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标题: [求助]凯越HRV1.6AT与POLO劲情1.6AT [打印本页]

作者: DOVE 时间: 2006-7-24 08:11
标题: [求助]凯越HRV1.6AT与POLO劲情1.6AT
06款凯越HRV 1.6LE-AT豪华版与POLO劲情1.6L自动风尚版更中意哪一款车.

作者: 雪山的风 时间: 2006-7-24 09:30
纯粹个人喜好本人更喜欢POLO

作者: 蓝正龙 时间: 2006-7-24 12:35
款凯越HRV

作者: *小敏* 时间: 2006-7-24 20:18
ＰＯＬＯ

作者: wumodan 时间: 2006-7-24 21:12
喜欢空间ＨＲＶ，喜欢动力ＰＯＬＯＧＰ

作者: Guevara 时间: 2006-7-24 22:37
polo

作者: ilsem 时间: 2006-7-24 22:58
POLO六前速手自一体，HRV没得比的
就事论事，不是因为我开POLO才说POLO好，当然lz要空间的话买HRV好了

此贴由 ilsem 在 2006-07-24 23:01:22 最后编辑

作者: 蓝正龙 时间: 2006-7-25 00:41
POLO六前速手自一体，HRV没得比

什么叫没的比你八前速手自一体那不还是1.4 1.6 打着经济省油牌子的车么

作者: ilsem 时间: 2006-7-25 01:23
1.你看清楚lz的主题，是同样的1.6排量条件下
2.经济省油难道是缺点
3.技术层面上，HRV的AT变速箱不如polo就是不如polo，有什么好争的

作者: DOVE 时间: 2006-7-25 07:51
谢谢大家的意见,觉得还是凯越不叫适合.HRV给人感觉没屁股少了点啥,POLO车子看过的确不错,就是给人感觉多少像是女孩子开的车,不过也又很多男同胞开,个人感觉不是很好.

作者: 蓝正龙 时间: 2006-7-25 08:43
诶……

我已经不忍心说什么了

作者: 酷到底 时间: 2006-7-25 17:52
不懂车就喜欢买HRV,懂车的都买POLO.
个人喜好不同,如果要空间,不计油价的话,HRV看起来是比POLO好看,POLO率先采用6挡手自一体,与奥迪同步.
POLO1.6AT的发动机采用调整器和整阀,这个就是与众不同的.
LZ相信什么就买什么,买了不后悔就算你买对车了.

作者: 王晓东 时间: 2006-7-25 19:27
就这价格，还说和奥迪同步，那只是个卖点，骗那些不懂车的人

作者: 吓吓 时间: 2006-7-26 15:27
新POLO不错的

作者: 蓝正龙 时间: 2006-7-26 23:16
既然 6挡手自一体都装了那4驱系统 8个气囊 ESP 等等

POLO 怎么就不装呢？？这些东西真的有用吗？？

懂车的都买POLO 真是笑话

作者: ilsem 时间: 2006-7-26 23:39
你懂车，行了吧

作者: 蓝正龙 时间: 2006-7-27 09:28
首先POLO不是辆烂车但它也不是神乎其神

希望有些同志别动不动就激动

作者: 酷到底 时间: 2006-7-27 17:48

原文由王晓东在 2006-07-25 19:27:59 发表
就这价格，还说和奥迪同步，那只是个卖点，骗那些不懂车的人

难道汽车和自行车一样普遍啊～～～～
我说的同步是手自一体同步～～～
蓝正龙：这个可以装的啊，你要伐拉，装了么又要说价格贵．又要便宜的又要很好的配置，世界上哪里有这样的好事啊～～～

此贴由酷到底在 2006-07-27 17:55:20 最后编辑

作者: ilsem 时间: 2006-7-27 20:02

原文由蓝正龙在 2006-07-27 09:28:27 发表
首先POLO不是辆烂车但它也不是神乎其神

希望有些同志别动不动就激动

激动？和你犯不着激动

作者: 蓝熊 时间: 2006-7-27 23:23
论外型，凯越HRV比POLO有动感。
论省油，POLO相对省一点。
论运动特性，POLO要稍微高点。
论六档手自一体，当然POLO要更先进（当然客观的讲，越复杂的越先进的东西，故障率和维修成本也一定略高）。
论空间，凯越略舒适些。

总体感觉，两车性能，安全性等等都比较接近，当然个人买，一定不选择AT车，一定考虑手动档。

作者: DOVE 时间: 2006-7-28 07:41
AT为啥不好,除了废油.
蓝熊:能说说理由吗?

作者: 失落的爱精灵 时间: 2006-7-29 18:21

原文由蓝熊在 2006-07-27 23:23:51 发表
论外型，凯越HRV比POLO有动感。
论省油，POLO相对省一点。
论运动特性，POLO要稍微高点。
论六档手自一体...

赞同,卖车是根据个人需要选择的,没太大的可比性,有好的地方也有不好的地方,
有的人喜欢花大钱用好的东西当然没错,有的人喜欢实惠也没错,有的人只想出风头,只喜欢漂亮,那也没错啊,就像有的人喜欢买酷派~~~~~~~~~~~~~~~

作者: 蓝熊 时间: 2006-7-30 00:05
没有说AT不好，应该说AT虽然费油，但在目前城市交通的情况下，MT没比AT省多少油，主要个人喜欢开车的感觉，所以觉得手动的感觉更象在开车而已。

作者: 寂静月夜 时间: 2006-7-30 12:10
这２辆车的卖点不在什么技术先不先进，而是在谁更喜欢他们的造型，因为这２辆车女孩子开的比较多，她们根本不在乎什么技术不技术！

作者: 蓝熊 时间: 2006-7-30 13:27
性别歧视了吧

作者: 武大卖烧饼 时间: 2006-7-31 00:03
问个鸟！
自己想买啥就啥．害大家争得你死我活．累不？

作者: GlaY酷拉拉 时间: 2006-8-1 09:18
我宁愿买HEV的但选者了307

作者: 斯努比 时间: 2006-8-1 13:11
以目前中国的形势POLO是不会走红的！应为它追求的是精致+高科技=高价！这样的车只适合作为家庭的第2辆车！对刚刚有点钱的中国老百姓来说不适合！

作者: royalxyh 时间: 2006-8-2 16:45
萝卜青菜各有所好

作者: zhugongzi 时间: 2006-8-14 20:07
买车不可能面面俱到,尤其是10W以下的车.你不可能要求它既要有操控性,又要有舒适性,又要有空间,省油,外观......那是不现实的;所以,你要考虑清楚你首要的需求是什么.

作者: 枫红一刀流 时间: 2006-8-14 20:28
如果没什么特别要求的话，买凯越吧，从我的感觉上，凯越的刹车比POLO的好，当然，我指的是老polo，前后都是碟刹的。
虽然不希望开车出事故，但是，万一。。。这点可能就救了你的命。

作者: darkcrystal 时间: 2006-8-14 21:00
不喜欢新POLO的车灯~！这么花哨和它的外型一点也不配~~

作者: 米兰的心 时间: 2006-8-16 15:39
转载！！！虽然有些偏向性用词，但基本上都正确！

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Polo最早诞生于1975年，从它出生的那一天起，大众就不断完善该产品，并成功地迫使竞争对手——奥迪50退出了市场。至今为止，Polo累积销售超过700万辆，是世界上最成功的高品质小型车之一。
凯越HRV实际上就是韩国大宇的Lacetti（凯越原型Nubira的两厢版本）。由意大利设计师设计。

Polo两厢具有流线型外形，创造了0.32的超低风阻系数，达到国际同级轿车的较高水平。全球Polo的价格现在以中国为最低！同时，国产的Polo与德国原产相比，改用了与车身同色的防擦条，更增加了如空调、单碟CD等舒适性装备，性价比得到了进一步的提高。
凯越HRV目前国内售价基本等同于Lacetti在英国的售价；不过由于它引入时省去了许多成本高昂的配置。高度和角度可调方向盘；方向盘音响控制（多功能方向盘）免钥匙车主识别系统：凯越HRV的国内价格实际高于国外售价。

Polo轿车采用了世界上最先进的CAN-Bus技术。CAN总线具有极强的抗干扰能力和纠错能力，美国军方甚至将其广泛运用于导弹、飞机、坦克等电子系统的通讯联络上。CAN减少了车辆上的线束数量和控制器接口引脚数，从而减少了故障率，实现了更简单、更迅速的在线编程和诊断以及多个控制器共同作用，实现整车数据共享，使整车工作状态更加稳定。国内即使在中高级轿车上，配备该技术的车型也不多。
HRV使用的ECU控制模块只能控制发动机，而不能向CAN-bus那样同时控制驱动系统、舒适性系统和安全系统。实际上在HRV上，只有驱动系统内部可以由ECU控制，而其他系统以及系统之间的通讯还是要有传统的线束来完成。

Polo轿车使用大众高级轿车辉腾（Phaeton）上的E-gas电子油门技术。电子油门统一协调并合理管理汽车各方面对发动机扭矩和输出功率的瞬间要求，使发动机在每一个工况点的运转状态始终处于最佳、最合理的范围，实现整车形式性能最优化。
凯越HRV虽然有ECU，但是它却没有能够让ECU更好工作的电子油门。

Polo所使用的转向系统是目前仅见于奥迪A6和BMW5上的电液伺服转向装置，该装置在低速时提供较大的转向助力，使驾驶员在低速行驶转弯（或原地转动方向盘）只要花很小的力气，；而在高速行驶时，其助力则减小，让驾驶员需要用较大的力来转动方向盘，从而大大减少了驾驶员在高速公路或其他高速环境中由于方向盘过轻而造成的事故。
HRV使用的是普通的液压助力转向，与电液伺服助力转向系统相比，机构简单，成本低廉；在低速时提供的助力较小，而在高速时则提供较大的助力，使得车辆在高速行驶时的操控性较差，特别是在高速公路上，转换方向时，冲出道路的危险较大。

Polo使用激光焊接技术，(在中国为大众独有)。Polo激光焊接的焊缝长达6.6M（两厢）/7M（三厢），甚至超过一些高级轿车。激光焊接不用焊料填充直接把焊件用激光溶在一起，对车身精度要求极高。这种分子焊接水准、完全融合在一起的金属车身要比其他厂商用的铆焊车身强度提高30%。
凯越HRV 的车身均采用传统的点焊工艺。由于没有激光焊接技术，所以HRV不得不使用车顶密封条，这样不仅影响外形的美观，同时车身的牢固程度也不如Polo那么出色。

Polo采用100％的高强度双面镀锌钢板，POLO的油漆预处理和帕萨特一样采用了12道工序，这是目前世界上汽车厂预处理最完善的工艺。为确保油漆喷涂过程中免受灰尘影响，在油漆车间的中涂和面漆的入口处，设置了鸵鸟毛自动除尘装置，包括压缩空气预吹风，五轴鸵鸟毛滚筒除尘及离子风吹除尘3个阶段，确保一尘不染。POLO的油漆是由单色的阴极电泳底漆，金属底漆和表面清漆构成，一共有11层漆面。而且车身内外一视同仁，从没有为了减少生产成本而减少车身内部油漆的层数。不仅如此，Polo还采用了空腔注腊工艺，保证了车身12年的防蚀穿
凯越HRV无防腐保证, 在沿海地区经常会有酸雨的环境中使用，油漆若有一点点的落没有及时修复的话，很可能就会导致车身很快发生腐蚀。

Polo环保型内饰,目前国家对于车辆内环境无明确的规定，但上海大众早在1998年就开始按照德国最新的车内气体散发标准，对车内所有非金属材料的选用进行严格控制，对材料有害气体的含量做定量检测,并为此一直以来默默承受着巨大的成本压力.Polo的一套环保型针织座椅面料的成本远远高出了很多厂家真皮座椅套的成本。不久前，北京市劳动科学院室内环境检测中心对54辆新车进行检测，全部检测项目都符合标准的只有9辆，除3辆进口车外，其余6辆合格车辆中有5辆来自上海大众，Polo当然也是其中一员。
凯越HRV 无环保要求的内饰

Polo车身覆盖件之间的缝隙，已达到体现当今最高水平的工程要求，主要外覆件的缝隙的精密到3毫米，重要外覆件缝隙偏差都控制在0.5mm以内，达到世界先进的水平。
凯越HRV车身覆盖件之间的缝隙比较大。因为它的生产工艺和设备无法保证高的车身精度要求，所以也只能靠这种方式进行误差补偿。

Polo发动机舱布置井然有序。与大多数同级别车发动机舱的零乱相比，Polo绝对显现出其高贵的身份。也避免了线束、管路干涉和摩擦可能造成的安全隐患；除此以外，Polo所有的接插件都运用了防水设计，安全可靠。
凯越HRV 与其他车型相比（如威驰）发动机舱的布置还是比较整洁的。但是，如果要与Polo相比，还是由很大的距离。HRV也没有防水设计了。

内部空间对比
                     Polo          凯越HRV
长度(mm):             3,897          4,308
宽度(mm)：             1,650          1,725
高度(mm)：             1,465          1,453
轴距(mm):             2,460          2,600
前排肘部空间(mm)：    1,383          1,338
后排肘部空间(mm)：    1,381          1,368
前排腿部空间(mm)：    1,103          1,068 　　
后排腿部空间(mm)：       849             932

发动机对比
                  Polo                凯越HRV
发动机形式直列四缸双顶置凸轮轴直列四缸双顶置凸轮轴
每缸气门数 4 (1.4L) / 2(1.6L)          4
排量(L)       1.39 / 1.595          1.598
最大功率（kw/rpm) 55/5000 / 74/6000       78/6000
最大扭矩（Nm/rpm） 126/3800 / 145/3800 142/4000
最高车速(km/h)    170 / 180             180
   从数据上来看，Polo 1.6L发动机和凯越HRV势均力敌。Polo 1.6L虽然是两气门发动机，它的最大功率仅比HRV的四气门发动机小4千瓦；在扭矩上，Polo1.6L的扭矩不仅大于HRV，而且它还可以在更低转速的条件下达到最大扭矩，使得车辆的加速性更好。

Polo1.6L发动机已经达到了E4排放标准
HRV达到EU3标准。

Polo 1.6L配备了6档手自一体Tiptronic变速箱。据统计，目前全球范围内同类的6挡手自一体变速箱只在极少数豪华车上使用，如奥迪A8及宝马7系列等。Polo的这款手自一体Tiptronic变速箱可以让驾驶者在手动和自动两种模式之间自由切换，充分体验驾驶的乐趣。更先进的是，该款变速箱还配备了“智能换档程序”，从而可以满足驾驶者在不同时间的不同需求：选择“S档”（运动型），车辆瞬间就可进入跑车状态，将Polo1.6L的动力发挥到极致；而选择“D档”（标准型），车辆就会根据行驶条件选择最佳换档点，从而进一步降低油耗。
HRV有 “高科技模糊控制”以及“HOLD电子档位锁定装置”，与Polo的“智能型换档模式”功能类似；其中“高科技模糊控制”是最佳经济模式而“HOLD电子档位锁定装置”就是最佳动力模式。其中“高科技模糊控制”在凯越上被叫做“自动逻辑适应控制ASCL。HRV不能自己在这两个模式当中进行切换而是要驾驶员自己控制，这样一来驾驶员往往不能及时地转换。扭曲的通道使换档操作困难。

Polo的前悬架和其他竞争对手一样都采用了麦弗逊独立结构，但是其在设计中增大了前轮轴，从而改进了Polo的弯道行驶特性。Polo所使用的是奥迪A6的后悬架。它是一种全新设计的联体摇臂式后桥，横向“V”型断面结构，起到了稳定器的作用，因而省去了后稳定杆，减轻了后桥重量。除此以外，Polo的后桥还将弹簧和减震器分别布置，使行李箱内部的宽度增大，同时也优化了乘坐的舒适性能。
凯越HRV前后都采用麦弗逊悬架。由于其后悬架缺少横向稳定机构，操控的平顺性要比Polo逊色一些。

新装Polo基本型、舒适型、豪华型分别配备14“钢制轮毂、14”铝合金轮毂和15“铝合金轮毂。其中，豪华型使用的15寸铝合金轮毂是为新装Polo全新配备的。它与195/55R15宽胎相配合，使车辆的驱动系统能够更好地发挥，同时还进一步提升了车辆的操纵稳定性。
凯越HRV使用的是15寸铝合金轮毂，195/55R15 轮胎，与Polo势均力敌。但是它使用的轮毂有12辐条，这样可以增加一些运动感。

安全性对比
   1.为了提高Polo轿车车身侧面挤压和碰撞性能，前后车门均加装了由变截面钢板材料经焊接加工制成的高强防撞板。HRV虽然也有防撞柱，但是我们可以看出它不是车身结构的一部分；
   2.Polo的前后保险杠采用了高强度钢材通过热成型工艺加工，其屈服强度远高于普通的钢板，不但使整车的刚度提高，同时由于其特殊的吸能设计，使其在碰撞中具有超强的吸能效果。
   3.Polo的B柱结构采用特殊强化设计，材料采用金相组织十分复杂、坚固性极佳的特殊钢板制成，比普通车身钢板的屈服极限强5倍以上。

Polo前后轮使用的都是盘式制动器。与传统的鼓式制动器相比，刹车效果好，使用寿命长，性能可靠。Polo的前盘为通风盘，有良好的热稳定性和水稳定性；后盘为内置风冷式，制动钳为铝制，经过重量优化，有良好的热衰退性能和制动性能。
HRV也是四轮盘式制动，前轮通风盘。

Polo采用波纹管形吸能量转向管柱。当发生碰撞时，如果驾驶员撞击方向盘，波纹管就会被压缩，通过形变来吸收能量，减少方向盘对于驾驶员胸部的冲击，以减少二次伤害。 Polo轿车所配备的COF可溃式制动踏板是大众专门开发并安装于Polo轿车之上的。当轿车正面发生碰撞时，驾驶员的右脚一般都放在刹车踏板上，当电脑判断出踏板的压力超过临界值，刹车踏板就会自动落或折断，从而使驾驶员右脚受到的冲击力降到最低，避免出现脚部粉碎性骨折或是肢体残疾等严重身体伤害。
凯越HRV 只有可溃缩式转向柱而没有可溃式踏板总成。它的膝盖保护装置，只能减小外部冲击对于驾驶员膝盖的损伤，但是却不能减小车辆内部组件所造成的伤害。

Polo所采用的是LED（发光二极管）高位制动灯。与传统的白炽灯相比，它使用寿命长、耗电低、色彩醒目，最关键的是不会发热造成灯管爆裂。当然它的制造成本比起传统的白炽灯要高上很多。通常在高档车上才有使用。
凯越HRV 的制动灯在扰流板下。同时为了突出“运动感”，HRV有一块很巨大的扰流板；该扰流板有一个向下的弧度，其结果就是，高位制动灯被扰流板遮去一大半，这对于行车而言非常不安全，易被追尾。

其他安全装备对比：
                  POLO                   凯越HRV
ABS＋EBD ● + MSR（发动机牵引力矩控制）    ●（无MSR）
（注：当高速减档或湿滑路面时，MSR可以通过CAN-Bus系统降低发动机  牵引力矩，从而降低滑移率。）
前排安全气囊          ●                   ●
前排安全带  燃爆预紧式，高度可调    无预紧装置，高度可调
后排安全带两根三点式安全带，中间两点式安全带两根三点式安全带，中间两点式安全带
前头枕高度、角度可调（基本型只有高度）高度角度可调
后头枕       高度可调                      高度可调

经济环保性能对比
      Polo 1.4L(MT/AT) 1.6L(MT/AT) 凯越HRV  1.6L(MT/AT)
60km/h等速油耗,L/100km  4.6 - 4.9 4.8 - 5.0          5.6
90km/h等速油耗,L/100km  5.8 - 6.2 6.0 - 6.2          6.5 - 6.7
Polo 1.6L汽油机采用电子控制废气再循环和二次充气系统，明显改善缸内燃油的燃烧效果，同时又可使未充分燃烧的燃油得以再次充分燃烧，既可节省燃油，提高输出功率，又可净化排放废气。所以Polo1.6L发动机达到了E4排放标准，比HRV的EU3标准更上一层楼。

Polo
1.  使用进口的三元催化装置，其贵金属含量高达80g/ft3，配备了该装置后，Polo1.6L的发动机甚至已经达到了E4排放标准。这在高档轿车中也是很少见的。
2.  电泳漆采用无铅材料。
3.  磷化工艺时使用无亚硝酸盐的促进剂（亚硝酸盐有致癌的毒性）。
4. 离合器摩擦片完全不含石棉和铅（石棉为强致癌物质），是真正意义上的绿色摩擦片。
凯越HRV 在高昂的成本面前，望而却步

Polo的前大灯使用卤素大灯。卤素大灯的发光效率高（比一般灯泡高出50%~60%），既亮度是一般灯泡的一倍半；同时它的使用寿命长，耐久性好。
凯越HRV使用普通前大灯。

Polo采用的后视镜为双曲率后视镜。后视镜左侧为变曲率镜片，右侧为凸镜后视镜。这样可以扩大驾驶员的后视视野范围，提高行车安全性。同时，外后视镜可折叠，从而有效保护镜面不受损伤，并能提高车辆的通过性。豪华型的后视镜除了可以电动调节外，还可以加热，在雨天或者雾天，均不会起雾，保持良好的后视线。
凯越HRV的后视镜不是双曲率后视镜，而且其没有后视镜加热功能。

Polo的前风窗雨刮一共有快档、慢档、间歇档和点动刮刷四种模式，其中间歇档又有四档不同速度的间歇可控选用。这样可以根据不同的雨量进行选择，既确保了驾驶员的视野，又保护了前风窗玻璃。Polo的前风窗洗涤装置隐藏在测内板中。
凯越HRV的雨刮三档可调；

Polo的门把手为外拉式门把手。这种门把手可以让开门者更容易地抓牢门把手，从而可以使出更大的力量开门。这个功能平时也许用处不大，但是在发生事故时，如果车门变形，这种门把手可以让救援者更容易地打开车门，实施救援。
凯越HRV使用的门把手在发生事故时容易变形，使车门不能从外打开，在紧急时刻时非常危险。

Polo轿车所配备的电动摇窗机都具有防夹功能。同时，前排驾驶员侧电动摇窗机的控制按钮都是一触式的，只要按住开关达到一定时间（通常只要一秒左右），车窗就会自动起落，而不用一直将手指按在按钮上，这样使驾驶员更方便操作。所有的摇窗机按钮都具有夜光功能，使乘员在夜间也能轻松使用。
HRV的电动门窗根本就没有防夹功能。

Polo的方向盘除了常见的高度可调外，其长度也可以调节。且与很多竞争对手不同，它的调节为无级调节，最大调节量可达45mm。不管是什么体形的客户均能将方向盘调节到最舒适的位置，保证了驾驶的安全和舒适。
引入中国的凯越HRV的方向盘，只能上下调节；而在欧洲销售的Lacitte则有长度和高度可调方向盘。当然，仅高度可调方向盘在结构上比较简单，成本也更低，这恐怕也是上海通用成本控制的一个手段吧。

Polo的驾驶员座椅可做前后和上下方向的调节，靠背角度可旋转调整。不同身材的驾驶员都可以按需要调到合适的位置。
凯越HRV驾驶员座椅8向可调，实际上这是用于调节座椅高度的陈旧技术。HRV不可以单独地抬高座椅，而是一定要通过整个座椅整体后仰来抬升座椅高度。这样实际上的调节效果当然不能和Polo相比。

Polo驾驶座和副驾驶座的遮阳板都带有化妆镜，豪华型还有照明功能。左右两块大遮阳板中间，还有一块小遮阳板（第三遮阳板），使遮阳盲区进一步减少。这是Polo所独有的人性化小设计。
HRV的化妆镜没有照明，而且是向上掀开，操作不便。当然，它也没有第三遮阳板。当太阳移动到两块遮阳板中间时，驾驶员恐怕就要睁不开眼了

Polo轿车都配备了带阅读灯的内顶灯，便于乘员看书或是查阅地图。豪华型还有后阅读灯。该内定灯具有延时关闭的功能，在夜间，即使车辆熄火后，它还持续点亮一段时间，方便乘员寻找物品。
凯越HRV的内顶灯只有一个灯泡，没有左右分开控制的阅读灯。

Polo轿车使用的是全新概念的温度自动控制空调系统。乘员只需将车内温度值设置好，该系统就能自动识别和认知乘员所需的温度要求，然后决定在起始阶段是进行最大制冷还是最大采暖，以便在最短时间内达到乘员所要求的温度。它还配备了气味过滤器和活性炭有害物质过滤器，阻止车外有害气体进入车内。
凯越HRV使用的是普通机械空调。

Polo的车门上有光线反射片，它能够反射出耀眼的红光。在夜晚，如果驾驶员靠边停车，打开车门，后车司机可以清晰地看见这一情况，从而大大减少了由于昏暗而造成后车撞到前车车门甚至是伤人的事故。
凯越HRV完全没有类似设计。

Polo的蓄电池上有盖板，将正负极短路的概率降到最低。
凯越HRV的蓄电池裸露在外，让人担心。

      凯越HRV宣传亮点的剖析——别克品牌
      通用别克，一个在美国本土已经“安静地走开”的品牌
      上海通用一直宣传其高档车的定位，但是对于世界轿车市场稍有了解的人都知道，汽车消费一直就是“富人用欧洲车，穷人开日本车，普通人开福特车”，而别克，则只有老年人，喜欢它那种怀旧的感觉而去购买。近几年，由于一连串的投资失误和车型开发失败，通用发生了多次巨额亏损，市场份额也每况愈下；于是乎，大幅裁员、罢工等时间让通用的品牌形象更是一落千丈。为了挽回市场份额，通用近年来一直试图拓展其海外市场。由于无法进入欧洲市场，它只能通过进入巴西及俄罗斯的廉价车辆市场，来拓宽海外消费者市场。

   凯越HRV宣传亮点的剖析——内部大空间
   HRV号称有“同级车中最宽绰的驾乘空间”，但是我们具体比较一下数据就会发现，HRV的内部空间并不像它本身夸耀的那么出色。
                     Polo          凯越HRV
长度(mm):             3,897             4,308
宽度(mm)：             1,650             1,725
高度(mm)：             1,465             1,453
轴距(mm):             2,460             2,600
前排肘部空间(mm)： 1,383             1,338
后排肘部空间(mm)： 1,381             1,368
前排腿部空间(mm)： 1,103             1,068 　　
后排腿部空间(mm)：    849                932
   的确，从外部尺寸来说，HRV的确较大，但是较大的外部尺寸并没有给它带来宽敞的内部尺寸。除了后排腿部空间之外，Polo的其他数据都超过了HRV。

   凯越HRV宣传亮点的剖析——丰富多变的车内储物空间
   HRV对于其车内的储物空间一直着重宣传。但是仔细看一看就会发现，凯越HRV的储物空间，不仅在数量上而且在质量上都无法和Polo的储物空间相比。HRV 号称全车共有14个储物空间，但是只要看一看其样本，就会发现当中许多空间根本就没有实际用途: 1号称“遮阳板插卡处”。驾驶员每次需要伸长手，把一张小小的卡片插入那么细的缝隙当中，光是想想就觉得麻烦；在Polo上在中控台上方和中控台中都有专门放置票据的储物槽，储物取物都非常方便；2是前乘客座侧袋。这么小的“储物空间”，恐怕只能放一张薄薄的地图；不过没有用完地图后，怎么把它放进这么小得一个侧袋里，倒是一件颇费功夫的事情。把地图直接放在门储物槽中不是简单得多嘛；3是前座购物袋挂钩。如果后座坐了人，那么每次刹车，后座的乘客就得当心袋子砸在脸上。要是后座没有坐人，那么把袋子放在后座上不是更加方便，还不用担心袋子掉下来损坏里面的物品； 4号称是“弹出式置物盒”，在上图中笔者始终没有找到这个“盒子”；如果它指的是现在变速箱前方的小盒子的话，那么现在中国的车型中要找出没有这个盒子的车型，恐怕也不是一件易事。 Polo全车共有16处储物空间，其中包括前门储物槽、手套箱、前后杯托等等。HRV所宣传的绝大多数的空间，在Polo的相应位置都可以找到储物空间。唯一不同的是，Polo不会为一些简单的储物空间取上哗众取宠的名字进行宣传。因为在Polo看来，这些空间都是必要的，“有”是正常的，“没有”才是不正确的。

凯越HRV宣传亮点的剖析——配置豪华
            POLO豪华型       凯越HRV 自动豪华型
外后视镜电动、可加热          电动、不可加热
座椅及内饰    织物                   真皮
方向盘    高度长度可调          高度可调
电动门窗前后，带防夹功能          无防夹功能
前后门中央集控门锁    带遥控          带遥控
天窗          ●                      ●
空调          半自动             机械
CD             单碟                   6碟
车门未关报警    ●                   ●
车灯未关报警    ●                   X
安全带未系报警    X                   ●
电池防耗保护装置 ●                ●
   HRV号称配置齐全，但是通过比较我们发现Polo与HRV同价位车型的配置决不亚于HRV。
   售后服务对比
   Polo在售后服务上的优势是他人所无法比拟的。全国500多家售后服务维修站，分布范围广，即使在偏远的地方，爱车也可享受到无微不至的服务（上海通用仅有252家）

   曾经一度，配件价格高昂是Polo的一大问题，但是，随着上海大众近期对于配件价格的大幅下调，Polo的配件价格已经不再是一个问题。Polo的配件最高降幅80％，而平均降幅也有22.5%。

下面是几个常用配件
            Polo             HRV
前大灯：    370             370
尾灯：    200             375
轮胎：    460             520

   定期保养Polo轿车的每位车主都可以享受一次7500公里的免费首保；此后Polo每7500公里需要进行一次保养，而HRV 每5000公里就需要保养一次。

此贴由米兰的心在 2006-08-16 15:50:34 最后编辑

作者: 甲乙 时间: 2006-8-16 17:59
楼上的对比明显有失中立!!!
这两辆车我都开过感觉没有你讲的这么明显.
我感觉都还可以(做为初级车),单从价格上看HRV要好点哦

作者: 米兰的心 时间: 2006-8-17 09:33
嘿嘿，楼上的，许多东西也许你开一辈子都不会感觉出来的！看看下面的连接，也许你会有些新的体会！

http://auto.gznet.com/2006/2006-8-10/752443.html

作者: 甲乙 时间: 2006-8-17 13:03
早看过了，有何意义，（我没有你懂的多见的广）难道HRV一项都没有比POLO好的！？？你的评论有失公正

作者: 米兰的心 时间: 2006-8-17 20:18
楼上老弟不要着急，以上文章只是转载，我也说了有些偏向性用词！里面当然也有说HRV比Polo好的，比如说后排腿部空间，本人也体会过，而这也是Polo的致命伤，许多人对第一辆车的空间要求还是很大的啊！哈哈！

作者: Pitt 时间: 2006-8-17 20:56
两款车很难做比较,主要是看买车的人是哪种人群!

在不考虑价钱的情况下,一般,喜欢研究车辆技术的人多会买POLO.而第一次买车的人多会买HRV!

此贴由 Pitt 在 2006-08-17 20:57:38 最后编辑

作者: 良_辰 时间: 2006-8-17 23:21
大家讨论那么多都是废话我觉得
各么喜欢什么就买什么~有什么了不起的~KAO

作者: DOVE 时间: 2006-8-18 09:27
米兰的心:谢谢你的回复,说的很详细.

作者: 六月雪人 时间: 2006-8-18 09:41
我同事买的凯越~~~~这个夏天说起油耗那眼泪是大把大把的掉啊~~~搂主有钱不在乎油耗你还是买凯越吧~~空间大
要是对油耗比较挑剔~~~还是polo比较实惠~~~

作者: 寂静月夜 时间: 2006-8-18 12:49
我一直认为既然买的起车就别考虑油耗,同一档次的车每个月也就多烧100.200的,有这闲工夫算油耗,还不如多想想怎么去赚钱.

作者: taowei123 时间: 2006-8-18 13:29
POLO血统比较纯正什么鸟HRV不知道什么车贴了个BUICK商标其实GOLF灵的呀

作者: 寂静月夜 时间: 2006-8-18 14:32
血统不血统到是次要的,只要车好价钱便宜就行.

作者: 随缘小猪 时间: 2006-8-18 16:30
而且这次的POLO AT的车子好象还有个叫撒“S”档的吧！把转速拉到换档时机的极限再换档？

作者: elvasm 时间: 2006-8-22 19:34
ＨＲＶ是油老虎

作者: 过期的罐头 时间: 2006-8-24 17:41
POLO,就冲那铁皮去的，要不相信，两车都是50码，对撞试试

呵呵
我虽然才开个破SAIL，但还是喜欢POLO的，HRV我就喜欢个样子。真要买，我绝对选POLO的

个人问题，不涉及大家讨论针对问题哦！！

作者: ilsem 时间: 2006-8-24 22:35

原文由过期的罐头在 2006-08-24 17:41:52 发表
POLO,就冲那铁皮去的，要不相信，两车都是50码，对撞试试

呵呵
我虽然才开个破SAIL，但还是喜欢POLO的，...

其实polo的铁皮也不是传说中的那么厚，引擎盖按按还是可以按出小瘪塘来的

作者: 武大卖烧饼 时间: 2006-8-25 07:00
ＰＯＬＯ改装起来的话绝对比那个ＨＲＶ酷啊．．．．．ＨＲＶ什么车？国外有售么？

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