  就说2.5  你说你1.8跟他玩  除了人家没尽

全力外  那唯一的解释就是丰田真的拿垃圾忽悠消费者了

你觉得你开车很牛,很有自信,那非常好,因为你年轻,有资本自信,但

是不代表你懂车.

不知道你信不信数据 2.5锐志0到100公里8.9秒 3000型 12.5秒

也许你又要说你的车比较神或者技术去弥补  那我也无话可说了

此贴由 FIA 在 2008-11-24 00:35:52 最后编辑

作者: 天空的雨 时间: 2008-11-24 09:39
GTI,好车啊，很垃圾吗？看数据说话吧。

作者: 幽灵 时间: 2008-11-24 13:30
GTI2.0 DSG双离合6速变速器是不怎么样!

除非你在开的是法拉利

作者: 天空的雨 时间: 2008-11-24 15:30
买错了，应该买这个650

作者: veillove 时间: 2008-11-25 20:13
拿3000型和锐志比，估计你连尾气都喝不到。

作者: 蓝正龙 时间: 2008-11-25 22:37
谁喝谁尾气还不知道

作者: 天空的雨 时间: 2008-11-26 14:33

原文由 veillove 在 2008-11-25 20:13:15 发表
拿3000型和锐志比，估计你连尾气都喝不到。

不能这么绝对吧

作者: 飘岚馨韵 时间: 2008-11-26 20:44
3000型!难道比迈腾还神?

作者: extreme_way 时间: 2008-12-14 22:54
高尔夫GTI还是不错的。嘉定没几辆车可以开过它的。

作者: 小哥 时间: 2008-12-14 23:50
GTI性能不错可惜发动机还是低转家用车引擎

作者: taowei123 时间: 2008-12-15 15:53
GTI应该是2.0T的吧 280扭力 200匹马力其实就是2厢版的2.0T速腾.
今天早上去大路考,去恒通驾校的路上我用普桑和雅阁飚了一下红灯起步直线加速,我2档前都是3000转换,3档后都是油门到底4000转左右加档,雅阁2.4也没占到什么便宜开到徐行曹王有个貌似发电厂那里路很好居然没跟上我. 普桑3档70码时感觉力量还是可以的.再换4档地板油.
以次推算楼主3000型和锐志还是可以飙的.看驾驶人的技术的.

作者: 小小_影 时间: 2008-12-15 16:39
其实普桑还是挺强的

作者: 小哥 时间: 2008-12-15 16:46

原文由 taowei123 在 2008-12-15 15:53:45 发表
GTI应该是2.0T的吧 280扭力 200匹马力其实就是2厢版的2.0T速腾.
今天早上去大路考,去恒通驾校的路上我用...

那是因为人家不想和你玩

别说锐志了我桑车曾经和人家1.6的307玩也没占到任何便宜只不过快了个车头

怎么玩的知道伐 1档45码到底 2档87码到底 3档极限在130多 70年代的技术的车根本就没力如果你一定要说它强只能说明你没开过好车什么3000转4000转就换档的说都表说出来

作者: taowei123 时间: 2008-12-15 16:52
车里还有3个人我要低调点开 4000转换档旁边的教练老头已经在说了.
我是没开过好车但坐过不少,坐SAAB 95 2.3T,司机说最快才开过230,油门到底前0-180码是一直往前冲的,后面加速明显慢要屏一段时间.
坐奔驰600 司机说最快才开200码. 你3档130可以的呀.

作者: 小哥 时间: 2008-12-15 16:54
要么不玩要玩就玩 6300转到底换档不然叫什么玩

雅阁2.4我玩过极限加速桑车根本不是一个档次的

作者: taowei123 时间: 2008-12-15 17:09
3800转就够了大众的车一般都是这个转速最大扭矩出现

作者: 小哥 时间: 2008-12-15 17:11
那请问你 3800换好后转速会降到多少?

我有2辆普桑你肯出钱来赌一把伐你3800换我6300换看谁快?

作者: taowei123 时间: 2008-12-15 17:24
这种图懂?

作者: 小哥 时间: 2008-12-15 17:31
跟我谈这个??? 3800换好挡转速降低到2000左右普桑2000多转有什么扭力我很清楚

要取得最大扭力就必须在换完挡的时候让转速继续保持在最大扭力范围内

菜鸟你懂吗?

作者: taowei123 时间: 2008-12-15 17:33
3800换好降到2000多那是你技术问题

作者: 小哥 时间: 2008-12-15 17:35
OK 车子我来出 500元赌一局敢吗?

如果不敢就请闭嘴不懂装懂我最讨厌

此贴由小哥在 2008-12-15 17:36:12 最后编辑

作者: taowei123 时间: 2008-12-15 17:36
不敢说出去我会被人家说成是傻卵的

作者: 红发魔女 时间: 2008-12-15 19:42
IB的人还挺多的

作者: veillove 时间: 2008-12-15 20:37

原文由小哥在 2008-12-15 16:46:31 发表
那是因为人家不想和你玩

别说锐志了我桑车曾经和人家1.6的307玩也没占到任何便宜只不过快了个车头

...

赞同!
普桑怎么能和本田锐志来比,你使出吃奶的力气,人家都还没发力呢!

作者: 风来坊 时间: 2008-12-15 21:52
1.8排量的3000型这么笨重的车身和普桑都没办法比起步还谈什么锐志呵呵。锐志可是这个价位里性价比最高的后驱车。

作者: 蓝正龙 时间: 2008-12-15 22:25
呵呵

化油器普桑

作者: 爱的天气 时间: 2008-12-16 18:59
那我就用我的锐志和你的3000比比看啊，说个地方。

作者: 包包的宝 时间: 2008-12-16 20:54

比
我压钱

作者: 时间的沙漏 时间: 2008-12-16 21:11
1.6的307的发动机是爱丽舍的发动机，当然和破桑差不多。

作者: FIA 时间: 2008-12-16 21:52
比的话叫我我要做庄

作者: 蓝正龙 时间: 2008-12-16 22:26
一般路上开车玩玩

谁会出动出来做这事情

拿个自动挡锐志出来和3000比很有本事吗？？

有兴趣找多人点大家交流交流没问题

作者: 清水明石 时间: 2008-12-16 22:40
直道有什么好比的，还是弯道有劲。

就是没地方开。

作者: 蓝正龙 时间: 2008-12-16 22:45
有兴趣找多人点大家交流交流

FIA 主持

作者: FIA 时间: 2008-12-16 23:30

原文由清水明石在 2008-12-16 22:40:49 发表
直道有什么好比的，还是弯道有劲。

就是没地方开。

玩弯道自己不怕死可别来害人你要在哪里玩提前通知下我好避避

作者: 鼻孔吃辣椒 时间: 2008-12-17 00:29
我也要来。时间地点。

RZ是好车。我也玩过几次。感觉不是车跑不快。是驾御它的不敢跑。

作者: 天空的雨 时间: 2008-12-17 08:55
高级驾驶技巧培训之一（不是我写的）
一）看转速表换档

  这是一件很简单也极有意义的事情。因为一部引擎的工作状况是直接从转速上反映出来的。以三菱-枪骑兵发展型第七代（MITSUBISHI LANCER Evo.VII）上的4G63引擎为例，它的最大输出马力是280ps/6500rpm，最大扭矩是39kgm/3500rpm。也就是说在3500转时它才能输出最大的扭矩，而一直要等到6500转它才有最大的马力值输出。这里插入一个常识：扭矩大可以让车子加速快，马力大可以让车子极速高。从这个意义上讲，如果你想把自己车子的性能发挥到极至，又或是想痛快的和别人飙一次车，则一定要勇敢的把转速先踩过最大扭矩的输出带，再踩过最大马力的输出带，甚至是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，接着将上面的过程重新来过一遍。

  曾经有一位开蓝鸟（BLUEBIRD）U13的车主向本人抱怨他的车子太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路上逢车便超，却不想SR18DE引擎高转的美妙旋律让车主大惊失色，半路上就吓得面如土色，连连求饶。原来这位车主平日驾车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来得及出力就被他升高一档把转速压了下去，怎么可能跑得快？在日常驾驶里，你未必要每次都把转速拉到尽，只需找到一个自己认为合适的转速点就行了（目前国内车子普遍是3500rpm最合适）。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提高了驾驶乐趣，何乐而不为呢？

  也许常有人告诉您换档要看速度表，什么起步后立刻上二档，20公里上三档，40公里升四档······这完全是没有科学道理的。现代汽车的齿轮比各不相同，用这样幼稚的模式统管所有的车型实在是可笑得很。如果你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转跑车和赛车了。

  竞赛指数：**********(10)
  实用指数：**********(10)
  练习困难指数：******(6)
  综合专业指数：**********(10)

  （二）跟趾减档动作

  先了解了转速和换档的关系,您才会明白这个动作的精妙所在.跟趾动作是一招地道的赛车技巧,在半自动变速箱问世以前,凡是想当赛车手的人都必须先学会跟趾动作.在欧,日等汽车文化较深厚的国家,跟趾动作的普及程度不亚于国内的“看速度表换档法”。目前在国内的赛车训练课程中，跟趾动作是最重要的一个章节。

  何为跟趾？

  跟趾动作的操作方法其实不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到最大扭力输出转速以下（或你认定的换档点以下）时，快速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖保持制动的同时用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，完成补油动作后立刻减低一档，然后右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖继续刹车，直到可以踩油门时再松开刹车把油门踩到底加速！

  跟趾动作的意义？

  谁都知道因为各档位之间齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作就是为了在赛场上减速，减挡的同时利用补油来消除转速差以达到平顺，快速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3.6，二挡齿比1.8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴转速就是3600÷1.8=2000rpm。如果你想在此减到一挡又要维持输出轴2000rpm不变（在极限行进时必须保证变速箱输出轴转速的稳定，否则会引起轮胎与地面的稳定摩擦瞬间改变，造成失控的局面），则一定要让引擎转速在2000×3.6=7200rpm的高峰。这就是跟趾动作的意义：减挡补油，保持车体平衡。练习跟趾动作时首先要找一部脚踏板位置合适的车，脚踏板不能离得太远，高低位置要几乎一致才能方便地做出跟趾动作。

  竞赛指数：**********(10)
  实用指数：*********(9)
  练习困难指数：********(8)
  综合专业指数：**********(10)

三）左脚刹车动作LEFT FOOT BRAKE

  我已说过转速的重要作用，这里讲解的左脚刹车技巧正是为了保持转速和轮胎的抓地力才发明出来的。

  如何做出左脚刹车？

  影响赛车过弯速度的因素有很多，最重要的是过弯的路线，其次就是轮胎的抓地力和引擎的动力输出。当车手全油门冲入一个弯角后，发觉自己略有超速引发轻微的转向不足，这一点点的不足又不值得让车手的右脚放弃加速去专心制动，于是便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正行车路线。左脚刹车被广泛地应用在全球各种场地赛和拉力赛中，尤其适合于FF（前置引擎，前轮驱动），MR（中置引擎，后轮驱动）和4WD（四轮驱动）的车型。

  只要掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这个动作比较容易做到，但在实际驾驶中，用不用左脚刹车？应该做到怎样的程度？等都是值得大家思考的问题。

  竞赛指数：*********(9)
  实用指数：****(4)
  练习困难指数：******(6)
  综合专业指数：*******(7)

  （四）两脚离合 DOUBLE CLUTCH

  以前的变速箱没有同步器，各挡位间有一点转速差便无法换进挡，两脚离合是那时人人必会的技巧两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微复杂一点。首先松开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，然后松开离合器踏板，补一脚空油（如果是加挡则不需补油），接着再次踩下离合器踏板换低一挡（或升高一挡），再松开离合器踏板结束动作。两脚离合现在也是场地赛减挡技巧之一，和跟趾动作有着相同的作用。在实际驾驶中，做不做两脚离合已经无所谓了，只要记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这种动作对保护变速箱有莫大的帮助。

  竞赛指数：********(8)
  实用指数：****(4)
  练习困难指数：******(6)
  综合专业指数：*******(7)

  （五）跟趾，两脚混合法

  毕竟公路不同于赛场.在公路上做跟趾动作的机会不多,做两脚离合又没有必要,于是本人在实践中摸索出了这招简便易行的减挡技巧.

  方法如下:减速时先踩下制动踏板,待制动结束时踩下离合器踏板,右手握变速杆换进空挡,右脚尖同时离开制动踏板踩下油门补油,松开油门踏板,右手快速换低一档,最后松开离合,踩下油门.

  这招技巧容易至极,又有一定的效果,虽然在专业性上稍逊其他二者,但在日常驾驶总已经够用. 跟趾动作,左脚刹车,两脚离合动作各有各的特点和应用范围,这点我就不再一一介绍,相信各位驾驶好手在练习中会领悟到他们各自的独到之处.

  竞赛指数：****(4)
  实用指数：********(8)
  练习困难指数：******(6)
  综合专业指数：*****(5)

  （六）练就车感

  车感是指驾驶者对爱车的熟悉程度及驾驶感觉,一个合格的快车手应该能随时感知到车子轮胎的抓地力变化,能够在关键时刻不假思索的想到自己车身的位置和宽度,完成各种高难度动作.

  竞赛指数：**********(10)
  实用指数：**********(10)
  练习困难指数：**********(10)
  综合专业指数：**********(10)

  （七）正宗跟趾+两脚离合法

  这个动作没有任何花假，就是在做标准的跟趾动作同时进行两脚离合。方法如下：刹车制动，踩下第一脚离合减进空挡，松开离合，然后，毫不停顿地几乎在同一时间内再次踩下离合器并做一个跟趾动作减进目标档位。在以往没有波箱没有同步器的年代，某些天才车手以此为生。不过在现今，跟趾动作一脚离合足矣，多一脚离合只是会让你的跟趾动作更为平顺同时也让你双脚的动作看起来更加的潇洒漂亮。

  竞赛指数：*****(5)
  实用指数：**(2)
  练习困难指数：******* (7)
  综合专业指数：********(8)

  （八）系好安全带

  系安全带也是驾驶技巧?!没错,而且是非常重要的驾驶技巧.

  在激烈的驾驶中,车手的身体总是会因为各种强大的力而被晃得左摇右摆,无法安心驾车,安全带在这时就起到了作用.当身体被安全带紧紧的绑在座位上后,车手可以用百分之百的精力来应对驾驶,提高速度,而不必再担心非专业化的座椅包不住自己.

  世界上所有的车赛中没有一项是不系安全带的.所以,哪怕是为了体验一下职业车手的感觉,请系上您的安全带吧!

  竞赛指数：**********(10)
  练习困难指数：*(1)
  综合专业指数：**********(10)

作者: 天空的雨 时间: 2008-12-17 08:57
希望大家看看，我是不会的。不过就是这个意思。

作者: 清水明石 时间: 2008-12-17 12:52

原文由 FIA 在 2008-12-16 23:30:51 发表
玩弯道自己不怕死可别来害人你要在哪里玩提前通知下我好避避

飚车还要考虑这么多，那怎么玩啊，

踩下油门的一瞬间，我早已把自己和别人的性命置之脑后了。

飚车，除了车好，技术好，最重要的是勇气。

作者: FIA 时间: 2008-12-17 16:32
如果一定要玩建议去赛道上玩你会体验到不一样的感觉的

玩过赛道就不想再玩马路了

作者: 天空的雨 时间: 2008-12-18 08:57
汗，不赞成马陆飙车，还是场地吧。

为了自己也为了别人，

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